Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Det er etterhvert ved å være to år siden vi har testet Thai Airways i Economy Class, så nå må det være på tide at vi – igjen – ser nærmere på hva flyselskapet kan tilby. Vi tok en tur fra Zürich til Bangkok. Bli med ombord og se hva du kan forvente.

Thai Airways er blant favorittene hos skandinavere som hver vinter valfarter til Thailand for å få litt lys, sol og varme. Med avganger fra både København, Oslo og Stockholm er de et flyselskap som veldig mange stifter bekjentskap med.

Da Thai Airways skulle ha meget høye priser fra Skandinavia på vår avreisedato valgte vi heller å ta turen via Zürich på vei til Bangkok. Her var prisen på flybilletten heller ikke spesielt billig, men dog ikke helt så skyhøy som fra Skandinavia. Og tatt i betraktning at det var høysesong, så var prisen rimelig.

Vi ankom med SWISS fra København og hadde en fornuftig ventetid på litt under to timer. Det ga oss muligheten til et kort besøk i SWISS innbydende Senator Lounge før avgang til Bangkok.

Boarding

Litt før boarding skulle starte gikk vi mot gaten som allerede var godt fylt opp av passasjerer som sto i kø for å boarde.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Det var to køer for boarding. Én for Business Class og én for Economy Class. Det viste seg  at Star Alliance Gold medlemmer kunne boarde sammen med Business Class, men det var ingen skilter som antydet det – ikke heller ble der sagt noe i høytaleren om det. Det var en ren tilfeldighet at vi fant ut av det da vi så andre passasjerer med Star Alliance Gold status som gjorde bruk av den tidligere boardingen.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Kabinen og setet

Vel ombord på vår Boeing 777-300ER ventet den rimelig innbydende kabinen oss som vi skulle tilbringe de neste ti timer i.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Foto: Flemming Lundberg Poulsen

I forhold til Thai Airways tidligere interiør er fargene litt mer avdempet enn de mange forskjellige farger de tidligere har hatt på setene. Personlig liker jeg mye bedre det nye designet som ikke likner et lappeteppe av forskjellige farger.

Thai Airways skal ha ros for å ha konfigurert deres Economy Class med 9 seter i bredden – i motsetning til flere andre selskaper som idag har presset inn et ekstra sete og har ti seter i bredden i samme flytype. Det gjør noe for komforten at man ikke skal sitte med armene inn foran kroppen for å kunne være i setet.

Benplassen hos Thai Airways var desverre ikke særlig imponerende. Allerede innen medpassasjeren foran hadde lagt ned stolryggen var mine knær presset opp i setet foran – og jeg er kun litt over 180 cm. Jeg ville nødig sitte i dette setet i ti timer hvis jeg var mye høyere.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen

I setet foran er det en fotstøtte du kan bruke, men med mindre du er under 160 cm er den ikke til meget nytte. Faktisk vil jeg gå så langt å si den er mer i veien enn til hjelp.

Jeg fant aldri en behagelig sitteposisjon hvor jeg kunne bruke den, men det var irriterende at man stadig dyttet beina borti den – selv om den var oppslått. Personlig ville jeg ha foretrukket at den slett ikke var der – det hadde nok vært mer behagelig.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen

I setet lå det også en pute, et teppe og et par hodetelefoner. Sistnevnte brukte vi ikke da vi selv medbringer langt bedre hodetelefoner på reisen.

Teppet var fint, og normalt ville jeg rose et flyselskap som har en stor pute, men i dette tilfelle passet den slettes ikke til formen av hodestøtten, så i praksis var det umulig å ha den bak nakken – uten å sitte i en meget ubehagelig og akavet posisjon. Så puten ble lagt i bagasjehyllen for mitt vedkommende.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Underholdningssystemet

Thai Airways har på deres Boeing 777-300ER et ganske udmerket underholdningssystem. Selv om selve hardwaren etterhvert har en del år på baken og man ofte skal trykke flere ganger før det reagerer, så var filmutvalget absolutt godkjent. Her var det et fint utvalg av både film og tv-serier. Skjermen var dog også av en eldre type, så oppløsningen var ikke helt som man kjenner det fra nyere systemer. Det var allikevel helt godkjent.

Man fant også menyen hvor man kunne se hva som ville bli servert ombord på vår flyvning.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Vi fant raskt noen filmer som vi planla å se på den litt under ti timer lange reisen.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Forpleining ombord

Kort etter avgang kom kabinpersonalet rundt med en drikkerunde før maten. Hos Thai Airways kan du fritt velge både vin, øl, drinks m.v. Både vin og sprit var av en meget billig kvalitet. Her var det tydelig at budsjettet var skåret inn til benet.

Jeg valgte – som jeg pleier å gjøre på langruter – en Bloody Mary som ble mixet med tabasco og engelsk sauce på vognen. Deilig selv å kunne velge om man gjerne vil ha den litt sterkere enn normalt.

Sammen med pre-dinner drinken fikk vi servert noen salte kjeks som snacks. Ikke noe høydepunkt, men helt okay å ha litt å tygge på til drinken.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Etter en stund var det blitt tid til å spise. Her kunne man velge mellom to varme retter. En Thai rett, som personalet advaret om var sterk (hvilken den overhodet ikke var) og en kylling i champignon saus. Thai retten smakte veldig godt – og junior, som normalt ikke spiser mye varm mat på fly, meldte klart fra om at det var blandt det beste han hadde fått i luften. Så den må sies å være godkjent.

Kyllingretten derimot var kjedelig og smakløs. Potetmosen smakte som om den var laget av pulver og sausen smakte stort sett ingenting. Brødet var knusktørt og kaldt.

