Umiddelbart ser SAS trafiktal for juli måned 2023 rigtigt gode ud. Med 2,4 mio. passagerer, så er det det højeste antal passagerer siden før pandemien, som SAS igår kunne præsentere. Men ikke alt er rosenrødt. En stor del af de mange passagerer ankom nemlig ikke til tiden.
Passagererne er på vej tilbage til SAS og priserne på flybilletter er – efter pandemien – i top.
Trafiktallene hos SAS for juli måned kunne vise at hele 2,4 mio. passagerer havde fundet vej til SAS afgangene. En stigning på hele 82 procent i forhold til samme måned sidste år. En sammenligning, som dog ikke giver meget mening da juli 2022 var ramt af pilotstrejke og dermed massive aflysninger.
Mange forsinkelser
Og selvom SAS passagererne ikke var ramt af massive aflysninger denne sommer, som var det ikke en problemfri juli måned for dem.
Mange af de 2,4 mio. SAS-passagerer måtte nemlig desværre erkende at deres ankomst blev forsinket.
Ifølge de tal, som SAS har offentliggjort, så er punkligheden i juli helt nede på 62,6%. Punkligheden dækker over afgange, som ankommer indenfor 15 minutter af deres planlagte ankomsttid.
Går vi omkring 10 år tilbage, så var SAS det mest rettidige flyselskab i Europa – med over 88 procent af afgangene som ankom til tiden. Her er der altså sket en reel nedgang i kvaliteten, som leveres til kunderne.
Regulariteten, som dækker over gennemførte afgange, lå på 97,5 procent, hvilket er lidt i underkanten af selskabet gennemsnit, hvis man kigger tilbage i tiden men dog et rimeligt tal i en travl højsæson.
Hvad der ligger til grund for de mange forsinkelser melder SAS dog ikke noget om. Om det har indvirkning, at SAS har indlejet mange fly for at dække deres sommerprogram – fra f.eks. omdiskuterede Smartlynx på europæiske ruter eller HiFly, som flyver ruten til Chicago – eller om opdelingen af SAS i tre forskellige interne selskaber spiller ind er altså uvist, men det kan absolut være en medvirkende faktor. Ihvertfald var denne opdeling ikke tilfældet dengang SAS var Europas mest punklige flyselskab.
Med de mange involverede selskaber på hvert sin licens gør helt sikkert ikke operationerne mindre komplekse og fjerner ganske givet en stor del af fleksibiliteten for at kunne benytte personalet og flyene på tværs af flåden når der sker forsinkelser eller tekniske problemer.
Uanset hvad der er årsagen til de mange forsinkelser, så har SAS ihvertfald et stort arbejde at gøre for at forbedre dette område og sikre at passagererne kommer rettidigt frem.
