Hvor meget dine bonuspoint er værd kan være svært at finde ud af og noget tyder på at det bliver endnu sværere i fremtiden. Nu fjerner endnu et flyselskab de faste pointpriser for bonusrejser og vil fremover køre med pointpriser, som er tilpasset udbud og efterspørgsel.
Loyalitetsprogrammerne hos de store amerikanske flyselskaber har oplevet store ændringer de senere år. Optjeningen er nu langt mere baseret på hvor mange penge du bruger på dine flybilletter og fordelene bliver færre og færre for de kunder, som ikke flyver så ofte.
Der er to måder et flyselskab kan gøre point/miles mindre værd for kunden – og dermed spare penge. Den umiddelbare, som vi har set de fleste flyselskaber gøre er at minimere optjeningen af bonuspoint – specielt på de flybilletter, som ikke er de dyreste.
Læs også: SAS devaluerer EuroBonus kraftigt på Go og Go Light
En anden måde at gøre bonuspoint mindre værd for kunden er at øge antallet af point, som skal benyttes for at bestille en bonusrejse – eller øge de skatter og afgifter, som kunden skal betale for bonusrejsen.
Vi har set flere eksempler på begge metoder igennem de senere år. i USA er det vanligt at pointoptjeningen er baseret på billetprisen (såkaldte revenueoptjening) og flere og flere flyselskaber tager i dag meget store summer i skatter og afgifter for bonusbilletter.
United følger Delta
I USA har vi allerede set Delta Airlines fjerne deres såkaldte “award chart”, som viser faste priser på hvor mange bonuspoint en bonusrejse koster. De kører nu med fleksible priser, som er tilpasset udbud og efterspørgsel. Noget som kun meget sjældent er en fordel for passagererne.
JetBlue har også indført fleksible priser for bonusrejser, men de har til gengæld ledige sæder på alle afgange, så længe der også sælges billetter for penge. Med denne model kan man til dels forsvare det – da udbudet også bliver langt større for kunderne.
Nu følger United Airlines efter Delta Airlines og vil fra 15. november 2019 også fjerne deres faste priser for bonusrejser. Efter denne dato vil priserne blive “flydende” og tilpasset udbud og efterspørgsel.
Det betyder også at det kun er OneWorld-partneren, American Airlines, som i USA har faste priser på bonusbilletter efter denne dato. Men mon ikke det kun er et spørgsmål om tid inden American også indfører denne model. Normalt følges de tre store selskaber i USA ad når det gælder ændringer i bonusprogrammer, gebyrer, produkter m.v.
Læs også: Er loyalitetsprogrammerne ved at sejre sig ihjel
Hvad betyder det for passagererne
I praksis vil disse ændringer betyde at nogle ganske få kunder muligvis kan være heldige at finde bonusbilletter, som er lidt billigere end i dag. Men for det store flertal vil ændringerne betyde at pointprisen bliver højere idag. Det vil dog sikkert også betyde at der vil blive flere bonusrejser tilgængelige – specielt til de højere priser.
Om ændringerne er positive eller negative findes der ikke rigtigt noget enkelt svar på. Hvis det viser sig at der vil blive et større udbud af bonusrejser, så tæller det naturligvis i en positiv retning, men samtidig skal vi nok forvente at vores bonuspoint reelt bliver devalueret da flertallet af rejser forventes at stige.
Præcist hvordan prisniveauet på bonusrejser kommer til at ligge i fremtiden og hvordan tilgængeligheden bliver – ved vi ikke endnu, men vi ved hvordan udviklingen var hos Delta da de indførte samme system – og det var langt fra nogen fordel for passagererne.
Mon ikke det blot er et spørgsmål om tid inden flere europæiske flyselskaber også bliver fristet af at følge den amerikanske model på dette område. Muligvis en god idé for flyselskabernes bundlinie, men også endnu et skridt på vejen til at gøre mange kunder mindre loyale.
Læs også: Loyalitetsprogrammerne må udvikle sig for at være attraktive
Følg også FinalCall.travel på Facebook, så går du ikke glip af de vigtigste nyheder
Husk at du kan blive medlem af vores lukkede Facebook-gruppe for alle, som rejser mere end gennemsnittet. Svar blot på de tre spørgsmål vi stiller dig ved tilmelding. Tilmeld dig Frequent Traveler Danmark her.
