Singapore Airlines introducerer denne flytype på ruten mellem København og Singapore fra 10. august 2017. Denne artikel er udgivet på FinalCall.travel i januar 2017, hvor vi testede Business Class med flytypen mellem Frankfurt og Singapore.
Singapore Airlines har for tiden 4 forskellige Business Class-produkter. 2 på langruter og 2 på kortruter. Vi har tidligere testet det ældste produkt på langruterne og det nyeste produkt på de kortere ruter i Asien.
Det nyeste produkt finder man på en del af selskabets Boeing 777-300ER og deres nye Airbus A350. Vil du opleve deres nyeste Business Class-produkt, så må du flyve til eller fra London, Frankfurt, Amsterdam, Düsseldorf, München eller på deres nye rute fra Stockholm.
Vi har testet selskabets aftenafgang fra Frankfurt til Singapore. Her er vores oplevelser:
Check-in
Jeg checkede ind til flyvningen allerede i Kristiansand, og fløj med SAS til Oslo og videre til Frankfurt med Lufthansa på Business Class, som vi allerede har skrevet en test af, som du kan læse mere om på dette link.
Ankomsten til Frankfurt var ca. kl. 19.00, og det gav os 3 timer til loungebesøg inden afgangen til Singapore. Fra flyet blev det bus ind til terminalen, og den stopper ved B-terminalen, hvor også Singapore Airlines flyver fra. Inde i terminalen var det bare at bevæge sig til paskontrollen og så finde loungen.
På vejen mod loungen havde Singapore Airlines en skranke åben i transitcenteret, hvor vi gik hen for at få boardingcard til den videre rejse. Her må man også vise kreditkortet billetten var betalt med. Det er heldigvis kun få flyselskaber, som fortsat opererer med denne mærkelige kontrol.
Jeg besøgte først Air Canadas Maple Leave lounge (som du kan læse test fra her) og derefter Lufthansas Senator Lounge.
Boarding
Vi var ved gaten ca. 25 minutter før afgang, som var kl. 22.00, og da var de aller fleste tydeligvist gået ombord, for der var kun personalet at se. Så ingen kø her – bare at vise pas og boardingkort og så gå ombord.
Boarding var via første dør og det medfører at man må passere igennem First Class-kabinen for at komme til Business Class kabinen. Siden denne maskine var bygget om med nye kabiner og den nye Premium Economy-klasse, så var der bare en række på First Class med 4 sæder. 2 af disse var optaget.
Jeg slap for at gå særligt langt da mit sæde var ved vinduet på første række bag First Class-kabinen.
Flyveturen
Business Class-kabinen var temmelig fuld, og jeg indtog mit sæde 11A, som er det første sæde i kabinen, og dermed har lidt bedre plads end dem længere bagude.
Mit første indtryk var at dette sæde er det bedste jeg nogensinde har set på Business Class.
Som man kan se på billedet ovenfor, så har første række mere plads end sæderne bagved. Når man ligger i sædet ligger man på skrå ind mod væggen for at få længst mulig seng.
Over ses billede af et sæde længere bagude. Som man ser er skærmen nærmere. Der er flere steder at sætte ting fra sig. Læg mærke til fjernbetjeningen til underholdningssystemet under vinduet. Også den har farveskærm, og man kan hele tiden se hvor lang flyvetid der er igen.
Efter jeg havde fundet mig vel til rette, så kom der både varme klude og Champagne.
Derefter var der klart for pushback og take-off.
Før afgang blev der taget bestillinger på drikkevarer før maden og da var det jo helt passende at vælge flyselskabets signatur-drink: Singapore Sling.
Derefter blev der dækket op til middagsserveringen. Her opstod et problem. Bordet var placeret på skrå i delen af sædet mod vinduet (som ses nedenfor drinken på billedet over). Dette kom så langt ind at for store mig, så blev dette meget trangt. Det som var forskellen mellem det nye sæde og den ældre version, var at på den ældre version så kunne man skyde bordet fremover når man havde foldet det ud. Det kunne man af en aller anden mærkelig grund ikke her. Desuden er bordet ikke specielt stort, så bordets stilling i forhold til at sidde behagelig var ikke særlig god. Desuden står bordet skævt i forhold til siddestillingen. Så det bliver lidt underligt. Men for en normalbygget person går det sikkert helt fint, men jeg finder det lidt underligt at når selskabet bygger et så stort Business Class-sæde, så er bordet så lidt fleksibelt.
Nuvel. Serveringen startede kort efter. Bordet blev dækket med hvid dug og nødvendige redskaber. Der lå en omfattende menu klar i sædet da man kom ombord. Denne viste menuen for både Singapore – Frankfurt og Frankfurt – Singapore og den var både på engelsk og tysk.
Der var kun én forret på menuen, så her var der ikke nogen valgmuligheder. På denne flyvning var der Scandinavian Seafood Platter på menuen. Denne bestod af gravad laks, kongerejer, røget ål, lakserogn og æggesalat. Dertil blev der serveret et fint udvalg af brød, herunder deres udemærkede hvidløgsbrød.
Til denne ret valgte jeg et glas mere af Champagnen som er blevet kåret til verdens bedste non-vintage Champagne. (Læs mere om dette på dette link.)
