Flyselskapene – spesielt i Europa – er i denne tiden ved å trø hverandre over tærne for å fremstå som de mest klima- og miljøriktige. Men er det rent faktisk reelle tiltak de kommer med eller er det bare marketing-lingo og «greenwashing»?
Hvem hadde forestillet seg at vi skulle nå til et punkt i klimadebatten hvor flyselskapene rent faktisk offentlig taler om at deres kunder skal fly mindre og ta toget når de kan? Et eller annet sted gir det jo ingen mening at flyselskaper skal oppfordre kundene til å stoppe med å være det. Dessverre er hele debatten blitt så polarisert at de tydeligvis ser seg nødt til det.
Opphetet debatt
Debatten om klima- og miljøtiltak er – både i tradisjonelle og sosiale medier samt blandt politikere over hele verden blitt så opphetet at det rent faktisk er hva vi opplever nå for tiden. Jeg tror ikke på at de rent faktisk mener det, men tydeligvis føler de seg tvunget til det – ikke minst fordi de frykter å havne i en gigantisk shitstorm på internett.
Men på samme tid som de forsøker å fremstå med de beste intensjoner for å unngå at vi «utsletter jorden», som de mest radikale klimaaktivister påstår, så har flyselskapene også startet et ras som de ikke kan stoppe igjen og som de heller ikke lenger har kontroll over. Nå handler det om å overgå hverandre i påstått godhet.
Flyet er blitt syndebukken
Luftfarten er av en eller annen grunn blitt gjort til den store syndebukken i klimadebatten. Til tross for at bransjen kun står for ca. 2% av CO2-utslippet på verdensplan. De er blitt verstingen til tross for at flyene idag bruker langt mindre drivstoff enn for bare få år siden – en utvikling som fortsetter. Luftfarten har faktisk sett en langt større utvikling på dette området enn f.eks. bilbransjen og skipsfarten har – i samme periode.
Men ved at flyselskapene selv bruker deres miljø- og klimatiltak så aktivt i deres markedsføring, så annerkjenner de også premissene for at det er dårlig å fly. Det er litt som å skyte seg selv i begge føtter på samme tid og det er meget kortsiktig. De har ganske enkelt kapitulert og overlatt all «sannhet» til de mest rabiate klimaaktivistene.
Mange tiltak er «greenwashing»
Det er ingen grenser for hvor mye godt flyselskapene vil gjøre for miljøet i dag. Ihvertfall hvis vi skal tro deres bombardement av «grønne» pressemeldinger. Vi har sett tiltak som å få passasjerene til å spise mer vegetarmat, bruke mer papp ombord i stedet for plast, fjerne sugerør, rørepinne og våtservietter samt en masse forskning i elfly og mye mer. Kreativiteten er stor.
Hvis vi tar oss ut av euforien over, hvor godt det føles å «redde verden», så er det kanskje verd å stoppe litt opp og tenke over om disse tingene rent faktisk gjør en forskjell eller det bare er «greenwashing» for å se bedre ut og tekkes de mest høytropende aktivister.
Det er veldig populært å forminske forbruket av plast alle steder nå for tiden. Det gjelder også flyselskapene, men det er ikke så enkelt.
Mindre plast på flyene
For det første, så er plast lettere enn papp. Papp bidrar dermed til at flyet skal ha med høyere vekt, som igjen bruker mer drivstoff. Plast er et fremragende materiale til å oppbevare matvarer i og det kan gjenbrukes. Papp derimot kan ikke gjenbrukes hvis det er forurenset med fett og andre matvarer. Det er nettopp derfor du ikke må kaste dine brukte pizzaesker i papiravvfallet hjemme. I praksis ender det altså med at papiret enten skal komposteres eller brennes. I langt de fleste tilfeller er det helt sikkert det sistnevnte som skjer. Er det så ikke bedre å bruke plast som veier mindre og kan gjenbrukes enn å brenne papp-bokser i stort omfang?
Plast er jo ikke – i seg selv – noe dårlig materiale. Plast er et fremragende materiale. Det er mennesker som kaster det i havet eller naturen som er problemet for miljøet. Og meg bekjent, så er det ingen flyselskaper som dumper deres avfall i Atlanterhavet på vei til USA eller kjører det fra lufthavnen for å spre det i skogen.
