Søndag den 19. november var sidste dag, Boeing 737-flytypen var i drift for SAS. Fra nu af er det Airbus A320, der gælder for det skandinaviske flyselskab. Den sidste flyvning var fra Stockholm Arlanda til Oslo Lufthavn, og der var planlagt en helt speciel flyvning med LN-RRB, Dag Viking, en Boeing 737-700 og med rutenummer SK737.
Da det blev kendt at SAS skulle gennomføre en sidste flyvning med passagerer, blev denne afgangen udsolgt på et par timer, kunne pressechef for SAS Norge, Tonje Sund, fortælle til FinalCall.travel.
Hun fortalte også, at SAS på forhånd havde sendt mails ud for at gøre passagerer, der troede, de havde bestilt en normal flyvning, opmærksomme på, at det ville blive en meget speciel flyvning. Der var kun én passager, der havde accepteret tilbuddet om at blive ombooket til en anden afgang.
Flybilletterne blev solgt til en pris af 1.737 norske kroner på denne flyvning, hvor alle sæder var i SAS Plus. Normalt tager turen mellem Stockholm og Oslo en time, men på dette fly var der planlagt en lille omvej, så med afgang fra Stockholm kl. 18:37 (og pushback var på sekundet 18:37!!) skulle vi lande i Oslo lidt over 2 timer senere, kl 20:40.
Ruten var planlagt til at flyve via København. Men flyet landede ikke der. Der blev dog til en lowpass over landingsbanen, inden ruten fortsatte mod Oslo. Og lige syd for Larvik blev der fløjet et par runder, som betød, at man kunne tegne 700-tallet, som blev synligt på Flightradar24 (som det øverste billede viser). Flyet skulle så lave en lowpass over gamle Fornebu lufthavn i Oslo, men på grund af lavt skydække blev dette droppet, og der blev lavet et lowpass over Gardermoen istedet, lige inden flyet landede noget sent klokken 21:19 søndag aften.
God stemning ombord
Det var i hovedsageligt flyentusiaster der havde booket sig ind på denne afgang, og stemningen var god allerede i gaten. Flere havde samlet sig i SAS Loungen inden afgang og havde allerede knyttet nye kontakter og bekendtskaber.
Boarding startede i god tid før afgang, og en lille goodie-bag bestående af en SAS vandflaske blev udleveret til alle passagerer. Med alle ombord blev der afholdt en lille tale af kaptajnen som kom ud i kabinen og fortalte om dagens flyvetur.
Vel oppe i luften blev det også givet en præsentation af purser, der kunne fortælle at de 4 som arbejdet i kabinen denne dag tilsammen havde over 100 års ancenitet i SAS, og de var i et strålende humør og leverede top service hele vejen.
På vej mod København fik alle en æske med 3 special-chokolader samt valg af drikke.
Efter vi havde passeret Kastrup, blev der serveret Champagne af den virkelig gode slags. Det var Charles Heidsieck, som SAS og Singapore Airlines begge tidligere har serveret i sin Business Class. For dem der ønskede alkoholfrit, blev der serveret den populære Ringi Æblejuice. Det blev også tilbudt SAS standard SAS Plus snack på de kortere ruterne; en puff pastry.
På vej til Oslo blev der afholdt 737-Quiz. Det blev dog noget kaotisk da man skulle trykke på serviceknappen for at svare. Dermed blev det nok lidt tilfældig hvem som blev plukket ud, men det gjorde ingenting, for stemningen var strålende. Præmierne var Boeing 737 modeller.
Besøg i cockpit
FinalCall var så heldige at blive inviteret på besøg i cockpit hvor Kaptajn Edward Jerejian og styrmand Aina Lokøy regerede. Begge sagde at det var vemodig at det var slut for Boeing 737 i SAS men de virkede meget tilfredse med nu at skulle igang med at omskoles til at flyve de større langdistancefly Airbus A330 i SAS.
Landing på Oslo Lufthavn
Da vi landede på Oslo Lufthavn kom der applaus fra passagererne, og det var ikke første gang på denne rejse. En planlagt vandsalutt fra lufthavnens brandvæsen måtte aflyses da der var minus 6 grader udenfor, så i stedet blev der lavet en lysportal før en stor forsamling af ground-personale mødte flyet på remote gate hvor også busser ventede på at tage passagererne ind til terminalen.
Dag Viking fortsætter at flyve i Canada
FinalCall fikk en snak med SAS norske chefpilot, der var med på turen. Chefpilot Ludvig M. Lorentzen er chef for 440 norske SAS piloter og er selv pilot på Boeing 737. Han kunne fortælle os at Dag Viking er solgt til det canadiske selskab Canadian North og skal til deres base i Edmonton. De har forøvrigt flere af SAS sine gamle Boeing 737 fly.
Han kunne også fortælle at SAS beholder ett Boeing 737 fly et års tid mere. Dette fly er indrettet som “sygehus” og bruges til medisinsk evakuering af ukraninske soldater og flyver mellem Polen og sygehusbyer i hele Europa. Det er 6 piloter der deler jobbet med at flyve dette fly, som flyver på kontrakt for det norske Utenriksdepartementet og EU, med medisinsk personale fra Forsvaret ombord. Han regnede med at når kontrakten udløber for denne maskin, så vil en Airbus A320 indrettes med bårepladser og udstyr for medisinsk evakueringsflighter fremover.
Fakta om Boeing 737 og Dag Viking i SAS:
- LN-RRB har fløjet lidt over 3 000 000 passagerer i løbet af sin tid i SAS.
- Første dag i trafik i SAS var 30 juli 2007.
- LN-RRB har fløjet over hele Europa, men ruten den har operert mest er Trondheim – Oslo som den har operert nesten 1600 ganger.
- Den blev også brukt til at flyve Oslo – Tiblisi (Georgia), da SAS hjalp med at evakuere nordmenn og afghanere efter at USA trakk sig ud av Afghanistan.
- RRB har da vi landet på OSL med SK737 31 499 landinger og 42 251 flight hours.
- Da har den været i luften i over 4 år (1 760 dager).
