Kystruten, bedst kendt som Hurtigruten langs den norske kyst, har en stolt historie på over 130 år. Efter en sammenlægning af flere rederier er det Hurtigruten, der alene har sejlet ruten mellem Bergen og Kirkenes, men siden december 2021 er det nye rederi Havila Kystruten også kommet på banen, og i dag har de 4 skibe sejlende på ruten, mens Hurtigruten har 7, så der er daglige afgange fra hver havn, de besøger langs kysten. Vi sluttede os til Havila Castor i 3 dage for at se, hvad skibet havde at tilbyde. (Mere om kystrutens historie på dette link.)
Rejseplanen
For at benytte os af et godt tilbud i en lang weekend i november, kom vi med på en langtur fra Ålesund til Tromsø. Afgang Ålesund torsdag med ankomst til Tromsø søndag eftermiddag.
Hvad sådan en billet koster afhænger af, hvor langt du rejser, da du kan købe en billet fra havn til havn, en vej mod nord eller syd eller hele rundturen. Derudover afhænger prisen af årstiden og hvilken type kahyt du ønsker. På fjernrejserne er helpension inkluderet, men rejser du kun fra havn til havn og uden kahyt, skal du betale ekstra for maden.
Boarding
Efter ankomsten til Ålesund med fly var der en bus ind til byen og fra byens busstation var der kort vej til krydstogtmolen, hvor Havila Castor ventede. Normalt ligger den på den modsatte side af byen, men på grund af meget vind og dårligt vejr denne dag lå den mere i læ indvendigt. Så var det bare en kort gåtur, så var man ved skibet.
Skibet har en påstigningsrampe, der passer godt i forhold til indsejling fra kajsiden.
Her kommer man direkte ind i receptionen, og siden jeg ankom til Ålesund skulle jeg tjekke ind der. (I Bergen tjekker du ind på land inden du går ombord, da det er her, de fleste passagerer starter deres rejse.)
Indtjekning var usædvanligt effektiv. Ingen kø og de fandt min reservation med det samme, jeg fik et nøglekort til kahytten og et par ark med rejseplan/tider og mere information om skibet. Derudover fik jeg taget mit billede med en mobiltelefon, og jeg skulle bippe kreditkortet, så alt jeg købte ombord kun blev betalt via kahytsnøglen og afregnet ved check-out. (Billedet var til identifikation ved af- og påstigning.)
Skibet
Havila Kystruten driver som nævnt fire af skibene på en 11-dages rundtur mellem Bergen og Kirkenes. Alle skibene er ens. De er 124 meter lange, 22 meter brede og er alle bygget mellem 2021 og 2023. Skibene har 170 kahytter og er certificeret til 640 passagerer.
Skibene er bygget til miljøvenlig drift og kører på naturgas, har store batteripakker, der gør skibet i stand til at sejle i 4 timer på batteristrøm, som er emissionsfri.
Skibene har flere kahytskategorier at vælge imellem. Den billigste er en indvendig kahyt. Den kommer i både en almindelig udgave og en lidt større handicapvenlig kabine.
Der er 4 typer udvendige kahytter. Fra den enkleste, som hedder Seaview Superior, via Deluxe Seaview og Panoaramic Views til Juniorsuite med balkon og den allerstørste suite kaldet Lighthouse suite, som har forskellige navne på alle 4 skibe og opkaldt efter forskellige fyrtårne, der passeres på rejsen. Disse har deres egen balkon med jacuzzi….
Kahytten
Jeg havde reserveret en Seaview superior til min tur. Dette var på dæk 5, som var et dæk med kun kahytter. Den var i lyse, flotte farver og havde et elegant design. Sengen var stor og indbydende.
Ekstra godt at have en sofa med et lille bord. Her var det hyggeligt at sidde og både kigge ud af vinduet, eller på tv’et, eller bruge den medbragte bærbare computer og nogle gange alle tre på én gang…. Der var også et skrivebord, men det brugte jeg ikke på turen.
