Det er imponerende, at lille Taiwan har 3 store flyselskaber, der alle er kendt for at tilbyde en meget god service. En af dem er Eva Air, som vi har haft fornøjelsen af at teste fra London til Bangkok og tilbage. Vi kan allerede nu afsløre, at vi er imponerede. Her taler vi First Class service på Business Class. Den følgende historie er på norsk, og vi regner med at du forstår det der kommer nedenfor:
Eva Air benytter Boeing 777-300ER på ruten til London. Selskapet har flere ruter til Europa og to av dem har mellomlanding i Bangkok på sin vei til Taiwan. Vår reise foregikk i november 2022.
Innsjekk
Siden jeg ikke startet reisen i London kom jeg som transit passasjer. Etter å ha ankommet med SAS fra København og hadde et par timer til rådighet, tilbrakte jeg tiden loungene til Lufthansa (Terminal 2A) og Singapore Airlines (terminal 2B). De to andre mulighetene, Air Canadas og United Airlines lounges (begge i 2B) var stengt etter jeg ankom kl 1930.
Les også: Test – SAS Plus København – London
Les også: Test – Singapore Airlines Business Class lounge London
Les også: Test – Lufthansa Lounges London Heathrow
Boarding Heathrow
Jeg drøyde nok kanskje litt i forhold til å gå fra loungen. Så da jeg kom frem til gaten var boarding godt i gang. Pre-boarding for Business Class var tydligvis over, så de var nokså overrasket da jeg kom. Inngangen til Business Class var allerede sperret. Men siden jeg hadde et SAS boardingcard ble jeg sendt over til billettskranken i gaten for å få skrevet ut et EVA boardingcard som ville la meg komme ombord. Det jeg ble mest overrasket over i den forbindelse var spørsmålet om jeg hadde maske. Den så jeg ikke komme, og hadde heller ikke hørt om på forhånd. For EVA Air hadde fortsatt maskekrav ombord. Så lenge man ikke spiste eller drakk, selvfølgelig. Så da var det å finne frem et munnbind før man gikk ombord.
Vel ombord fant jeg setet mitt og det var overraskende komfortabelt. Eva Air har en konfigurasjon med 1-2-1 i Business Class med setene i midten pekende inn mot hverandre, mens setene ved vinduene pekte mot disse. Kabinen var helt full på denne flighten.
Ikke lenge etter at jeg hadde satt meg i setet kom en flyvertinne og serverte meg et glass champagne. En god start. Spesielt siden det var av typen La Grande Dame fra Veuve Cliquout som koster nesten 2 000 kr flasken, langt over hva andre flyselskaper serverer i Business. Ja, er er vi på First Class nivå. Jeg tok av munnbindet da jeg satt alene i stolen. Da var jeg jo ikke i retning av noen andre. Tok det heller på når serveringen kom. Det så ut til å fungere greit. Ingen sa noe iallefall.
Bak den bakerste (av 2) kabiner for Business Class ble også Premium Economy kabinen fylt opp. Den er i en 2-4-2 konfigurasjon, i forhold til Economy som er i 3-3-3-. Flyet var helt fullt på denne turen.
Flyturen
Det var mørkt da vi tok av fra London Heathrow så det var ikke så lett å orientere seg. Etterhvert når vi kom opp på marsjhøyde og serveringen startet, var det ingen som tok ad notam hvor vi var, for da startet en super service av både mat og drikke.
Vi fikk utdelt et pent amenity kit. Her var det flotte produkter, og man fikk også egen pysjamas. Sistnevnte forventer man bare i First Class.
Jeg er vant til at man deler ut en meny over hvilke matretter som er tilgjengelig på flyturen. Det ble ikke gjort automatisk på denne flighten, men jeg fikk da jeg spurte etter den. Det var kanskje fordi jeg allerede på forhånd hadde benyttet muligheten for å forhåndsbestille måltid på deres nettsider. Der hadde man flere muligheter enn hva som ville være tilgjengelig ombord. Men uansett burde den vært delt ut da det var flere alternativer og retter, for ikke å snakke om drikkevarene.
