Lukningen af det russiske luftrum betyder store udfordringer for flyselskaber, som vil flyve mellem Asien og Europa. I praksis betyder det både aflyste ruter og i mange tilfælde en betydeligt forlænget flyvetid.
SAS har valgt at indstille deres rute mellem København og Japan indtil videre frem til 2. maj 2022 og ruten mellem København og Shanghai må flyve en stor omvej for at undgå russisk luftrum. For sidstnævnte betød det bl.a. at flyet måtte mellemlande i Baku i Azerbaijan for at tanke på vejen til mod København den anden dag.
Også Japan Airlines har i nogle dage haft indstillet trafikken mellem Japan og Europa, men er nu i luften igen.
For Japan Airlines betyder lukningen af det russiske luftrum at de har valgt at flyve den “anden vej” rundt om jorden og flyver nu østover fra Tokyo via Alaska.
Omvejen betyder en betydeligt forlænget flyvetid i forhold til den normale rute over Rusland.
Selvom lukningen af det russiske luftrum besværliggør ruter mellem Europa og Asien, så er det altså stadig muligt at gennemføre de fleste af dem – dog med en betydeligt forlænget rejsetid – og dermed også langt større omkostninger.
Samtidig stiller det også krav til hvilke flytyper der kan benyttes, hvis turen skal ske uden stop – og med evt. vægtbegrænsninger for at kunne medbringe nok brændstof til turen.
F.eks. er de Airbus A330, som SAS benytter ikke optimale når rejsen går vestover. Dette var netop årsagen til at SAS måtte mellemlande i Baku for at tanke.
Så mon ikke vi i fremtiden vil se SAS benytte deres Airbus A350, som har længere rækkevidde på ruten til Shanghai.
Kan du ikke dykke lidt ned i, hvorfor at SAS kun bruger én a350 kan se i booking systemer at stort set alt bliver opereret af 330’er i påsken.