Badeværelset var ikke så stort, men fungerede fint. Et stort plus er, at der var varmekabler i gulvet.
Kahytten havde også mange fine møbler. her var der dæmpbart lys, inklusive LED-lysstrimler, nok stik og ladepunkter til USB til medbragte hjælpemidler.
En velkomstpakke med vin og snacks stod klar i kabinen ved ankomsten og gav en god start på turen.
Et stort fladskærms-tv var tydeligt synligt fra både sengen og sofaen. De første 15 kanaler var information om rejsen. Inklusiv fremadvendt kamera. Her var et stort udvalg af tv-kanaler. Både norske og internationale. Internet ombord fra 4G/5G og der var mange til at dele, så det viste sig at være mere effektivt at bruge sin egen mobil som internet, også til den bærbare. Det skal man vel kun forvente, når man er på et skib uden kabelføring til civilisationen.
Det, der overraskede mig mest, var, hvor stille der var i kabinen. Det eneste jeg hørte var en lille hvæsen fra ventilationsanlægget i loftet. Det var overhovedet ikke generende. Opkald over skibets højttalersystem kom ikke ind i kahytten, hvis man ikke indstillede kahytstelefonen til at sige, at man ville høre den. Sengen var også fantastisk god, og er fuldt ud på højde med hvad man finder på gode hoteller, og i forhold til skibe slår den min sidste oplevelse på Color Magic.
Faciliteter ombord
På dæk 6 var der store panoramavinduer hele vejen rundt om skibet, og der var komfortable siddepladser rundt omkring, hvor der ikke var restauranter. For skibets 3 restauranter ligger også på dæk 6.
Hovedrestauranten hedder Havrand og ligger agter. Her serveres morgenmad, frokost og aftensmad hver dag. Den er opdelt i forskellige siddepladser, og dette skal bestilles hos butleren, når du kommer ombord. Skibet var ikke fyldt, da jeg var på turen, så jeg fik opfyldt mit ønske om den sidste plads til alle måltider. Det er planen at servere småretter ved bordet til både morgenmad og frokost (altså ikke buffet) samt en tre-retters middag. Her er der en fast a la carte menu til alle måltider og til morgenmad og frokost kan du vælge lige så mange retter du vil. En del af menuen er fast hver dag hele tiden, mens en anden del af menuen skifter hver 3-4 dag for variation. Heldigvis kan du finde hele menuen online, så du kan forberede dig til turen.
På styrbords side, foran Havrand, ligger gourmetrestauranten Hildring. Her serveres en 5-retters menu, som er forskellig på sydgående og nordgående sejladser. Her er ikke så mange ledige borde, så du skal bestille bord her. Gerne flere dage i forvejen, da tilbuddet er meget populært. Du skal betale 295 NOK ekstra for at spise her, medmindre du bor i en suite. Så spiser du én middag her på en enkeltrejse eller to på en rundtur. Derudover får suitepassagerer morgenmad i denne restaurant.
På bagbords side ligger skibets cafe. Her serveres drikkevarer, sandwich, snacks, varme retter, svele og vafler. Skranken ser virkelig indbydende ud. Fordelen er, at hvis du er i land under maden, kan du hellere gå her og spise, når det passer dig. Du kan også få et ekstra måltid, hvis du bliver sulten mellem måltiderne, hvis du har fuld pension. Det ser jeg som meget generøst.
På dæk 9 finder du skibets bar, placeret helt forrest på skibet med panoramaudsigt hele vejen rundt.
Skibet har også en udendørs bar, som selv i november blev holdt åben i forbindelse med særlige arrangementer nogle aftener på turen. Mere om det senere.
På Dæk 6 var der også siddegrupper foran i skibet. Selv om der ikke var serveringssted her foran var der mulighed for at bestille via en QR kode bordet (samme fra skibets kahyter) så scannet man via selskabets app hvad man ønskede og det blev leveret et øyeblik senere. Flot service!
