Anmeldelse: SAS Plus fra Los Angeles til Stockholm

Nu er det efterhånden et år siden vi sidst har testet SAS Plus over Atlanten og her på FinalCall.travel holder vi naturligvis øje med hvordan de forskellige flyprodukter udvikler sig – ikke mindst de produkter, som skandinaviske rejsende ofte benytter. Derfor er vi nu klar med en helt frisk test af SAS’ mellemklasseprodukt på langruterne. Kom med ombord på denne flyvning fra Los Angeles til Stockholm.

Indenfor de seneste måneder har vi ligeledes testet to andre Premium Economy-produkter. Dem kan du læse her:

Anmeldelse: Singapore Airlines Premium Economy
Anmeldelse: Thai Airways Premium Economy

Jeg ankom til Tom Bradley-terminalen i Los Angeles i god tid inden afgang. Primært fordi jeg vidste at den nye Star Alliance Lounge er rigtig god og at jeg ønskede at tilbringe lidt tid der inden afrejse.

Som normalt var der en del trafik ind til terminalen og vi måtte holde i kø et stykke tid inden vi nåede frem til indgangen, men da jeg først kom indenfor, så gik tingene – i første omgang – lidt mere smidigt.

Der var ingen kø i Business Class/Star Alliance Gold check-in skranken og check-in var overstået på to minutter. Jeg fik også besked om at der ville være god plads på SAS Plus idag og at de forventede at jeg ville få et frit sæde ved siden af. Det var en dejlig melding at få inden en lang natflyvning over Atlanten.

Herefter gik turen til sikkerhedskontrollen. Her er der ingen Fast Track for SAS Plus eller statusmedlemmer, så det var bare at stille sig i den lange kø. Og det gik laaaaangsomt. Uhyggeligt langsomt. TSA-agenterne lignede nogle som havde al den tid i verden de behøvede – og det havde de vel egentligt også. Det var faktisk ganske frustrerende at se på hvordan køerne bare voksede samtidig med at de var mest optaget af at tale privat sammen og ikke havde travlt med at få passagererne frem til deres fly. Desværre ikke noget flyselskaberne har indflydelse på, men ikke desto mindre frustrerende.

Efter 40 minutters ventetid for at komme igennem sikkerhedskontrollen, så gik turen endelig mod den flotte Star Alliance Lounge, som SAS benytter. Bemærk at på SAS Plus har du ikke adgang til nogen lounge i Los Angeles, men har du Star Alliance Guld-status, så kan du besøge den. SAS Plus har kun loungeadgang på de destinationer, som SAS selv har lounger på. Dvs. New York, Chicago og på de skandinaviske baser. Her kunne SAS faktisk godt have tilbudt en loungeadgang på de øvrige langrutedestinationer.

Indgangen til Star Alliance loungen i LAX, som SAS Plus passagerer kun har adgang til, hvis de også har status hos SAS/Star Alliance. En virkelig flot lounge.
Star Alliance loungen i LAX er en af de bedre lounger, som statusmedlemmer har tilgang til.
Loungen har også en udendørs terrasse.

Efter at have brugt et par timer i loungen gik jeg i god tid mod gaten – og det var godt at jeg ikke kom i sidste øjeblik. Her blev jeg lidt overrasket over at gaten lå ganske langt væk fra loungen og endnu mere overrasket over at se, at der denne dag var bus til flyet. Selve gateområdet var overfyldt og varmt. Og – i modsætning til den øvrige del af Tom Bradley terminalen – så lignede dette område en gammel lagerhal. Absolut ikke indbydende.

Gateområdet lignede en gammel lagerhal og der var bus til flyet.

Boarding

Priority boarding blev tilbudt passagerer på Business, Plus samt statuspassagerer. Men det var kun prioritet til at komme først ombord i en endnu varmere bus og dernæst at kunne stå i kø i 20 min i en varm beton-finger inden vi blev sluppet ombord på flyet. Her havde det næsten været bedre at droppe Priority Boarding og tage sidste bus, så man slap for at stå at vente i fingeren en dag, hvor der var omkring 40 grader udenfor.