Eva Air er kjent for en omfattende servering i deres Business Class, og sammenlignes av mange som det man normalt får i andre selskapers First Class. For hos Eva er det snakk om en servering på ikke bare 3, men 5 til 7 retter, avhengig av avgangstid.
Etter et tilbud om drikke, ble kanapeene servert. Jeg valgte et glass av deres deilige Champagne til dette.
Her var det en rullade av Breasola med Boursin ost og melon samt en blomkålsterte med litt kaviar på toppen.
Deretter ble bordet dekket opp med duk og så kom det en avlang tallerken med brød, olje, smør og salt/pepper. Dette ble satt på siden av bordet og på motsatt side kom en serviett med bestikk inni. Minuset var at brødet var seigt og ikke særlig godt. Men heldigvis kom de rundt med brød de hadde varmet opp selv som var av en helt annen kvalitet.
Deretter var det tid for forrett. Denne var meget pent presentert og bestod av en terrine med bacon, kylling og sopp. I tillegg en sprøstekt chips av italienske skinke. Der var også gulrøtter og terrinen hadde greit med pistasjer i seg. Riktig godt var det, og presenasjonen var pen. Jeg fikk en oppfylling av champagneglasset til denne retten.
Neste rett var hovedrett som jeg hadde bestilt fra online utvalget. Her var det en svinefilet svøpt i parmaskinke med tilbehør. Den var riktig god.
For de som ikke hadde bestilt på forhånd var det valg mellom indrefilet av okse med foie gras smør, stekt bryst av Guinea Fouwl eller King Tiger Prawn og cashew nuts.
Vinene de serverte til måltidet var meget bra. En Chateau Ferrand fra Bordeaux er en meget god vin og langt over hva andre selskaper serverer i Business Class. Det er en Saint Emillion Grand Cru og koster rundt 587 kr flasken på Vinmonopolet. Jeg har ikke sett andre selskaper presentere så dyre rødviner i Business Class….
Jeg smakte også på den spanske vinen, en Valudero Reserva 2012 som også ble servert. Nydelig den også. Du kan få deres 2014 versjon i magnum (altså 150 cl) for 753 kroner.
Desserten hadde kombinert ost og dessert på en tallerken, og det både så og smakte godt. Til det fikk jeg servert den meget gode Taylors LBV Port.
Når alt dette var servert var det blitt sent. Jeg så litt film og nøt noen drikkevarer før søvnen tok meg. Som avec serverte Eva Air en Hennesy XO Cognac. Er du til andre ting, kunne de også by på Smirnoff Black label Vodka, Bombay Sapphire gin eller en Bacardi rom, pluss noe whisky for dem som liker det.
Liggestilling og posisjon er jo viktig på et fly. Her følte jeg at jeg hadde den plassen jeg trengte for min lange kropp. Vi fikk en madrass og noe som var mer dyne enn teppe, og sammen med en pute ble det riktig så behagelig. Personalet hjalp til med å re sengen. Så var det tid for å sove. Jeg sov helt utmerket i deres tilpassede seng. Faktisk så godt at jeg sov forbi frokosten og våknet først rett innen landing Bangkok. Kan det bli bedre?
Landingen gikk fint og vi taxet inn til gate ved den utstikkende F-piren. Her måtte alle gå i land, også dem som skulle fortsette til Taipei. Det var grei merking av hvor vi skulle finne bagasjen igjen på en skjerm i det vi gikk ut av flyet.
Det var et stykke å gå til passkontrollen, og til min overraskelse fikk vi ingen fast-track pass som jeg vel egentlig hadde forventet, men som jeg i min trøtthet ikke tenkte på før jeg sto ved passkontrollen. Heldigvis var det ingen kø så jeg var igjennom på raskeste måte. Bagasjen var også en av de første på båndet. Selv om BagID ikke virker på Eva Air, hadde jeg allikevel lagt den i bagasjen så jeg kunne benytte sporingen i den. Det er merkelig hvor behagelig det er å stå og vente på bagasjen og kunne se på mobilen at den faktisk er på samme flyplass som deg.
Fikk bagasje, gjennom tollen, fant sjåføren og straks på vei til hotell. Konklusjon: En meget behagelig tur. En av de beste i Business Class.