Andre faciliteter omfatter to motionsrum, to saunaer og et separat selvbetjent vaskeri, hvor passagererne kan vaske og tørre deres eget tøj. I de fleste havne arrangeres udflugter til forskellige steder og attraktioner. Disse koster mellem 1.000 og 3.800 kr. pr stk.
Havila Gold og drikkepakker
For dem der ønsker noget ekstra kan man købe sig til ekstra tjenester som gav flere fordele.
Havila Gold er en pakke der koster drøje 3 000 NOK en vej eller 5 200 NOK tur retur. (Pakken er inkluderet for dem der bor i suiter.) Med Havila Gold får du fdisse fordeler:
- Drikkepakke for sodavand (15 stk incl en vej/ 30 retur)
- Gratis premium kaffedrikke
- Slipper tillægget for at spise i gourmetrestauranten
- 2 timers Gold lounge i baren med snacks og drikke fra kl 16 til 18.
- 20% rabat i skibets butik
- Frit valg af retter fra egen Havila Gold menu som andre også kan købe men da med et tillæg på 99 NOK pr ret til morgenmad og 149 kr til aftensmad.
Drikkepakker
Drikkepakkerne kan vælges i 30, 50 eller 100 enheder, og er mere eller mindre frit at vælge fra barmenuen med både drinks, øl og vin på glas. Efter hvad vi har beregnet, vil prisen pr. enhed med disse pakker ende på henholdsvis 133, 124 og 116 NOK pr. enhed. Til sammenligning viser søjlediagrammet, at en 0,6 øl koster 149 kroner, et glas vin mellem 135 og 149 kroner. Ubrugte enheder refunderes ikke, så her skal du beregne, hvor meget du sparer ud fra personlige behov.
Oplevelsen af selve kystrejsen
Vores rejse startede som nævnt i Ålesund. På denne tid af året ligger skibet i Ålesund hele dagen. (I sommerperioden sejler skibet til Geiranger om dagen, og om efteråret til Hjørundfjorden.) Så jeg kom ombord om eftermiddagen. På grund af hård vind, nul grader og slud droppede jeg en planlagt byvandring i Ålesund og blev ombord og nød velkomstpakken og gav mig til kende på skibet.
Efter afgang var det klar til aftensmad i restaurant Havrand. Herefter fulgte en lækker tre-retters.
Efter middagen var der besøg i baren hvor man fulgte indsejlingen til næste havn, som var Molde. Da skibet kun lå en halv time og vejret stadig var dårligt, blev jeg ombord. Efter afgang var det tid til at finde kahytten og og sige god nat. For der blev tidligt stille i baren. Det her var ikke noget party-cruise!
I løbet af natten besøgte vi Kristiansund og til morgenmad ved 9-tiden kunne man se ud over fjorden ind mod Trondheim. Her var vi en time forsinket på grund af dårligt vejr om natten. Det eneste jeg lagde mærke til før stormen var, at nogle småting var faldet ned på kabinegulvet i løbet af natten…
Morgenmaden var lækker. Man kunne vælge hvad man ville fra en righoldig menu. Jeg valgte en ekstra ret fra guldmenuen, da jeg ville prøve deres Eggs Benedict.
Efter ankomsten til Trondheim var der en tur i land og en times gåtur via havnen, banegården og op i centrum. Da jeg kun havde en time nåede jeg lige op til Britannia Hotel, før jeg måtte vende om for at komme tilbage til afgang. Normalt er skibet i Trondheim fra 0945 til 1245 (du skal være tilbage om bord mindst 15 minutter før afgang), men på grund af forsinkelsen blev dette forkortet. Det var en kold og frisk dag i Trondheim.
Så var der flere timer ombord til turen til næste havn, som var Rørvik.
Efter afgang var der frokost ombord. Her valgte jeg 3 retter fra menuen, og alt smagte lækkert.
Der blev tidligt mørkt og da man er på tur og hygger sig, er det tid til en lille eftermiddagslur, kigge lidt rundt, lidt tid med tv og pc inden det var tid til aftensmad.
