Vil SAS købe Embraer E195-fly?

Det er ikke nogen hemmelighed, at SAS længe har talt om at de mangler nogle såkaldte “midsize” fly i flåden. Men de har dog hidtil ikke ville komme nærmere ind på hvilken type de kigger på. Nu tyder meget dog på, at det bliver Embraer E195-fly, som SAS satser på i fremtiden.

SAS er igang med en større opdeling af deres operationsenheder. Hidtil har SAS benyttet det såkaldte SAS Airline i Skandinavien, som har produceret flyvninger med både små og store Airbus fly samt Boeing 737 fly (der dog er under afvikling).

Derudover har de haft SAS Ireland (SAIL), som hidtil har haft base i London – og tidligere Malaga, men også fløjet mange ruter ud af Skandinavien – primært for at sænke produktionsomkostninger i form af lavere lønninger m.v.

De helt små fly, som CRJ Regional Jet og ATR propelflyene, er blevet fløjet af underleverandører som CityJet, Nordica m.fl.

Opbygger kompleks produktionsstruktur

I fremtiden skal SAS Ireland basen udvides til også at omfatte København (og iflg. vores kilder muligvis også til Stockholm og Oslo på sigt). SAIL skal flyve med nye Airbus A320neo-fly og have betydeligt flere fly i flåden end i dag.

Men SAS mener stadig at de mangler en flytype, som ligger mellem de små regional jet samt ATR propelmaskiner og så de større Airbus A320neo som også benyttes på de europæiske ruter.

Iflg. vores kilder, så vil et såkaldt “midsize” flyselskab skulle drives separat fra SAS Scandinavia, SAIL og underleverandørerne. Det bliver altså en ganske kompleks operation SAS er ved at bygge op.

Mangler fly i mellemstørrelse

I regnskabsrapporten for 2018/19 skrev f.eks. den tidligere SAS-chef, Richard Gustafson, at “omkring 20% af destinationerne i SAS-netværket ville være optimalt at flyve med fly som ligger mellem A320neo (180 sæder) og CRJ (90 sæder).

De mest oplagte flytyper til dette vil være Embraer E195 og Airbus A220 (Tidl. Bombardier C-Series). SAS har dog hidtil ikke fortalt hvilken af disse flytyper der er mest oplagt for dem.

Enhedsflåde fra Airbus

Umiddelbart ville de fleste nok tænke, at det vil være oplagt at vælge Airbus A220 når nu SAS i forvejen satser på en enhedsflåde fra Airbus med A320neo på kortruterne og A350 til langruterne. Men netop A220-flyet er lidt specielt da det ikke er ikke er et “rigtigt” Airbus-fly. Flyet er nemlig udviklet og produceret af Bombardier, som senere blev opkøbt af Airbus. Derfor hed flyet også tidligere C-series og er blot senere blevet omdøbt til at hedde Airbus. Men en “rigtig” Airbus er det ikke.

Har SAS valgt brasilianske Embraer?

Nu tyder meget dog på, at SAS har besluttet sig for at satse på Embraer’s model E195.

I et jobopslag på SAS hjemmeside søger de nemlig nu en Team & Fleet Manager til denne flytype. Personen skal have arbejdssted i Stockholm.

I jobbeskrivelsen står der at erfaring med Embraer 195 E1 er påkrævet – ligesom det skal være en fordel at have erfaring med de øvrige fly, som findes i SAS flåden: A320, A330/A340 og A350. (A340 findes dog ikke længere hos SAS).

Det mest oplagte valg for SAS vil dog være Embraer 195-E2 og ikke E1 som de skriver i jobopslaget. E2 er den nyeste og mest brændstofeffektive model fra Embraer. Og med SAS helt ekstreme fokus på “bæredygtighed” for tiden, så ville det undre meget, hvis de valgte at gå med en flytype, som ikke var den mest effektive.

Intet officielt om flykøb

Vi har stadig ikke hørt nogen officiel udmelding fra SAS om de endeligt har besluttet sig for at købe Embraer-fly fra den brasilianske producent, men meget kunne tyde på at det er denne flytype de satser på når de går ud og vil ansætte en Fleet Manager med erfaring i netop denne flytype.

Embraer flyene kender mange allerede fra norske Widerøe, som har modellen Embraer 190-E2 i flåden. Altså et fly, som er lidt mindre end Embraer 195, som SAS søger Fleet Manager til.

Læs også: Kom med på første flyvning med Widerøes nye Embraer fly

Embraer 195 kan medtage op til 124 passagerer – afhængigt af hvor tæt sæderne pakkes i flyet.

Du kan læse mere om flyet på dette link