20 minutters ventetid for at komme ombord på flyet. Det var varmt og svedigt at vente her når der er 40 grader udenfor.

Svedig og træt af at vente blev vi endelig lukket ombord på flyet,. Heldigvis havde de sørget for at holde temperaturen lav ombord i kabinen og det var da også tiltrængt at blive kølet lidt ned.

Afgangen fra Los Angeles blev lidt over en time forsinket – da flyet kom sent ind fra Stockholm.

Sædet

Selve stolen er der ikke så meget nyt at melde om. Ruten bliver oftest trafikeret med en af SAS’ nye Airbus A330-fly og på SAS Plus er konfigurationen 2-3-2. Til min glæde havde jeg fået 3 sæder for mig selv i midten af flyet, men da armlænene ikke kan løftes mellem sæderne, så gav det ikke mulighed for at ligge ned og sove. Men at have god plads ved siden af giver altid en bedre flytur og lidt mere plads.

SAS Plus kabinen
Udemærket benplads på SAS Plus.
Bordet var ikke særligt stabilt og trængte til vedligehold.

I sædet lå der et standard Plus amenity-kit med sovemaske, ørepropper, skopose og tandbørste. Ikke noget særligt, men specielt skoposen og tandbørsten kan jeg godt lide. Sidstnævnte er af en ganske udemærket kvalitet og kan sagtens holde til en ferie. I stolen lå også en vandflaske, som desværre var meget varm.

I hvert sæde lå også et tæppe af god kvalitet og en pude, som er meget flad og ikke særlig behagelig. Der lå ligeledes et par ørepropper til underholdningssystemet, som var af den billigste kvalitet man kan forestille sig. Her anbefaler jeg at du selv medbringer hovedtelefoner, da de virkeligt ikke er særligt gode. Det burde SAS gøre bedre på Plus.

I forhold til SAS gamle Plus sæder, så har stolene i de “nye” kabiner ikke nogen benstøtte, men kun en fodstøtte. Det gør faktisk at selve siddekomforten – specielt på natflyvninger – ikke er særlig god. Det lykkedes mig aldrig at finde en behagelig siddeposition da jeg forsøgte at sove undervejs. Her savner jeg virkeligt den gamle benstøtte, som gjorde det langt mere behageligt når man skulle sove.

Man har naturligvis lidt mere plads end på økonomiklasse, som gør turen lidt mere behagelig end ellers, men den helt store komfort skal man ikke forvente sig.

Førstehåndsindtrykket af kabinen var at stolene efterhånden trænger til en kærlig hånd og en del vedligehold – på trods af at de ikke er særligt gamle. Knappen til at lægge sæderyggen ned med var meget stram og flere måtte have hjælp til at lægge ryggen ned – og ligeledes når den skulle rettes op igen.

Bordet var ikke særligt stabilt, som man ofte oplever med borde som sidder i armlænet og rengøringen… tjaee… der er det vist et stykke tid siden at der er blevet gjort grundigt rent. Specielt i de små drinksholdere var der virkeligt beskidt. Det var ikke særligt indbydende at se en tyk kant af gammelt skidt nede i den holder. Og det var ikke bare mit sæde, som ikke var rengjort. Jeg tjekkede de to andre ledige stole ved siden af mig – og de så lige sådan ud.

Kabinen trængte virkeligt til rengøring. Her de beskidte drinksholdere.

Kort efter afgang begyndte serveringen. Kabinepersonalet kom rundt med drikkevarer og alle blev bedt om at bestille både velkomstdrink, drikke til maden samt avec til kaffen. Ganske besværligt at balancere alle disse drikkevarer på et bord, som ikke er stabilt. Heldigvis kunne jeg også bruge bordet i det ledige sæde ved siden af, men når flyet er fyldt, så er det en udfordring.