Returen
En ukes tid senere var det tid for hjemreise. Også den skulle gå med Eva Air i Business Class tilbake til London. Dette var en dagflight. Avgikk kl 1310 og landet i London 1930.
Innsjekk
Jeg ankom flyplassen i taxi ca 3 timer før avgang, og etter litt manøvrering på dette store stedet, fant jeg innsjekkingsøya til Eva Air. Her var det delt opp i en skranke for Diamond, 3 for premium/ StarGold og så noen for bag drop og deretter economy. Selskapet dekket hele raden. Men så har de også temmelig mange daglige avganger fra Bangkok.
Innsjekk gikk iallefall raskt, og jeg fikk sjekket inn bagasjen hele veien hjem, til tross for overnatting på veien. Jeg fikk også fast track pass til sikkerhetskontrollen og der var det heller så og si ingen kø. Et par personer foran meg i køen, og rett etter denne lå passkontrollen.
Hva er vel mer naturlig enn å slå ihjel ventetiden frem til avgang i Eva Air sin egen lounge på flyplassen. Her var det mye god mat og drikke og jeg fikk slappet godt av. Vi har testet denne loungen tidligere, og det var ikke noen endringer så den holder godt enda.
Test: Eva Air Lounge – Bangkok
Boarding Bangkok
Jeg kom frem til gaten (G3) før boarding hadde startet. Her satt det allerede mange folk og ventet. Området nærmest broen ut til flyet var reservert for Business Class og statusmedlemmer, slik at de skulle komme seg først ombord.
Jeg var førstemann ombord og det var samme flytypen og samme seter som på utreisen.
Ikke mer enn hadde jeg satt meg ned, så kom flyvertinnen med Champagne og våtservietter. Det var fortsatt La Grande Dame de serverte, som på utreisen.
Amenity Kit’et på denne flighten hadde en litt anderledes innpakning enn på utreisen. Her var det en liten hardplast koffert. Innholdet var det samme. Pysjamas ble også delt ut.
Flyturen
Deretter gikk det slag i slag med pushback, taxi og takeoff.
Deretter startet serveringen. Som på utreisen startet det med et par canapeer med et godt glass bobler til.
Menyen for reisen kunne man i tillegg få opp i skjermen foran, men også her måtte jeg spør spesielt for å få utlevert en utskrevet kopi.
Denne gangen var det tide for å teste hvitvinen som jeg ikke rakk på utreisen. Det var en fransk og en tysk. Den tyske var en Ockfen Bockstein Riesling Spätlese 2017 fra Mosel. Denne er relativt søt, men av en utmerket kvalitet. Den er produsert av S A Prüm som er en mer kjent produsent. Den er ikke til salgs på vinmonopolet. Vivino anslår en pris på ca 15 US dollar.
Den franske var en Chateau La Louviere Blanc 2009 fra Pessac-Leognan Dette er en 100% Sauvignon Blanc vin. Vinmonopolet hadde deres 2016 årgang for salg for 500 kr flasken. Jeg smakte begge og de var gode begge to, selv om den tyske gikk fint til desserter, og jeg ikke er noen stor fan av Sauvignon Blanc…
Første serveringen, forretten, var en scampi som var surret inn i en skive røkt and. Litt mye grønt på toppen og noe juice som hadde droppet ut som ødela presentasjonen, men en grei “snack”. Her var det kun ett alternativ.
Deretter kom det en suppe på gulerot og koriander. Det var ikke noe favoritt hos meg iallefall.
Så var det salaten sin tur. Den var heller kjedelig. Masse grønn crispisalat med noen båter tomat og appelsin med en sammenkjørt blanding med rødløk. Den fremsto ikke speielt spennende, men nøttene de hadde lagt på den var gode.
Hovedretten var derimot strålende. Den var også spesialbestilt og var en pepperbiff med pommes duchess (fancy potetmos) og sopp. Den smakte utmerket. Det var de samme rødvinene som ble tilbudt som på utreisen. De hovedrettene som ble tilbudt ombord, fremgår av menybildet over.
Deretter kom osten. Hele 4 oster kom på tallerkenen. Eneste ting å klage på var at kjeksen kom i plastinnpakning. Så kan man kanskje si at det hadde virket mer eksklusivt om den hadde blitt servert fra en ostevogn, som det gjerne gjøres i First Class.