På vej ud og forbi Ørland var der et arrangement udendørs. Udendørsbaren blev åbnet og køkkenchefen serverede smagsprøver på blåmuslinger. Der var et kraftigt uvejr med mørke skyer og rejnvejr. Men trods det så de andre ud til at hygge sig.
Det var dejligt at komme sig indendøre efter en time ude. Så efter et lille hvil var det straks klart for aftensmad.
Denne aften nr. 2 havde jeg fået et bord i gourmetrestauranten. Her blev der serveret en lækker 5-retters, som billederne viser.
Rørvik kom noget for sent, så med kun 10 minutters mellemlanding og ikke meget at se på kajen, var der ingen grund til at gå i land inden afgang igen kl 2200.
Det dårlige vejr fortsatte natten igennem, hvor vi besøgte Brønnøysund, Sandnessjøen og Nesna, inden det første stop i dagslys var i Ørnes. Her blev der endnu et kort stop inden vi fortsatte til Bodø. Morgenmaden blev droppet denne dag til fordel for et par timers ekstra søvn.
Vejret var også blevet markant bedre i løbet af morgenen, så når dagslyset var til stede, var der en masse flott natur at se til.
På vej ind mod Bodø blev der serveret frokost. Igen en dejlig oplevelse.
Indsejlingen mod Bodø, hvor vi ankom en time forsinket, var fantastisk vejrmessigt.
Forsinkelsen ødelagde mine planer om at besøge luftfartsmuseet ved lufthavnen. Dette blev erstattet med en hurtig gåtur gennem byen, hvor man stoppede ved byens Sports pub for noget fodbold og øl, før jeg tog en taxa tilbage til skibet. Det var koldt og usædvanligt glatt i Bodø denne dag.
Da vi forlod Bodø kl 1520 var det allerede mørkt. Jeg sad i baren og nød udsigten og et glas Champagne, da vi gik ud over fjorden. I løbet af eftermiddagen og aftenen krydsede vi Vestfjorden mod Lofoten.
Vi ankom til Stamsund på ruten og blev der i 35 minutter. Jeg var ikke på land her. Vi fortsatte mod Svolvær, og så var det klar til middag. Dette blev indtaget i hovedrestauranten.
Vi ankom til Svolvær kl 2120 og med en times pause var det en aftentur i land.
Her var det sjovt at besøge Krigsmindemuseet, som jeg ikke havde besøgt i 20 år. Den samme iver var til stede denne gang som dengang. En stor samling af uniformer og udstyr, der er et besøg værd.
På udsejlingen var igen udebaren åben. Og for en aften vi fik! Stjerneklart, nodflys og en dejlig fiskesuppe serveret af Køkkenchefen him self! Der var mange ude på dæk i aften!
Så blev det nat. På vej videre standsede skibet i Stokmarknes, Sortland, Risøyhamn og Harstad, inden det igen blev dagslys.
Vi stoppede i Finsnes kl 1100 og så var det tid til turens sidste måltid: Frokost.
Så gik turen videre, og næste havn var min endestation for denne tur; Tromsø.
Det var mørkt ved ankomsten kl. 1415. Da vi nærmede os Tromsø, tikkede der en besked ind på min mobil om, at mit kreditkort var blevet opkrævet for forbruget ombord på turen. Jeg modtog regningen med posten. Meget effektivt, så da jeg skulle forlade skibet i Tromsø, skulle jeg bare aflevere nøglekortet i receptionen og finde vej i land.
Sidste punkt på programmet inden flyveturen hjem gik i gang var et hyggeligt møde med FinalCall-læsere i Ølhallen i Tromsø. Her var der en times god øl og snak om fly og rejser. Meget flot afslutning. Da mit fly sydpå lettede fra Tromsø Lufthavn, så jeg Havila Castor begive sig ud på sin rejse længere nordpå.
Alt i alt en strålende oplevelse med Havila Castor. 3 dage ombord var helt fint som en forsmag på, hvordan sådan en tur er. Det gav virkelig smag, men jeg tror, at næste tur bliver i en lettere årstid.
Vi betalte selv for alle omkostninger i forbindelse med denne rejse!
