Mange flyselskaber har store problemer med at gennemføre deres publicerede ruteprogrammer for tiden. Ikke mindst fordi de mangler personale til at flyve dem. Det får nu et stort europæiske flyselskab til at fjerne sæder fra flere af deres fly for at kunne spare på antallet af kabinepersonale der skal bruges ombord.
EasyJet har valgt at fjerne en sæderække fra deres Airbus A319 fly. I denne tid, hvor flere og flere passagerer igen ønsker at rejse, så kan det umiddelbart lyde underligt.
Men der er en logisk forklaring bag – eller i hvertfald logisk ud fra de vilkår luftfarten arbejder under nu.
Historisk set har flyselskaberne gået langt for at presse så mange sæder som muligt ind i flyene. Det har været med til at holde omkostningerne så lave som mulige. Her har lavprisselskaberne gået forrest, men langt de fleste netværksselskaber er efterhånden fulgt trop og tilbyder i dag produkter som er på linje med lavprisselskaberne.
Derfor er det også umiddelbart overraskende at det er lavprisselskabet EasyJet, som har valg at fjerne sæder fra deres Airbus A319-fly, så der er plads til færre passagerer ombord.
Forklaringen skal findes i at flyselskabet – på linje med mange andre flyselskaber – har store problemer med at skaffe kabinepersonale nok til at kunne gennemføre de planlagte flyvninger.
På flytypen Airbus A319 har EasyJet 156 sæder normalt og skal iflg. lovgivningen have mindst 4 kabineansatte ombord. Her siger reglerne nemlig at der mindst skal være en kabineansat per 50 passagerer, som flyet har plads til. Men ved at fjerne en sæderække, så kommer det totale antal sæder ned på 150 og dermed kan EasyJet gennemføre flyvninger med flytypen med kun tre kabineansatte ombord.
Mange flyselskaber med personalemangel
EasyJet er ikke alene om at mangle personale til at bemande flyene. Dette problem har mange flyselskaber rundt om i verden, hvilket – til passagerernes store frustration – resulterer i en del aflyste afgange.
Ikke mindst udfordringen med at kunne forudsige hvor hurtigt og i hvilket omfang passagererne kom tilbage på flyene efter krisen har været svær for flyselskaberne.
Det er såmænd ikke fordi der mangler ansatte, som gerne vil have disse jobs, men problemet er opstået som en kombination af at flyselskaberne har været for langsomme og tilbageholdende med at kalde fyrede medarbejdere tilbage når de ikke har været sikre på om de havde produktion til dem.
Efterfølgende er det store problem så blevet myndighederne, hvor der i mange lande er yderst lang ventetid på at blive sikkerhedsgodkendt til at kunne arbejde ombord. Dette problem gælder også i f.eks. sikkerhedskontrollerne i lufthavnene, som også har mangel på personale mange steder.
F.eks. tilbyder flere flyselskaber en bonus til nye medarbejdere, som allerede er sikkerhedsgodkendt og dermed kan starte i jobbet hurtigt – og uden at vente på en ny godkendelse af myndighederne.
Men selvom flaskehalsen p.t. er hos myndighederne, som skal sikkerhedsgodkende disse medarbejdere, så kan man altså også argumentere for at arbejdsgiverne ikke har udvist rettidig omhu og ansat folk i tide.
Uanset årsagen, så mangler mange flyselskaber og lufthavne personale for tiden og EasyJet har altså valgt en ret atypisk måde at forsøge at mindske problemet på.