Desserten til slutt var en ferdigpakket isboks. Det var vel ikke helt en toppstjerner verdig. Men god var den. Det ble ikke servert en egen dessertvin til oster og desserter, men de hadde en utmerket Taylors LBV portvin som smakte utmerket.
Etter at 7 rettersmåltidet var overstått, var det masser av tid igjen. Serveringen var aldri langt unna, og jeg brukte tiden til å se litt på underholdning på egen PC og litt på underholdning på skjermen i setet.
Jeg valgte å teste internettet ombord. Det var jo en dagflight så fint å kunne ha kontakt med den vide verdenswebben.
En liten lur innimellom ble det også tid til. Sengen ble redd opp og gjort klar.
Jeg var imponert over hvor tilgjengelig crewet var. Jeg har fløyet mange flyeselskaper i Business Class og jeg synes standarden er at så snart hovedmåltidet er servert, så forsvinner crewet som dugg for solen og det er håpløst å få noe servering. Slik var det ikke her. På en vei til toalettet måtte jeg gå forbi crewområedet, og her var det folksomt!
Toalettet var romslig og her var det også plass til å skifte.
Jeg benyttet meg ikke av tilbudet av mat/snacks underveis, men et par timer unna London ble måtid nr 2 servert på denne nesten 13 timer lange turen. Til min overraskelse ble det servert frokost, selv om landingstiden var 1930 på kvelden lokal tid. Middag hadde passet bedre i min verden.
Det startet med en tallerken med ost og salami. Dertil noe brød.
Deretter kom det en varmrett med et par små quicher med terninger av gresskar.
Måltidet ble avsluttet med noe frisk frukt.
På en så lang tur hadde jeg forventet en middag snarere enn en frokost. Spesielt siden vi landet på kvelden og man skulle være forberedt på å møte kvelden. De gangene jeg har fløyet andre flyselskap på dagtid inn til Europa har de servert alt annet enn frokost. Men når det er sagt, var kvaliteten på måltidet helt ok.
Ankomst
Vi ankom London litt før rute og var raskt ute av flyet. På Heathrow blander man ikke ankommende og avgående passasjerer så vi som skulle videre må gjennom en labyrint av korridorer og ganger for å komme til videreforbindelsen. Dette er en utfordring når man kommer fra langdistanse til kortdistanse da man skal fra Terminal 2b til 2a og i tillegg skal gjennom en sikkerhetskontroll før man er klar for neste avgang..
Jeg haddeheldigvis et par timer til neste flight og kom meg inn til Terminal 2A og fikk hygget meg litt i Lufthansa Lounge før SAS tok meg videre hjemover.
Oppsummering
Fordeler:
+ Behagelig sete hvor man var for seg selv
+ Imponerende mat og drikkeservering
+ God sovekomfort
+ Fantastisk personale og service
Ulemper:
– Wifi var ikke gratis
– Maskekrav ombord, etter at det var slutt alle andre steder (ble heldigvis ikke praktisert særlig strengt, spesielt ikke på returen)
– Lang vei å gå ved ankomst Heathrow for å komme videre
Karaktergivning (1 – 10)
Setet: 9
Mat og drikke ombord: 9
Service ombord: 10
Service på bakken: 8
Toaletter ombord: 9
Underholdning ombord: 8
Amenities ombord: 10
Valuta for pengene: 8
Total score: 9
Konklusjon
EVA Air leverer en Business Class opplevelse i toppklasse! Servicen er fullt på høyde med det man opplever på First Class hos andre selskaper. Som for eksempel pysjamas, Champagne til 2 000 kr flasken, 5-7 retters matservering, madrass og dyne til setet. Når det i tillegg vrimler med personalet hele tiden og de serverer det du vil ha med et smil, kan det knapt gjøres bedre. At de også behandler maskekravet bagatellmessig teller også opp. En tur med EVA Air i Business Class (Royal Laurel Class) anbefales. Jeg har prøvd mange selskapers Business Class, men dette var det beste så langt. Kunne de bare starte en rute fra Skandinavia!