Vi har alle siddet i et næsten fyldt rute- eller charterfly og undret os over, hvorfor det skal tage så længe, inden maskinen bakker ud fra sin gate og begynder at køre ud mod startbanen.
Ofte skyldes ventetiden, at en enkelt indtjekket passager – eller måske en familie – ikke er ankommet til gaten, som de skulle.
Lufthavne udsender regelmæssigt advarsler over højttalerne. I nogle tilfælde direkte efterlyser de navngivne personer med anmodning om, at de skal melde sig ved Gate XX omgående.
Singapores Changi lufthavn, der betragtes som verdens bedste, forsøger sig nu med ansigts genkendelse til at finde manglende passagerer.
Systemet vil også kunne bruges til at identificere og finde passagerer, der er kommet væk fra hinanden i lufthavnens mylder – f.eks. et barn fra sine forældre.
Digital ansigts genkendelse kender vi fra mange science-fiction film. Teknologien findes også i en del nye mobiltelefoner som f.eks. Apples dyre iPhone X.
Dertil kommer, at myndighederne i en del lande – ikke mindst i Kina – har indbygget ansigts-genkendelse i de overvågnings kameraer, de har hængende på befærdede gader, pladser og lignende.
I flere lufthavne eksperimenterer man med samme teknologi i ”biometriske” sluser ved check-in eller i gaten. Så behøver man ikke tage pas og boarding kort frem, hvis systemet kender en i forvejen – og kan genkende en på ansigt og/eller fingeraftryk.
Changi lufthavnen i Singapore har altid været på forkant med ny teknologi. Derfor er det ikke overraskende, at den store og travle lufthavn også er den første til at afprøve ansigts genkendelse til at finde bestemte passagerer i mylderet af mennesker i gange, terminaler, restauranter og butikker. Sikkerheds-kameraerne sidder der jo i forvejen.
Changis ledelse er naturligvis klar over, at denne øgede overvågning kan blive opfattet negativt af passagerer. De kan føle sig generet i deres privatlivs fred:
”Vi har masser af anmeldelser af forsvundne passagerer. Vi ser ansigts genkendelse som én mulighed til at finde dem hurtigt. Selvfølgelig bruger vi kun systemet med tilladelse fra hver enkelt flyselskab,” forklarer Steve Lee. Han er informationschef i Changi Airport Group.
Han fortæller også, at Changi eksperimenterer med kunstig intelligens (AI) til at vurdere, hvornår et passagerfly ankommer helt præcist. På samme måde bruges AI til at reducere taxi-tiden på lufthavnens runways. Altså den tid, det tager for flyene, fra de forlader gaten og til, de er i luften….
Denne artikel er fra vores søsterside, Trendsandtravel.dk – der dagligt skriver om rejser, trends og gadgets.
