Har flyselskapene gått for langt med gebyrene?

Flere og flere flyselskaper innfører flere og flere gebyrer for allverdens ting som tidligere var inkludert i billettprisen. Men hvor går grensen? Er de allerede gått for langt?

Vi har i den siste tiden skrevet flere artikler om at vi forventer at flere flyselskaper kommer til å innføre gebyrer på langrutene i den kommende tiden. Det tror jeg stadig på kommer til å skje. Jeg er overbevist om at vi innenfor et år vil se f.eks. SAS innføre «Go Light» priser på langrutene så man skal betale ekstra for bagasje, setevalg m.v.

Dog opplevde jeg også i forrige uke en situasjon som fikk meg til å fravelge et ellers godt tilbud – nettopp på grunn av skyhøye gebyrer som slett ikke motsvarer verdien av servicen.

Året sommerferie skal holdes i USA – nærmere betegnet i Maine. Derfor er det opplagt for oss å fly til Boston.

Jeg har allerede booket bonusreiser med SAS på Plus til New York og så videre der fra med JetBlue til Boston – også på bonusbilletter. Vi har altså sikret oss ganske billige billetter i år.

Godt tilbud fra AirBerlin – eller?????

Men den anden dag falt jeg over et super godt tilbud med AirBerlin, hvor vi kunne fly fra København til Boston for kr 2 900,- pr. person – enda inklusiv 1 stk. bagasje pr. person. Jeg hadde faktisk besluttet meg for å kansellere bonusreisene med SAS og benytte mine poeng på noen andre ting – og i stedet fly med AirBerlin til Boston. Godt nok måtte vi leve med å fly Economy Class, men på den andre siden så slapp vi å overnatte i New York på både ut- og hjemreisen.

Jeg reiser alene med junior på denne turen og møter fruen i Boston, da hun ikke hadde mulighet for å reise på samme datoer som oss. Derfor ville jeg også gjerne booke seter hos AirBerlin – for å sikre at vi satt godt og sammen. Gjerne på en 2-seter ved vinduet.

Ekstreme gebyrer

Stor var min overraskelse da jeg så de gebyrene som AirBerlin oppkrever for setevalg. Ja, jeg var ganske enkelt rystet over prisnivået, som etter min mening er helt missforstått.

Jeg betaler gjerne for å velge sete. Det er tross alt noe vi godt kunne gjennomføre turen uten, men siden jeg reiser alene med junior, så vil jeg gjerne vite på forhånd hvor vi skal sitte – og vite at vi sitter godt ved vinduet.

De prisene som møtte meg var dog på et nivå som faktisk fikk meg til helt å droppe og kjøpe flybilletten med AirBerlin.

Alene på den korte turen fra København til Dusseldorf ville det koste 2×90 kr. pr. vei for oss. Altså totalt 360 kroner for en rundreise.

På den lange turen fra Düsseldorf til Boston startet prisene på kr 186,- pr. person pr. vei. Men hvis vi gjerne ville sitte ved vinduet (og det vil junior gjerne), så ville AirBerlin ha ekstreme kr 365,- ekstra pr. person pr. vei. Altså i alt kr 1 460,- for oss to på en rundreise. Hvis vi ville ha seter reservert på hele turen skulle vi altså punge ut med hele kr 1 820,- ekstra. FOR Å VELGE SETE!!!!!!! Det er mer enn vi betaler for å leie bil hos Avis i fire dager etter ankomst.

Der er altså stadig kun snakk om et standard Economy Class sete, med minimal beinplass – i den bakerste delen av kabinen. Ville vi sitte lenger fremme, hadde beløpet vært ekstreme kr 1 786,- for to personer – for de to lange turene alene.

I min verden er det et fullstendig vanvittig høyt beløp å betale – og ja – jeg vet godt at vi bare kunne la være å velge seter ved check-in. På en korte rute ville jeg aldri betale for setevalg, så vi ville kunne gjøre det for de små kr 1 500,-, men allikevel.

