SAS har på det seneste givet udtryk for at de overvejer at anskaffe sig nogle eksemplarer af Airbus mindre langrutefly, Airbus A321LR. Noget vi her på FinalCall.travel længe har spekuleret i kunne være en oplagt flytype for de mindre travle SAS-ruter, som f.eks. Boston.
I en artikel, som vi skrev i sidste uge, kunne vi afsløre at SAS både overvejer at anskaffe Airbus A321LR og at beholde de ældre A340-fly længere end planlagt.
Airbus A340-flyene ved vi godt hvad vi kan forvente af. De er nemlig alle udstyret med den seneste version af kabineindretning. Men hvad med en evt. mindre Airbus A321LR? Hvordan kan konfigurationen være i sådan én.
Airbus A321LR er kun udstyret med én midtergang og minder i størrelse om nogle af de fly, som SAS idag bruger på kortruterne. Men at flyve med ren økonomiklassekonfiguration over f.eks. Atlanten er ikke noget som tiltrækker forretningsrejsende. Derfor må vi antage, at SAS også overvejer hvilke typer af Business Class sæder, som kan tilbydes i denne.
SAS har tidligere benyttet et indlejet fly fra Privatair på ruten til bl.a. Boston. Her var der indsat 20 Business Class stole, som dog var af en noget ældre type. Dette fly havde fire sæder i bredden på Business Class og stole som ikke kunne lægges helt fladt ned. En standard, som idag nok må betegnes som forældet og under det niveau, som Business Class rejsende forventer.
Heldigvis er der sket en del i udviklingen af kabineinteriør siden dette fly blev indrettet og idag er der andre muligheder for at give passagererne en god oplevelse – også i de mindre fly.
Nu har SAS jo – af gode grunde – ikke meldt noget ud om deres tanker om indretningen af fly, som de ikke engang har besluttet at købe endnu, men det forhindrer os ikke i at spekulere i hvad passagererne vil kunne forvente, hvis de køber dem.
I USA har et flyselskab som JetBlue brugt fly af denne type (dog ikke “long range” udgaven, men samme kabinestørrelse) på deres transkontinentale ruter. På disse fly har de to klasser ombord, så de både kan tiltrække de attraktive forretningskunder og de mere prisbevidste økonomiklasse kunder.
På Business Class (eller Mint, som JetBlue kalder den klasse), så tilbyder de et meget interessante produkt, som sagtens kunne være en konfiguration, som ville passe til SAS.
I Mint er flyet nemlig udstyret med stole som kan lægges helt fladt ned til en seng – og på hver anden række, så tilbydes der endda sæder, som ikke har nogen sidemand og hvor man kan lukke en lille dør indtil. Noget som nærmest bliver som en suite. På de øvrige rækker, så er der stadig fire sæder i bredden, men med “dividers” mellem stolene, så man stadig har et fint privatliv. Dog har alle sæder altså ikke direkte adgang til midtergangen, som vi kender det fra SAS langrutefly idag.
I videoen ovenfor kan du se hvordan kabinen er indrettet.
Selvom denne type stol ikke helt lever op til den standard, som SAS tilbyder på de større langrutefly, så er der stadig tale om et rigtigt godt Business Class produkt. Specielt på de kortere ruter over Atlanten, som denne flytype vil skulle bruges på.
Ved at vælge denne type Business Class stol, så vil det være et fint kompromis mellem at tilbyde passagererne god komfort og stadig udnytte pladsen bedst muligt. At udstyre et fly af denne type med stole, hvor alle har direkte adgang til midtergangen vil nok i praksis ende med at man bruger alt for meget at den dyrebare plads ombord, som i sidst ende vil resultere i dyrere flybilletter.
Stole af denne type er efter vores mening et godt kompromis på disse kortere interkontinentale rute.
Men om SAS overhovedet ender med at bestille Airbus A321LR og i givet fald hvilke stole de vælger til dem er endnu uvist.
