Det er en underdrivelse, hvis vi siger vi har ventet længe på at SAS ville vise deres nye Airbus A321LR fly frem – til trods for at de i flere omgang og ganske længe har solgt billetter til flytypen. Men nu kan FinalCall.travel – som det første medie – afsløre eksklusive billeder fra den nye flytype i SAS flåden. Kom med ombord på SAS nye Airbus A321LR.
Der har længe været tvivl om hvornår SAS ville tage deres nye Airbus A321LR i brug. Oprindeligt var den planlagt til at flyve på ruten mellem København og Boston, men det stak Corona-krisen en kæp i hjulet på. Så var den – sidste sommer – i en kort periode sat op på ruter fra Stockholm og Oslo til New York, men også her blev disse planer aflyst inden flyet kom i luften.
Slutteligt, så havde SAS publiseret at de ville genstarte ruten til Boston med denne flytype i september måned i år, men igen satte indrejserestriktioner en stopper for planerne og den rute blev udsat på ubestemt tid få dage før genstarten.
Siden da har der været tavshed fra SAS om hvornår de ville tage flyene i brug og på hvilke ruter.
I drift med kort varsel
I sidste uge kunne vi dog afsløre at SAS nu havde opsat Airbus A321LR på ruterne mellem København og Boston samt Washington DC fra sommerprogrammets start d. 27. marts 2021.
Men i løbet af de seneste dage, så ændrede SAS igen i planerne for brugen af flyet og flytypen dukkede op på en enkelt rundtur mellem København og Oslo – i dag mandag d. 20. december 2021 samt på en rundtur fra København til Washington Dulles d. 22. december med returrejse d. 23. december.
Da vi har jagtet SAS længe for at kunne vise flyet frem for vores læsere, så kunne vi naturligvis ikke lade sådan en mulighed gå fra os. Desværre har SAS holdt kortene tæt til kroppen omkring konfigurationen af flytypen – til trods for at vi faktisk for længe siden kunne afsløre seatmap i flyet samt hvilke Business Class stole SAS har valgt at benytte. I bund og grund er det længe siden vi har fået de fleste oplysninger om konfigurationen, men alligevel har det ikke været muligt at se sæderne eller tage billeder af dem til vores læsere – og SAS’ kunder, som også længe har kunnet booke billetter på ruter hvor flyet var opsat.
Men nu kan vi endeligt – eksklusivt – vise billeder fra den allerførste passagerflyvning, som SAS har med denne nye flytype i deres flåde.
Kom med ombord på SE-DMR.
Overraskelse for SAS Plus passagerer
Selvom der ikke er tale om nogen langrute, men derimod en kort tur på en times tid fra København til Oslo, så kan vi alligevel godt vise hvilket hard-produkt som venter dig, hvis du skal flyve med denne flytype i fremtiden.
På den korte tur til Oslo, så ventede der passagerer som havde en SAS Plus billet noget af en overraskelse. De kunne nemlig vælge sæder i både Business Class og SAS Plus kabinen på dette fly. Dermed kunne de heldige altså få lie-flat sæder og ekstra plads på den korte tur til Norge. De fleste var nu mere interesserede i at udforske den nye kabine end at sove.
At de så var med på flytypens første passagererflyvning hos SAS var en ekstra bonus.
Flyet, som fløj ruten var SE-DMR, som blev leveret fra Airbus fabrikken i Hamburg til SAS den 23. september i år. Siden da har flyet kun været i luften to gange – begge gange uden passagerer da flyvningerne gik fra København til Tallinn og retur, hvor SAS normalt får installeret Wifi ombord på disse fly. Til orientering kan vi fortælle at Wifi er aktivt på dette fly – denne artikel er postet inden landing i Oslo.
Flyet ankom fra Tallinn til København fredag d. 17. december 2021 og kunne i dag altså tage afsted på sin første flyvning med passagerer.
Sådan er indretningen af flyet
De nye SAS Airbus A321LR er indrettet med tre kabineklasser: SAS Business, SAS Plus og SAS Go. Der er 22 sæder på Business Class, 12 på SAS Plus og 123 sæder på SAS Go. Dermed har SAS færre sæder på flytypen end f.eks. TAP Air Portugal og Aer Lingus, som benytter samme type sæder. Det skyldes primært at SAS har flere rækker med Business Class og også tilbyder en Premium Economy kabine.
Flyet har fire toiletter. Et forrest til Business Class og tre i det bagerste galley, som SAS Plus og SAS Go passagerer skal deles om. Derudover er der et galley forrest og et bagerst, som vi kender det fra de øvrige A321 i SAS -flåden.
Læs også: Sådan bliver seatmap på SAS nye Airbus A321LR
SAS Business
På SAS Business har SAS valgt en lidt anden stol end på deres større A330 og A350 fly. Derfor er sæderne også placeret lidt anderledes i flyet.
Stolen SAS har valgt til deres Airbus A321LR er en Thompson Aero Vantage, hvor de på Airbus A330 og A350 har valgt Thompson Aero Vantage XL, som er en lille smule større – ikke mindst p.g.a. at disse flytyper er bredere og dermed giver lidt mere plads til større stole.
På rækker med ulige numre, så er der to sæder på hver side af midtergangen. Det betyder også at passagerer ved vinduet ikke har direkte adgang til midtergangen, men at det til gengæld er lettere at føre en samtale, hvis man rejser to sammen.
