Ny rute på vej fra Tokyo Haneda til Skandinavien?

En SAS A340 i Narita. Foto: Masakatsu Ukon, WikiMedia, Creative Commons

Kan der være en helt ny rute på vej mellem Tokyo Haneda lufthavnen og Skandinavien? Noget kunne tyde på det, hvis man kigger på slots som er tildelt i lufthavnen.

Det har længe været ekstremt eftertragtet for flyselskaber at flyve til og fra Haneda lufthavnen i Tokyo fremfor Narita. Lufthavnen ligger nemlig langt mere centralt i forhold til centrum end Narita. Og med en udvidelse af lufthavnen samt nye slots til internationale ruter, så kunne meget tyde på, at vi kan forvente en ny rute mellem Haneda og Skandinavien.

Fra næste forår vil der blive åbnet for 50 nye internationale tur/retur-flyvninger dagligt fra Haneda lufthavnen i Tokyo. Disse slots er primært fremkommet ved at man ændrer den måde luftrummet over Tokyo bliver håndteret. Amerikanske selskaber er dog dem som vinder mest på denne omlægning da halvdelen af disse slots er forbeholdt ruter til USA.

12 nye slots er allokeret til amerikanske flyselskaber, mens 12 tilsvarende slots til blive tildelt japanske flyselskaber, som ønsker at flyve til USA. Hverken ANA eller Japan Airlines har dog udtalt om de ønsker at benytte sig at denne mulighed.

Dette efterlader 26 slots som kan fordeles til andre ruter og flyselskaber. 13 til japanske selskaber og 13 tilsvarende til flyselskaber fra andre lande. Ifølge En Forbes-journalist, så har ANA nu fået tildelt et slot, som er forbeholdt en rute til Skandinavien.

Dermed ser det altså ud til at der kommer mindst en rute til Skandinavien fra Haneda. I praksis kan der være tale om at der er afsat to slots til Skandinavien-ruter, da der netop tildeles ét slot til et japansk selskab og ét til et udenlandsk selskab fra samme land/område som det slot tildeles til.

SAS kan flyve denne rute
Om det så er ANA der åbner en ny rute til København, Stockholm eller Oslo vides dog endnu ikke for der er flere måder disse slots kan bruges på. Det kan faktisk ende med at dette slot skal benyttes af SAS.

SAS kan også have modtaget et tilsvarende slot under fordelingen for at modsvare at ANA har fået et. Men man kunne også sagtens forestille sig et samarbejde mellem ANA og SAS på en Skandinavien-rute.

Vi har tidligere her på FinalCall.travel afsløret, at SAS har planer om at udvide deres operationer til Tokyo med en ny rute til Haneda – i tillæg til deres nuværende fra København til Narita. Og det kan sagtens være denne rute, som ender med at blive fløjet af SAS – til trods for at det faktisk er ANA som har fået tildelt dette slot.

Eller SAS kan benytte et slot de selv får tildelt. ANA og SAS er nemlig begge medlemmer i Star Alliance og det er absolut en mulighed, at de to selskaber starter et joint venture på en sådan rute, hvilket kan åbne op for at det rent faktisk er et SAS fly, som skal trafikere ruten, men at begge selskaber kan sælge ruterne og de deler indtægter og udgifter.

SAS har tidligere løftet sløret for Japan-udvidelse
Ifølge tidligere udtalelser fra SAS-chef, Rickard Gustafson, så har SAS planer om at starte en rute fra København til Haneda, mens det nuværende slot på Narita i stedet skulle benyttes på en rute fra Stockholm.

Skatter og flyskam kan gøre det svært fra Sverige
Om denne plan stadig holder vides dog ikke. Med svenske flyskatter og tiltagende “flyskam”, så er det p.t. er udfordring at starte nye ruter fra Sverige. Om ikke andet kan det blive en dyr affære for flyselskabet.

På den anden side, så er en rute til Japan en såkaldt “high yield” rute, hvor man ofte får ganske høje indtægter på både passagerer og fragt, så det kan tale i retningen af at det kan være rentabelt.

Måske kan vi se ANA som ny operatør i Skandinavien
Et andet scenarie er naturligvis, at det er ANA selv der starter ruten og flyver den i codeshare eller joint venture med SAS. Det ser vi bl.a. på ruten mellem København og Singapore, hvor Singapore Airlines flyver ruten, men i et joint venture med SAS.

SAS kan let finde fly til ruten
SAS har dog muligheden for at finde den ekstra kapacitet til at åbne ruten. Senere på året modtager de nemlig deres første Airbus A350 og kan vælge at beholde nogle af deres ældre A340 fly. Dermed kan de på en enkelt måde øge flådestørrelsen – og endda til en rimelig pris.

SAS ældre A340-fly er nemlig i god stand og har nye kabiner. Desuden er brugtmarkedet for denne flytype nærmest ikke-eksisterende. Dermed ville det give god mening, hvis SAS indgik i et joint venture med ANA og fløj denne rute.

En eller to nye ruter
Om det rent faktisk ender med at der kommer én eller to nye ruter vides p.t. ikke. Men med den måde slots i Haneda bliver tildelt på, så kan der potentielt være plads til to nye Skandinavien-ruter fra lufthavnen.

Om der så er kundegrundlag nok for det er en anden sag. Men som det ser ud nu, så tyder meget på at vi mindst får en ny rute fra Skandinavien til Tokyo Haneda.

Følg også FinalCall.travel på Facebook, så går du ikke glip af de vigtigste nyheder

Husk at du kan blive medlem af vores lukkede Facebook-gruppe for alle, som rejser mere end gennemsnittet. Svar blot på de tre spørgsmål vi stiller dig ved tilmelding. Tilmeld dig Frequent Traveler Danmark her.

EFTERLAD ET SVAR

Please enter your comment!
Please enter your name here