Forretten var en underlig salat, som mest av alt minnet om en italiensk salat med masser av majones – og med hvetekorn i. Den krevde ikke mer enn én bit før jeg besluttet å la den stå.

Kaken til dessert smakte til gjengjeld helt okay. Ikke imponerende, men absolutt heller ikke dårlig.

Utover det var det litt smøreost og et par kjeks.

Alt i alt et helt hederlig Economy Class måltid – med Thai hovedretten som det absolutte høydepunktet.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Maten ble servert med plastbestikk. Og mens SAS tar prisen for å ha det minste (og mest ubrukelige) bestikk i luften til deres kube på SAS Plus, så var Thai Airways utgave av gaffelen til gjengjeld den største jeg noen sinne har sett.

I det minste var plastbestikket av en god kvalitet som var lett nok å spise med.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Drikkevarer gikk det litt tid innen personalet kom rundt med. Alle var stort sett ferdige med å spise innen de nådde rundt med annet enn rød- og hvitvin som sto på trolleyen da de serverte maten. Ville du ha brus, vann, juice eller en øl fikk du den altså ikke sammen med maten – med mindre du valgte å la maten bli kald. Det serveringskonseptet kunne nok godt trenge en gjennomgang så det ble litt smidigere.

Singha øllen var dog deilig og iskald da den ble servert. Ros for det.

Toaletter

Der var et passende antall toaletter ombord på Economy Class. Sjeldent var det kø av betydning. Toalettene var derimot ikke særlig store, så det var ikke mye plass til å boltre seg på.

I starten av flyvningen var de rimeligt rene og pene, men som tiden gikk var de ikke lenger særlig innbydende. Her kunne man godt ha tenkt seg at kabinpersonalet hadde frisket dem opp litt oftere enn de gjorde.

Alle toaletter hadde en liten flaske parfyme, men andre amenities var det ikke.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Tid til hvile

Etter maten var det tid til litt hvile – og det betyr jo også at de fleste på en langflyvning legger seteryggen tilbake.

Her ble det tydelig hvor lite benplass man hadde til rådighet.

Selv om setet var designet så seteputen gled frem når man la ned setet, så betød det også at man stort sett satt i spenn med knærne. Det var virkelig ikke noen behagelige timer og det ble ikke til mange minutter med lukkede øyne underveis til Bangkok.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Underveis var kabinpersonalet stort sett usynlige. Kun én gang mellom måltidene kom de rundt med vann. Utover det kunne man naturligvis selv gå i galley for å hente det man ønsket. Men et glass vann med jevne mellomrom setter jeg pris på at de kommer rundt med litt oftere enn som så.

Tid til frokost

To timer før landing ble lyset tent i kabinen. Nå var det tid for å spise frokost. Personlig synes jeg at det er litt tidlig å tenne lyset hele to timer før landing på en nattflyvning – spesielt når hele serveringsrunden er overstått på under 45 minutter. Her kunne man godt ha trukket den litt lenger og gitt passasjerene mer sammenhengende ro og hvile.

Frokosten var veldig god. Her ble det serveret eggerøre, rösti og kyllingepølse i en tomatsaus. Dertil litt yoghurt, en croissant og litt frukt.

Eggerøren var helt perfekt og blant de bedste jeg noen sinne har fått på et fly. Jeg vil nesten sammenligne dem med hva jeg har opplevd på First Class. De var bløte og smakte rent faktisk av egg. akkurat som jeg selv ville lage dem hjemme.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Generelt sett var frokosten veldig god – hvis man bare ser bort fra den bleke kyllingepølsen som var gjemt under tomatsausen. Men den ble oppveid av de andre tingene på brettet.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen

I løpet av frokostserveringen manglet det ikke på drikkerunder fra personalet. Både før og etter kom de rundt med hele serveringsvognen som man fritt kunne velge fra. Spesielt deres orange-mandarin juice var himmelsk – og både junior og jeg drakk mange glass av den underveis. En ny favorit.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen

I det store og hele var det en helt okay reise med Thai Airways. Men flyselskapets storhetstid hvor de ofte lå langt foran konkurrentene i kvalitet er nok ved å være forbi. De leverer dog stadig et godt produkt som ligger litt over gjennomsnittet i luftfarten.

Maten var stort sett veldig god, men sittekomforten var direkte smertefull.

Kabinpersonalet var det ikke mange smil å hente fra. De gjorde hva de skulle, men man hadde ikke fornemmelsen av å være på veij til “Smilets Land”.

Mellom serveringene så man stort sett intet til personalet som enten hvilte eller gjemte seg i galley.

Vi flyr gjerne med Thai Airways igjen – spesielt hvis prisen er fornuftig og vi kan få direkte flyvninger fra Skandinavia til Thailand.

Vær oppmerksom på at Thai Airways har flere bookingklasser som ikke gir bonuspoeng til EuroBonus samt flere som kun gir et meget begrenset antall poeng.

Les også: Når Star Alliance flyselskaper selger deg “katten i sekken”

 

Skribenten har selv betalt for sin billett med Thai Airways.

 

Følg også FinalCall.travel på Facebook for så går du ikke glipp av de viktigste nyhetene!

Husk at du kan bli medlem av våre lukkede Facebook-gruppe for alle som reiser mer enn gjennomsnittet. For å bli medlem er det et krav at du reiser ofte og at du svarer på de tre spørsmålene vi stiller deg ved innmelding. Meld deg inn i Frequent Traveler Norge her.

LEGG IGJEN EN KOMMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here