Etter planen skulle SAS allerede i fjor ha satt ett av sine nye Airbus A321LR fly i drift på ruten mellom København og Boston. Dette har enda ikke skjedd. Men i går fikk flyselskapet levert sitt andre eksemplar av flytypen.
I går omkring middagstid landet enda et eksemplar av Airbus A321LR i København. Dette er fly nr 2 av denne flytypen SAS får levert.
Med flynummer SK9155 så kunne flyet – som har registreringsnummeret SE-DMR slutte seg til SAS flåten. Flyet har SAS døpt Åsa Viking.
Flytypen er enda ikke i drift hos SAS
For litt mindre enn et år siden fikk SAS levert det første eksemplaret av flytypen med registreringsnummeret SE-DMO.
Siden da har flyet ikke vært i drift – utover et par testflyvninger og fergeflyvninger mellom København og Stockholm. I tillegg har flyet også vært en tur i Tallinn for å få installert internett ombord.
Flytypen var planlagt til å starte på ruten mellom København og Boston fra starten av september. I den forbindelse hadde SAS også planlagt å fremvise kabinen på flyet, som blir et litt anderledes produkt enn på de større langruteflyene. Men denne oppstarten ble avlyst bare få dager før og det samme gjorde fremvisningen.
Av en eller anden årsak har SAS holdt kortene tett til kroppen omkring hvordan kabinen ser ut på flyet. Den har de nemlig ikke villet vise frem til hverken medier eller kunder enda.
Kundene kan kjøpe billetter, men må ikke se produktet
Ikke at det er de store overraskelser i vente da vi allerede kjenner setetypen i Business Class som er den samme som TAP Air Portugal og Aer Lingus benytter på deres versjoner av flytypen.
Derfor kan det undre at SAS er så hemmelighetsfulle omkring dette og ikke har lyst til å vise kundene hvilket produkt de kan forvente. Det selges allerede seter på dette flyet til Boston, men kundene vet altså stadig ikke akkurat hvilket produkt de kjøper.
Les også: Slik blir SAS Airbus A321LR Business Class
Hvor skal flyene brukes
Et av flyene er lagt opp i bookingsystemene til å fly på ruten mellom København og Boston fra starten av november. Og med USA’s melding om at de vil åpne for reisende fra Europa i november, så kan vi håpe på at vi denne gangen kan regne med SAS tidsplaner.
Hvor det andre flyet skal benyttes, vet vi ikke enda. Det er kun lagt inn avganger i bookingsystemene som passer til ett fly.
Mellomlange ruter med begrenset frakt
Flyet kan fly mellomlange ruter, som f.eks. fra Skandinavia til den amerikanske østkysten. Derfor kunne det være en mulighet å benytte det mellom f.eks. Oslo eller Stockholm til New York, hvis etterspørselen fra passasjerene ikke er stor nok til å fylle de større flyene.
A321LR har dog den utfordringen, at den ikke kan medbringe særligt mye frakt som økonomisk har holdt hånden under SAS langruter mens etterspørselen blant passasjerene har vært lav. Derfor er det ikke sikkert at det kan gi økonomisk mening å benytte flyet her.
I utgangspunktet passer flyet perfekt til ruter hvor etterspørselen ikke er stor nok til de store flyene, men hvor man samtidig har en rimelig etterspørgsel på Business Class, som kan gi gode inntekter.
Kan bli en utfordring
Som markedet er akkurat nå kan det bli en utfordring. De forretningsreisende er dem man forventer kommer sist tilbake på flyene og hvis man samtidig ikke kan ta med særlig mye frakt, så kan det være vanskelig å få skapt et økonomisk grunnlag for å benytte flytypen på kort sikt.
Med mindre SAS vil se på muligheter for å åpne helt nye ruter med flytypen, så kan det bli en utfordring på kort sikt.
SAS har i løpet av sommeren hatt oppsatt flytypen til å fly fra både Oslo og Stockholm til New York, men på disse rutene er flytypen senere blitt erstattet med de større Airbus A330 og A350.