Man kan saktens – med fordel – bruke bionedbrytbare produkter, men det krever at det rent faktisk komposteres og ikke bare brennes. Hvis det bare brennes (hvilket hovedparten av avfallet fra luftfarten stadig blir), så har det ingen effekt og så blir det nettopp til «greenwashing».
Det bedste man kunne gjøre var å bruke pengene på å innføre flere sorteringsanlegg i lufthavnene, men det ser selvfølgelig ikke så «sexy» ut i pressemeldingene. I dag sorteres det ikke i særligt stort omfang i mange lufthavner. Papp eller plast – bionedbrydelig eller ei. I dag blir det meste avfall fra fly brent.
Biodrivstoff
I dag kan man hos mange flyselskaber betale ekstra for å kjøpe biofuel som kompenserer for drivstofforbruket for ditt flysete. Det koster kassen og stort sett ingen betaler for det. Men flyselskapene snakker fortsatt ustoppelig om at man kan gjøre det – nok mest for å fremstå som «klimavennlige». Faktum er at det ganske enkelt ikke finnes nok biodrivstoff til luftfarten og det kommer heller ikke til å skje innenfor nærmeste fremtid. Det ser heller ikke ut til at det er viktig for kundene å betale mange hundre kroner ekstra for flybilletten ved å betale ekstra for biofuel.
Stopp «greenwashing» og fokusér på det som reelt hjelper
Til tross for at de fleste flyselskaper ikke kan åpne munnen, sende ut en pressemelding eller skrive på sosiale medier – uten straks å få nevnt hvor mye «godt» de gjør for klimaet og miljøet, så må vi nok erkjenne at hovedparten av det de snakker om primært handler om at det skal «føles godt», men reelt ikke gjør noen særlig forskjell.
Det er ikke plast fra flyselskapene som vi finner i verdenshavene. Det redder ikke verden at flypassasjerer skal tvinges til å være veganere når de sitter på et fly. Det redder ikke verden at flyselskapene tilbyr biofuel som ingen kjøper.
Teknologi er løsningen
Det som rent faktisk kunne gjøre en forskjell er forskning i og utvikling av nye motortyper og fly som bruker langt mindre drivstoff enn idag. Og her er bransjen allerede på rett vei. Luftfarten har – om noen – nedbragt deres drivstofforbruk betraktelig gjennom de seneste årtier. Et nytt langrutefly bruker idag 30-40% mindre drivstoff enn for bare få årtier siden. Det er en besparelse som er til å ta og føle på. Og det er intet som tyder på at denne utviklingen stopper.
Drivstoff er tross alt en av flyselskapenes største utgifter. Naturligvis er de interessert i å spare på det. Om ikke for miljøet og klimaet, så for investorernes skyld. Men uansett hvem det gavner, så vil resultatet være det samme. Drivstofforbruket synker – også i fremtiden.
Men det krever at politikerne også holder seg borte fra «feel good» løsninger som ikke utgjør en forskjell. Det krever at de ikke innfører absurde flyskatter som kun medvirker til at flyselskapene tjener mindre penger og dermed ikke kan investere så mye i nye og mer miljøriktige fly.
Flyselskapene bør slutte med å innta offerrollen i klimadebatten. Forklar i stedet politikere og befolkningen hvor mye det rent faktisk har blitt gjort frem til nå hvor mye det også kommer til å skje i fremtiden. Man løser altså ikke luftfartens klima- og miljøutfordringer med å spise blomkål med bambusbestikk eller være tvunget til å ha dårlig samvittighet når man reiser til et viktig forretningsmøte eller flyr for å besøke familien man ikke har sett på lenge.
Følg også FinalCall.travel på Facebook for så går du ikke glipp av de viktigste nyhetene!
Husk at du kan bli medlem av våre lukkede Facebook-gruppe for alle som reiser mer enn gjennomsnittet. For å bli medlem er det et krav at du reiser ofte og at du svarer på de tre spørsmålene vi stiller deg ved innmelding. Meld deg inn i Frequent Traveler Norge her.
