SAS har helt siden de introducerede deres Airbus A320neo fly talt om at de vil introducere internet ombord på kortruteflyene, som har langt højere hastighed end vi tidligere har sat. Vi er blevet lovet så høje hastigheder at det skal være muligt at streame f.eks. Netflix ombord på flyet. FinalCall.travel var inviteret med på en testflyvning, hvor vi fik lov at prøve SAS nye internetforbindelse inden den bliver åbnet for passagererne imorgen.
Det er ikke hver dag man checker ind i Københavns Lufthavn med København som destination. Men ikke desto mindre, så var det hvad vi gjorde tidligere idag. Formålet med flyvningen var denne gang dog heller ikke at komme til en ny og spændende destination, men at få lov at teste SAS nye højhastigheds-internet ombord på kortruteflyene. Det skulle ske på en flyvetur på små halvanden time, som udgik fra København – og landede i København.
SK7032 var flynummeret på dagens testflyvning, som FinalCall.travel var inviteret på.
Inden afgang var der en kort introduktion fra både SAS og internet-leverandøren Viasat Inc. i SAS loungen.
Efterfølgende gik turen mod gate B3, hvor en retrofittet Airbus A321 (OY-KBB) stod og ventede på os.
Som alle andre fly der har internetadgang installeret, så havde flyet den kendetegnende “pukkel” på toppen bagerst på flykroppen, hvor antennen til satellitforbindelsen er gemt bag.
Dagens testflyvning var langt fra fyldt op med passagerer, så hastighedstestene giver nok ikke et helt retvisende billede af belastningen, som hvis flyet havde været helt fyldt. På den anden side, så var alle som var indloggede fokuseret på at teste hjemmesider og services, som brugte en del data. Da flest var logget ind, så var der registreret 66 enheder online på samme tid og en stor del af disse var optaget af at streame f.eks. Netflix eller lignende services.
Allerede mens flyet holdt ved gaten var internetadgangen aktiveret. Ifølge internetfolderen ombord, så vil adgangen blive aktiveret så snart flyet forlader gaten eller senest ved takeoff (afhængig af lokale restriktioner).
I dagens anledning havde alle fået udleveret login til to enheder, som kunne aktiveres på WiFi. Når internet bliver tilgængeligt for alle passagerer fra imorgen onsdag d. 16. maj, så vil det være muligt at logge ind med sit navn og bookingnummer eller med sin EuroBonus-profil, hvis man har Guld- eller Diamondstatus. Internetadgangen vil blive gratis tilgængelig for alle, som flyver på SAS Plus samt passagerer, som har Guld- eller Diamond-status. Øvrige passagerer kan købe adgang og her bliver prisen 7USD/49NOK/49SEK/39DKK/4,90EUR pr. flyvning.
Den kvikke læser vil nedenfor se, at Sølvmedlemmer er nævnt på login vinduet, som nogle af dem der får gratisadgang, men de er ikke nævnt i det trykte materiale. Det skyldes at SAS kører en introduktionskampagne, som starter imorgen og løber til udgangen af sommeren, hvor de også tilbyder Sølv-medlemmer af Eurobonus at kunne benytte internetforbindelsen uden at betale.
Indlogning
Det er ganske enkelt at logge på internet ombord. Først vælger man WiFi adgangspunktet “saswifi” og går herefter til sas.se/en/onboard (man kan også bare gå til f.eks. sas.dk og klikke på “onboard”).
Her får man så muligheden for at vælge om man vil logge ind med sin EuroBonus-profil, sit billetnummer eller købe adgang.
Efter indlogning, så er du klar til at benytte WiFi ombord på resten af flyvningen. Der er ingen begrænsning på hvor meget data du kan bruge undervejs.
Til forskel fra wifi-indlogningen på langruteflyene, så har SAS og Viasat faktisk lavet et indlogningsvindue, som passer til skærmstørrelsen på både mobile enheder og laptop. Selve indlogningsdialogen ser langt mere indbydende ud end tidligere og er ganske overskuelig.
Hver passager kan logge én enhed på nettet ad gangen, men det vil være muligt at logge ud og ind igen på en anden enhed, hvis man måtte ønske det.
Hastighed
SAS har længe lovet at denne nye generation af internet vil gøre det muligt at streame f.eks. Netflix på flyrejsen – og mange, som har prøve at benytte WiFi i luften, har nok været lidt skeptiske om det rent faktisk også var muligt i praksis.
Allerede inden takeoff var vi logget på og satte gang i en streaming af et serieafsnit fra Netflix – og det fungerede helt uden problemer – selv mens flyet kørte ud af startbanen og satte næsen i vejret.
Nu skal man naturligvis tage i betragtning at ikke alle passagerer var online på dette tidspunkt, men vi testede forbindelsen undervejs ved at have en af vores enheder til at streame Netflix eller TV fra DR-appen på det meste af turen – og ikke på et eneste tidspunkt oplevede vi at forbindelsen fejlede eller at udsendelsen gik i stå.
Den hastighed vi oplevede på testflyvningen var absolut mere end godkendt, men igen, så var det altså ikke med et fuldt fly i testede det.
Vi testede også live-sending af video via Facebook flere gange undervejs – uden problemer.
