Vi har alle sittet i et nesten fullt rute- eller charterfly og undret oss over hvorfor det skal ta så lang tid innen flyet rygger ut fra gaten sin og begynner å rulle ut mot rullebanen.
Ofte skyldes ventetiden at en enkelt innsjekket passasjer – eller kanskje en familie – ikke er ankommet til gaten som de skulle.
Flyplasser utsender regelmessig advarsler over høyttalerne. I noen tilfeller direkte etterlyser de navngitte personene med anmodning om at de skal melde seg ved Gate XX omgående.
Singapores Changi lufthavn som betraktes som verdens beste forsøker seg nå med ansikts-gjenkjennelse for å finne manglende passasjerer.
Systemet vil også kunne brukes til å identifisere og finne passasjerer som er kommet bort fra hveradre i flyplassens mylder – f.eks. et barn fra sine foreldre.
Digital ansiktsgjennenelse kjenner vi fra mange science-fiction filmer. Teknologien finnes også i en del nye mobiltelefoner som f.eks. Apples dyre iPhone X.
I tillegg kan vi minne om at myndighetene i en del land – ikke minst i Kina – har innbygd ansiktsgjenkjennelse i de overvåkningskameraer de har hengende på sterkt trafikkerte gater, plasser og lignende.
På flere flyplasser eksperimenterer man med samme teknologi i ”biometriske” sluser ved check-in eller i gaten. Så behøver man ikke å ta med pass og boardingcard frem hvis systemet kjenner en i forveien – og kan gjenkjenne en på ansikt og/eller fingeravtrykk.
Changi Airport i Singapore har alltid vært i front med ny teknologi. Derfor er det ikke overraskende at den store og travle flyplassen også er den første til å prøve ansiktsgjenkjennelse for å finne bestemte passasjerer i mylderet av mennesker i korridorer terminaler, restauranter og butikker. Sikkerhetskameraene er der jo i forveien.
Changis ledelse er naturligvis klar over at denne økede overvåkningen kan bli oppfattet negativt av passasjerer. De kan føle seg genert i deres privatlivs fred:
”Vi har masser av anmeldelser av forsvunne passasjerer. Vi ser ansiktsgjenkjennelse som én mulighet til å finne dem raskt. Selvfølgelig bruker vi kun systemet med tillatelse fra hver enkelt flyselskap,” forklarer Steve Lee. Han er informationssjef i Changi Airport Group.
Han forteller også at Changi eksperimenterer med kunstig intelligens (AI) til å vurdere når et passasjerfly ankommer helt presist. På samme måte brukes AI til å redusere taxi-tiden på lufthavnens runways. Altså den tiden det tar for flyene, fra de forlater gaten og til de er i luften….
Denne artikkelen er fra vår søsterside, Trendsandtravel.dk – som dagligt skriver om reiser, trends og gadgets.