Alle drikkevarer skulle bestilles før maden. Heldigvis havde jeg frit sæde ved siden af og kunne tage dette bord til hjælp.

Her forstår jeg virkeligt ikke at personalet ikke kan komme rundt en ekstra gang med drikkevarer. Vi taler trods alt om en flyvning på 11 timer, som afgår om eftermiddagen, så der er ligesom tid nok til det. Det ville uden tvivl gøre oplevelsen bedre og mere eksklusiv.

At man får serveret drikkevarer i plastikglas trækker heller ikke op. På madbakken ligger der i det mindste et rigtigt glas, men alt andet er serveret i små og tynde plastikglas. Specielt mousserende vin og cognac kunne man godt have ofret et rigtigt glas på. Lidt synd når nu selve kvaliteten på de drikkevarer, som SAS serverer er ganske god.

Efter et stykke tid blev det så tid til madserveringen. I forhold til vores Premium Economy flyvninger med både Singapore Airlines og Thai Airways, så er der ikke noget menukort hos SAS, så det er svært at forberede hvad man gerne vil spise. Hos Singapore Airlines kan man endda vælge sin mad hjemmefra via “Book The Cook”.

Der var “menukort” i underholdningssystemet, men heller ikke her var der nogen nærmere beskrivelse af maden.

Menukortet afslørede ikke meget om hvad man kunne spise.

Og når vi nu er ved underholdningssystemet, så må jeg sige at kvaliteten på skærmen og brugervenligheden på systemet er ganske god, hvis vi lige ser bort fra at det gik i stå et par gange undervejs og måtte genstartes. Men udvalget af film hos SAS er virkeligt ikke godt. Her ligger de langt bagefter de fleste andre selskaber. Her er alt for få nye film og selv når man medregner de gamle film de har i systemet, så er udvalget langt under hvad man bør kunne forvente. Udvalget af serier er endnu værre. Her er der kun få serier at vælge imellem og der er kun ét afsnit af hvert, hvor man hos de fleste andre flyselskaber har flere afsnit af hver serie. Desuden bliver der ikke særligt ofte skiftet ud. Rejser man ofte med SAS, så er der ikke noget interessant at se, så mit bedste råd er at medbringe film på din egen tablet.

Hos SAS er der to hovedretter at vælge imellem – og den eneste beskrivelse man fik fra crewet var “kylling eller fisk?”. Men det kan jo ligesom være mange ting.

Jeg valgte fisken, som viste sig at være laks med søde kartofler og nogle udkogte grøntsager. Kyllingeretten var den samme som også blev serveret på økonomiklasse.

Første servering. Forret, hovedret, ost og dessert. her fandt man også et af de eneste rigtige glas man så ombord.
Forretten var rigtig god og det bedste på madbakken.
Hovedretten, hvor sovsen var smeltet smør og væde fra fisken. Upraktisk på et fly.
Desserten smagte ikke af alverden.

Maden var rimelig, men ikke nogen specielt oplevelse. Jeg vil betegne det som et standard økonomiklasse måltid hos de fleste selskaber. Sovsen var en blanding af smeltet smør og væde fra fisken. Den var ikke særlig god og var faktisk ganske upraktisk at spise på et fly da man let kunne spilde det på tøjet.

Forretten var en salat med mozzarella og lufttørret skinke. Den var til gengæld rigtig god. Desserten var en form for vanilie/citron kage – eller det tror jeg i det mindste. Der var som sagt ingen beskrivelse af maden nogen steder, så er lidt usikker. Uanset smagte den ikke af noget særligt og efter en bid besluttede jeg mig for at det var spildte kalorier.

På bakken var der ligeledes en plastikindpakket cheddarost og nogle kiks.

Totalt set var maden ikke nogen større oplevelse, men det gjorde tricket og man blev mæt. Jeg var dog glad for at jeg havde spist et godt måltid i loungen inden afgang.