Vælg “Throne Seats”
På rækker med lige numre, så er der til gengæld kun ét sæde på hver side af midtergangen og her får passagererne ekstra god plads – med en konsol og masser af fralægningsplads på begge sider af stolen, som man ikke har på de ulige rækker. Disse sæder er de såkaldte “Throne Seats”, som – uden sammenligning – er de mest eftertragtede – specielt hvis man rejser alene.
Ja, faktisk synes jeg at forskellen på dem og standardsæderne på de ulige rækker er så stor at man nærmest kan tale om et helt andet produkt.
For hvor “Throne Seats” giver rigtigt meget privatliv og minder om pladsen man har på de større langrutefly, så er sæderne på de ulige rækker mere som den forrige generation af Business Class, hvor man har en sidemand ret tæt på. Siddekomforten og benpladsen er dog stadig god, men pladsen omkring dig er betydeligt mere begrænset her.
Desværre har SAS ikke valgt at installere døre ind til deres “Throne Seats” som man har set bl.a. JetBlue gøre på samme flytype. Det ville ellers have givet endnu mere privatliv at få en slags “suite”-oplevelse.
For alle sæderne gælder det dog at “brønden” til fødderne nok kan føles lidt trang når man skal sove. Her mærker man at der ikke er så meget plads på den mindre flytype. Men alt i alt stadig et yderst behageligt produkt.
Såvidt muligt, så skal du absolut vælge et “Throne Seat” på SAS Business hvis du rejser alene. Gør du det får du et produkt som er fuldt på højde med de større fly. Vælger du derimod et standardsæde, så er pladsen omkring dig ikke helt på samme niveau.
SAS Plus
SAS Plus – eller Premium Economy, som de fleste flyselskaber også kalder det – er nok den kabine hvor passagererne kommer til at få den største forbedring i forhold til de større langrutefly.
For mens det unægteligt virker som om man har mere plads i de bredere kabiner på Airbus A330 og A350, så er SAS Plus sædet på specielt A350 ret smalt da SAS har valgt at presse et sæde mere ind i bredden end på A330.
På den nye A321LR, så minder sæderne til forveksling om hvad amerikanske flyselskaber benytter som First Class på indenrigsflyvninger i USA. Og her er der faktisk tale om et rigtigt godt produkt på SAS Plus. I kabinen er der kun 12 sæder og da den er afskærmet med et gardin til SAS Go og en væg/gardin frem til SAS Business, så er der tale om at kabinen virker meget privat og rolig.
SAS Go
På SAS Go – eller Economy Class – så minder kabinen mere om en standard A321, som man også kan opleve på de europæiske ruter. Hver stol er dog udstyret med en skærm i sædet foran, hvor du har adgang til underholdningssystemet (som dog stadigt har et grotesk dårligt udvalg ligesom på de større langrutefly). Derudover har alle stole også mulighed for at oplade din medbragte smartphone eller tablet via et USB-stik.
Benpladsen virker umiddelbart ganske udemærket og minder meget om hvad du oplever på de større langrutefly, men totaloplevelsen kommer ganske sikkert til at virke lidt mere klaustrofobisk da kabinen er mindre og virker mindre “luftig” end på de større fly. Men selve stolen og benpladsen svarer til SAS øvrige langrutefly.
Opsummering
Alt i alt er produktet ombord på SAS nye Airbus A321LR godkendt og ganske godt – når man tager i betragtning at der er tale om en mindre flytype end flyselskabet hidtil har benyttet over Atlanten.
SAS har valgt hvad man vel kan kalde en standardkonfiguration på flytypen, som vi også kender fra TAP Air Portugal og Aer Lingus, som længe har haft denne flytype i brug. Business Class stolene er også de samme typer, som de to andre selskaber. Desværre har SAS ikke valgt at opgradere med døre ind til Throne Seats, som f.eks. JetBlue har gjort på deres Mint-klasse.
På SAS Plus vil jeg næsten påstå at produktet på A321LR er bedre end på de nye A350-fly. Med kun to sæder på hver side af midtergangen og god plads til både albuer og knæ, så vil passagererne uden tvivl få en behagelig oplevelse. Ikke mindst at der er gardin mellem SAS Plus og SAS Go og væg frem mod SAS Business gør at den lille kabine føles meget privat og intim.
Desværre er der kun 12 sæder i Plus-kabinen, så det kan ganske sikkert blive svært at finde både attraktive priser og ikke mindst bonusbilletter i denne kabine.
SAS Go er – som forventet – ganske standard. Sæder, skærm, benplads m.v. svarer til SAS øvrige langrutefly. Men da flyet er mindre, så kan det sikkert virke lidt mere klaustrofobisk på lange flyvninger. Men heldigvis benyttes flytypen kun på de kortere langruter.
Vi anbefaler at du vælger “Throne Seat” på de lige rækker på Business eller en plads på SAS Plus på denne flytype. Så får du et rigtigt godt produkt.
Flyet er udstyret med Wifi, som er gratis for passagerer på SAS Business og SAS Plus samt for Guld og Diamond-medlemmer i Eurobonus. Øvrige passagerer kan betale for adgang.
Læs også: Seneste test af SAS Business på Airbus A350 til Chicago