Ingen gebyrer på bagasjen

Et setevalg er tross alt ikke noe flyselskapet har kostnader med. Men bagasjen derimot, som koster flyselskapet penger å håndtere, er så inkludert i prisen. Vi hadde godt kunnet nøyes med en koffert, men prisen ville være den samme. Setevalg derimot koster mer enn bagasjen hos mange andre flyselskaper.

Det høye gebyret for å sikre at vi satt ved vinduet fikk meg helt til å droppe AirBerlin. De ekstra pengene vil jeg faktisk heller bruke på å kjøpe flybilletter hos et flyselskap hvor jeg kan velge seter gratis, hvor jeg opptjener bonuspoeng til min mest brukte allianse og hvor jeg kan bruke mine statusgoder, som EuroBonus Gull-medlem. Og med de ekstra gebyrene så er billetten plutseligt ikke så billig lenger som den først så ut til.

For mange betyr det nok ikke allverden hvor man sitter på flyet, men i dette tilfellet hvor jeg reiser alene med junior, så gir det faktisk en trygghet å vite det på forhånd. Det er for såvidt ikke fordi jeg har noe problem med å betale litt for å få den tryggheten.

Hadde prisen vært kr 100,- pr. person pr. vei så hadde jeg betalt uten å tenke mer over det. Men nesten kr 1 500,- får i hvert fall ikke meg til å bli kunde i butikken. Slett ikke for en så simpel ting som setevalg.

Høye gebyrer skremmer kundene vekk

Jeg tenker derfor at må da være en grense for hvor mange og hvor høye gebyrer flyselskapene kan oppkreve uten å skremme vekk kundene. Ser man på setekartet hos AirBerlin på denne flyvningen, så er det bare meget få som har valgt sete på forhånd. Hvilket må bety at der enten er meget få passasjerer på flyet – eller at jeg ikke er alene om å mene at gebyrene er alt for høye.

Uansett så mister de penger på det. Har de kun få passasjerer så har de i hvert fall mistet muligheten for å få to mer – og hvis de har mange passasjerer så er det tydelig at nærmest ingen er villige til å betale.

Droppet AirBerlin på grunn av gebyrer

I dette tilfellet besluttet jeg faktisk helt å droppe AirBerlin. Så nå gik de glipp av to ekstra passasjerer på flyet. I stedet overveier jeg å betale enda mer for å fly med SAS direkte til Boston – alene fordi jeg (inntil videre i hvert fall) slipper for ekstra gebyrer. Dessuten får vi direkte fly fra København. Men den samlede billettprisen inklusiv gebyrer hos AirBerlin gjorde faktisk at vi kom på et nivå hvor jeg plutseligt vurderte andre og dyrere alternativer i stedet for dem.

Hvilket niveå er rimelig?

Så spørsmålet er hvor nivået for gebyrer vil stabilisere seg i fremtiden? Ingen tvil om at det kommer flere av dem, men personlig synes jeg flere selskaper – deriblant AirBerlin – har presset nivået for høyt opp.

Har man status hos et flyselskap så kan man i de fleste tilfeller stadig velge sete gratis. Det er en gode som faktisk gjør meg lojal og når gebyrene hos konkurrentene er så skyhøye som i dette tilfellet, så hjelper de i hvert fall ikke med å få meg til å skifte til et annet selskap eller allianse enn jeg normalt bruker. De er faktisk med til å minske konkurransen og sørge for at jeg blir hvor det er trygt og godt – også selv om det kanskje koster litt ekstra.

Høye gebyrer øker lojaliteten hos konkurrentene

Det kan godt være de selger flybilletter til under kostpris for å lokke til seg nye kunder, men når de så samtidig oppkrever så høye gebyrer, så virker det stikk i mot hensikten og får meg bare til å bli hos den alliansen jeg i forveien bruker mest og får statusgoder hos.

Fair nok at flyselskapene vil innføre gebyrer for å konkurrere om de mest prissensitive kundene, men hold nå de gebyrene på et rimelig nivå så de ikke skremmer bort nye kunder.

I dette tilfellet gjorde gebyrer i hvert fall at AirBerlin ikke fikk meg som kunde og jeg i stedet flyr med SAS som opprindelig planlagt.