Umiddelbart efter maden kom crewet rundt med snacks. De øvrige gange jeg har fløjet på SAS Plus har de gjort dette midtvejs i flyvningen, men denne gang var det altså få minutter efter madbakkerne blev fjernet – det virkede lidt som om det bare skulle overståes. Til forskel fra tidligere, hvor der var mange forskellige ting at vælge i mellem i snackkurven, så var der denne gang kun små poser med Malaco-slik og de samme nødder, som man lige havde fået serveret til velkomstdrinken. Det synes jeg faktisk var skuffende. Hvad er der blevet af chips, chokolade m.v.? Er de også blevet sparet væk?

Der er skåret ned på snacks. Her var der bare Malaco-slik og nødder at vælge imellem og det blev serveret umiddelbart efter maden og ikke midtvejs, som det plejer. Skuffende.

Herefter blev lyset slukket og udover et par runder med vand/juice, så var det ikke meget vi så til kabinepersonalet på turen over Atlanten. Det var naturligvis muligt selv at hente drikkevarer i bagerste galley eller ringe efter dem. Men generelt set var de meget usynlige.

Et par timer før landing var det tid til morgenmad. Her var der ingen valgmuligheder og heller ikke nogen varm ret. Morgenmaden var en bakke med pålæg, æg, frugt, müsli og yoghurt. Hertil kom personalet rundt med en kurv med nogle små brød, som der kun blev budt på en gang. Dvs. at man havde en lille bolle til alt det pålæg, hvis man ikke som jeg bad om to brød med det samme. Her havde det været på sin plads at byde passagererne i SAS Plus på brød to gange – det havde passet langt bedre sammen med mængden af pålæg. Morgenmaden var god, men jeg havde dog foretrukket en varm morgenmad, som man får serveret på Premium Economy hos både Singapore Airlines og Thai Airways – disse selskaber serverer det endda på økonomiklasse.

Morgenmadsbakken med kold morgenmad og ingen valgmuligheder. Husk at tage ekstra brød med det samme for du bliver ikke budt igen.

Grundet den forsinkede afgangstid, så ankom vi også til Stockholm en time for sent. Det betød at mange passagerer – inklusiv mig selv – mistede den videre forbindelse. Her skal SAS dog have ros for at jeg allerede inden landing kunne se i SAS appen, at jeg var blevet ombooket til et fly halvanden time senere. Plus for at de ombooker automatisk i god tid, så man ikke skal bruge tid i transfercentret efter landing.

Alt i alt var det en begivenhedsløs flyvning, som ikke helt levede op til forventningerne. SAS Plus er der ikke meget Premium over. Det er en lidt opgraderet økonomiklasse og ikke noget Business Light produkt. Her får man lige det ekstra, som gør det knapt så skrabet som økonomiklasse, men heller ikke meget mere end det. At der er skåret ned på udvalget af snacks trækker ned. Der er lidt mere benplads og bredden på sæderne er lidt bedre, men ellers minder produktet mest om hvad økonomiklasse plejede at være for en del år siden og hvad nogle andre selskaber stadig tilbyder på økonomiklasse. Den ekstra plads gør dog at en lang flyrejse er lidt mere udholdelig end på økonomiklasse. Men det er p.g.a. den større stol og ikke mad og service man skal bestille SAS Plus.

Fordele:
– Større sæde
– Drikkevarer inkluderet
– Valg af hovedret
– Flere bonuspoint

Ulemper:
– Begrænset udvalg af film/serier
– Manglende rengøring i kabinen
– Manglende benstøtte
– Kold morgenmad
– Ingen lounge/fast track i Los Angeles

 

Husk også at læse vores andre test af Premium Economy produkter.

Dem kan du læse her:

Anmeldelse: Singapore Airlines Premium Economy
Anmeldelse: Thai Airways Premium Economy

 

EFTERLAD ET SVAR

Please enter your comment!
Please enter your name here