SAS har dog valgt at lukke for adgangen til tale- og videoopkald via Messenger, WhatsApp, Facetime m.v. Ikke fordi der teknisk er nogle begrænsninger, men mere af hensyn til de øvrige passagerer ombord. Vi testede både WhatsApp og Messenger opkald og det var muligt for os at kalde op, men ikke at gennemføre en samtale.
Alt i alt var forbindelsen på hele denne testflyvning rigtigt god. Flere gange testede vi hastigheden og fik hver gang resultater på omkring 14 Mb/s i download og 0,4 Mb/s i upload.
I praksis betyder det at forbindelse opleves nogenlunde, som hvis man bruger sin 4G forbindelse på telefonen. Dog skal man væbne sig med en lille smule tålmodighed, hvis man skal uploade større filer.
Denne hastighed målte vi ca. 10 gange undervejs og den lå meget stabilt på dette niveau. Iflg. Viasat, så var der 66 enheder koblet på internettet på denne flyvning og her var der altså tale om journalister, som skulle teste forbindelsen, hvilke vi må gå ud fra betyder at hver enhed brugte mere data end man i gennemsnittet kan forvente på en normal passagerflyvning.
Dækningsområde
Ifølge Viasat direktør, Don Buchman, så vil cirka 97% af de områder SAS flyene befinder sig i være dækket i første omgang. SAS oplyser selv at at der vil være nogle enkelte “sorte huller” over Nordsøen på vej til og fra Storbritanien, over Biscay-bugten samt på visse steder på flyvninger til og fra Svalbard og de Kanariske Øer, men derudover burde man kunne forvente en ganske stabil dækning.
Hvilket udstyr kan bruges?
I praksis vil det mest gængse, moderne udstyr kunne benyttes ombord. Officielt understøtter SAS og Viasat alle større operativsystemer (f.eks. Windows, MacOS, iOS og Android) samt de større browsere, som f.eks. Chrome, Firefox, Microsoft Edge og Safari. Øvrigt udstyr vil muligvis kunne benyttes, men det garanteres ikke.
Ny teknologi
Springet fra den WiFi vi tidligere har set på fly til denne nye generation, som SAS og Viasat nu introducerer, handler primært om at båndbredden på satelliterne er øget. For de teknisk interesserede, så benyttes der den såkaldte “Ka-Sat” satellit, som er placeret så den har 82 såkaldte “spotbeams” over Europa.
Satelliten bevæger sig med hele 28.000 km/t. Når du går på internettet i flyet, så bliver signalet altså sendt til satelliten og tilbage til jorden hvorefter den data du får sendt tilbage bevæger sig samme vej. Hver gang du besøger en hjemmeside, så svarer det til at signalet skal bevæge sig – hvad der svarer til 4 gange rundt om jorden. Det betyder også at den såkaldte svartid (ping) vil være lidt længere end du normalt vil opleve på din internetforbindelse derhjemme.
Flere muligheder for kabinepersonalet
SAS danske PR-chef, Mariam Skovfoged, fortalte til FinalCall.travel at internet ombord på flyet ikke blot betyder at passagererne kan arbejde bedre ombord, men det giver også nye muligheder for SAS og kabinepersonalet for at yde en bedre service overfor passagererne.
Bl.a. vil piloterne kunne få vejrudsigter og f.eks. bestille brændstof m.v. via internettet, men også kabinepersonalet vil på sigt få adgang til mere information om passagerne. Her kunne man f.eks. forestille sig, at de i god tid kunne orientere passagerer med forbindelser om gatenumre eller evt. forsinkelser. Man vil muligvis også kunne få oplysninger om evt. forsinket bagage m.v. undervejs, så man er forberedt og kan sørge for at den bliver eftersendt, som ønsket. Disse ting bliver dog ikke introduceret i første omgang, men kan sagtens være en mulighed i fremtiden. Disse fremtidige muligheder vil man også kunne forestille sig vil blive tilgængeligt for passagererne direkte i SAS-appen.
Hvor mange fly tilbyder WiFi?
Når SAS åbner for internetadgangen til passagererne onsdag d. 16. maj 2018, så vil der i første omgang blive åbnet for adgangen på 2 fly om dagen frem til slutningen af maj, hvor der i alt vil være internetadgang på 28 fly. Herefter vil der løbende blive installeret internetadgang på flere fly, så SAS forventer at kunne tilbyde det på 43 fly i september 2018. Udrulningen vil fortsætte løbende frem til 2020, hvor man forventer at kunne tilbyde internetadgang på hovedparten af kortruteflyene i SAS-flåden.
Der er desværre ingen planer om at installere denne hurtige internetforbindelse på langruteflyene lige foreløbigt.
Konklusion
Alt i alt var internetadgangen på denne testflyvning en meget positiv oplevelse. Der var helt tydeligt tale om en stor forbedring i forhold til den internetadgang vi normalt oplever på fly. På intet tidspunkt oplevede vi manglende dækning eller at der var problemer med at få båndbredde nok til at streame tv-serier el.lign.
Med denne hastighed vil det rent faktisk være muligt at arbejde ombord med en hastighed, som man nogenlunde kender det fra kontoret eller derhjemme.
Lyt med i vores podcast på fredag
Husk også at lytte med i vores populære podcast på fredag. Her taler vi mere med både SAS og Viasat om denne nye generation af internet ombord på flyene.