Der var også hvidvin tilgængelig. Man kunne vælge mellem en 2013 Balthasar Ress Riesling Kabinett fra Rheingau i Tyskland eller en 2013 Merryvale Starmont Chardonnay Carneros fra Napa Valley i USA.
Derefter fulgte hovedretten. Singapore Airlines har en super fin ordning med at man kan bestille hovedret på forhånd ud fra en omfattende menu med over 40 forskellige retter at vælge imellem. Dette kaldes for “Book the cook” og kan bestilles indtil 48 timer før afrejse. Ud fra denne havde jeg valgt en oksemørbrad med cafe de paris-smør. Den var rigtig god og mør, og rosa i midten. Altså meget pænt stegt efter min smag.
Hvis man ikke havde valgt hovedret på forhånd, så var der alligevel 4 forskellige hovedretter at vælge fra menuen ombord. Dette var:
- Seared veal loin with caper licorice crust
- Pan seard lamb loin in rosemary jus
- Seafood and rice noodles soup
- Gaen kiew wan kai (Thai green curry with chicken)
Til dette smagte det dejligt med fransk rødvin.
Den anden rødvin, som blev tilbudt var en 2010 Vina Errazuriz La Cumbre Syrah, Valle de Aconcagua – Chile.
Derefter blev der serveret dessert. Her var der to valg. Enten Haagen Dazs Strawberry icecream eller Cherry cake. Jeg gik for det sidste, og den var meget god.
En af de flotteste desserter jeg har set præsenteret på et fly. Til den blev der serveret en 10 år gammel Taylors Tawny portvin.
Derefter kom personalet rundt med ostevognen. Normal restaurantstil er efter mit kendskab, at ost skal serveres før dessert. Altså det søde til slut. Men det har Singapore Airlines byttet om på. Så her var der ost som afslutning på måltidet. Stort plus for at man faktisk kommer rundt med en vogn med osten på og skærer den op og serverer den foran dit sæde.
Sådan så ostetallerkenen ud.
Derefter blev det tid for en cognac mens man så lidt film.
Hvis man er til kaffe og te, har de et stort udvalg ombord. Bare almindelig kaffe kan man vælge fra Etiopien, Brasilien eller Guatemala. Espresso, cappuccino osv er også tilgængelig. På te-siden kan man vælge mellem hele 14 forskellige typer.
Apropos film, underholdningssystemet ombord er meget godt. Der var et stort udvalg af film, tv-serier og spil. Og opløsningen på skærmen var meget bedre end det jeg har set på andre selskabers Business Class. Faktisk også meget bedre end selskabets lidt ældre version af klassen.
Der var hovedtelefoner på plads i dit sæde, hvis du ikke havde dine egne med.
Servicen var meget god. Bare smilende ansigter, man blev tiltalt ved navn og de var altid påpasselige med at tilbyde opfyldning eller hvis der var andet man ønskede.
Når det var på tide at få sig nogle timers søvn, så tog jeg først en tur på toilettet, og da spurgte personalet om de skulle gøre sengen klar for mig. Dette takkede jeg naturligvis ja til. I modsætning til de aller fleste andre flysæder, så bliver disse sæder bøjet forover og så udgør sæderyggen første halvdel af madrassen, som så fortsætter over i konsollen under tv-skærmen. Desværre var det for mørkt til at få et rigtigt godt billede af sædet sat op som seng.
Toiletterne på Business Class er måske en smule større end det man normalt finder på et fly, men de var godt udstyret og så nye og friske ud.
Singapore Airlines skiller sig ud fra andre selskaber ved at de ikke udleverer et såkaldt amenity kit til sine Business Class-passagerer. Men man kan spørge efter flere ting hvis man har behov for det, og resten finder man på toilettet. Så de samme ting er tilgængelige.
Det er altid fint at se både lotion og duftevand, for ikke at snakke om rigtige håndklæder, og ikke bare papirvarianten. Der skal vist nok være et større toilett lidt længere bad i flyet som er stort nok til at få en rullestol ind på, men jeg var ikke bagerst og så efter.
Jeg sov rigtigt godt ombord. Selv om jeg er 193 cm høj, så klarede jeg næsten at strække mig helt ud. Ja, jeg sov faktisk så godt, at jeg gik glip af morgenmaden. Det at servere morgenmad 2,5 time før landing er også vel tidligt synes jeg.
Udvalget til morgenmaden var heller ikke noget særligt, hvis jeg skal dømme ud fra menuen. Udover de sædvanlige ting som frugt og cereals, så var der 3 varme retter at vælge i mellem.
Da jeg vågnede 45 minutter før ankomst, så fik jeg en meget enkel morgenmad:
Ankomst
Vi fik den store runde omkring Singapore på vej ind mod landing, og da det var klart vejr, så var det den rene sightseeingtur.
Flyet parkerede ved en central gate på terminal 3, og derfra var der kun en kort tur ind til hoveddelen af terminalen hvor det blev tog til terminal 2 hvor flyet videre til Bangkok gik fra.
Fordele:
+ Et af de aller bedste Business Class sæder i branchen
+ Meget god service ombord
+ Strålende mad og drikke
+ Meget godt underholdningssystem
+ 200% EuroBonus optjening selv på de billigste Business Class-billetter
Ulemper:
– Toiletterne kunne være noget større
– Bordet burde have været mere fleksibelt
