Flyselskaberne – specielt i Europa – er i denne tid ved at træde hinanden over tæerne for at fremstå, som de mest klima- og miljørigtige. Men er det rent faktisk reelle tiltag de kommer med eller er det bare marketing-lingo og “greenwashing”?
Hvem havde forestillet sig, at vi skulle nå til et punkt i klimadebatten, hvor flyselskaber rent faktisk offentligt taler om at deres kunder skal flyve mindre og tage toget når de kan? Et eller andet sted giver det jo ingen mening, at flyselskaber skal opfordre kunderne til at stoppe med at være det. Desværre er hele debatten blevet så polariseret, at de tydeligvis ser sig nødsaget til det.
Ophedet debat
Debatten om klima- og miljøtiltag er – både i traditionelle og sociale medier samt blandt politikere over hele verden blevet så ophedet, at det rent faktisk er hvad vi oplever lige for tiden. Jeg tror ikke på, at de rent faktisk mener det, men tydeligvis føler de sig tvunget til det – ikke mindst fordi de frygter at havne i en gigantisk shitstorm på internettet.
Men på samme tid, som de forsøger at fremstå med de bedste intensioner for at undgå at vi “udsletter jorden”, som de mest radikale klimaaktivister påstår, så har flyselskaberne også startet en lavine, som de ikke kan stoppe igen og som de heller ikke længere har kontrol over. Nu handler det om at overgå hinanden i påstået godhed.
Flyet er blevet syndbukken
Luftfarten er af en eller anden grund blevet gjort til den store syndebuk i klimadebatten. Til trods for at branchen kun står for ca. 2% af den udledte CO2 på verdensplan. De er blevet prygelknabe til trods for at flyene idag bruger langt mindre brændstof end for bare få år siden – en udvikling som fortsætter. Luftfarten har faktisk set en langt større udvikling på dette område end f.eks. bilbranchen og skibsfarten har – i samme periode.
Men ved at flyselskaberne selv bruger deres miljø- og klimatiltag så aktiv i deres markedsføring, så anerkender de også præmissen for at det er dårligt at flyve. Det er lidt som at skyde sig selv i begge fødder på samme tid og det er meget kortsigtet. De har ganske enkelt kapituleret og overladt al “sandhed” til de mest rabiate klimaaktivister.
Mange tiltag er “greenwashing”
Der er ingen grænser for hvor meget godt flyselskaberne vil gøre for miljøet i dag. Ihvertfald, hvis vi skal tro deres bombardement af “grønne” pressemeddelelser. Vi har set tiltag, som at få passagererne til at spise mere vegetarmad, bruge mere pap ombord i stedet for plastik, fjerne søgerør, rørepinde og vådservietter samt en masse forskning i elfly og meget mere. Kreativiteten er stor.
Hvis vi lige tager os ud af euforien over, hvor godt det føles at “redde verden”, så er det måske værd at stoppe lidt op og tænke over om disse ting rent faktisk gør en forskel eller det bare er “greenwashing” for at se bedre ud og tækkes de mest højtråbende aktivister.
Det er meget populært at formindske forbruget af plastik alle steder lige nu. Det gælder også flyselskaberne, men det er ikke så enkelt.
Mindre plastik på flyene
For det første, så er plastik lettere end pap. Pap bidrager dermed til at flyet skal medtage mere vægt, som igen bruger mere brændstof. Plastik er et fremragende materiale til at opbevare madvarer i og det kan genanvendes. Pap derimod kan ikke genanvendes, hvis det er forurenet med fedt og andre madvarer. Det er netop derfor du ikke må kaste dine brugte pizzabakker i papiraffald derhjemme. I praksis ender det altså med at papiret enten skal komposteres eller brændes. I langt de fleste tilfælde er det helt sikkert det sidstnævnte som sker. Er det så ikke bedre at bruge plastik, som vejer mindre og kan genanvendes end at brænde pap-bokse i stort omfang?
Plastik er jo ikke – i sig selv – noget dårligt materiale. Plastik er et fremragende materiale. Det er mennesker, som smider det i havet eller naturen, som er problemet for miljøet. Og mig bekendt, så er der ingen flyselskaber, som dumper deres affald i Atlanterhavet på vej til USA eller kører det fra lufthavnen for at sprede det i skovbunden.
Man kan sagtens – med fordel – bruge bionedbrydelige produkter, men det kræver at det rent faktisk komposteres og ikke bare brændes. Hvis det bare brændes (hvilket hovedparten af affaldet fra luftfarten stadig bliver), så har det ingen effekt og så bliver det netop til “greenwashing”.
Det bedste man kunne gøre var at bruge pengene på at indføre flere sorteringsanlæg i lufthavnene, men det ser selvfølgeligt ikke så “sexet” ud i pressemeddelelserne. I dag sorteres der ikke i særligt stort omfang i mange lufthavne. Pap eller plastik – bionedbrydeligt eller ej. I dag bliver det meste affald fra fly brændt.
Biobrændstof
I dag kan man hos mange flyselskaber betale ekstra for at købe biofuel, som kompenserer for brændstofforbruget for dit flysæde. Det koster kassen og stort set ingen betaler for det. Men flyselskaberne taler fortsat ustoppeligt om at man kan gøre det – nok mest for at fremstå som “klimavenlige”. Faktum er, at der ganske enkelt ikke findes biobrændstof nok til luftfarten og det kommer heller ikke til at ske indenfor nærmeste fremtid. Det ser heller ikke ud til, at det er vigtigt for kunderne at betale mange hundrede kroner ekstra for flybilletten ved at tilkøbe biobrændstof.
Stop “greenwashing” og fokusér på det som reelt hjælper
Til trods for at de fleste flyselskaber ikke kan åbne munden, sende en pressemeddelelse ud eller skrive på sociale medier – uden straks at få nævnt hvor meget “godt” de gør for klimaet og miljøet, så må vi nok erkendte at hovedparten af det de taler om primært handler om at det skal “føles godt”, men reelt ikke gør nogen særlig forskel.
Det er ikke plastik fra flyselskaberne, som vi finder i verdenshavene. Det redder ikke verden at flypassagerer skal tvinges til at være veganere når de sidder på et fly. Det redder ikke verden, at flyselskaberne tilbyder biobrændstof, som ingen køber.
Teknologi er løsningen
Det som rent faktisk kunne gøre en forskel er forskning i og udvikling af nye motortyper og fly, som bruger langt mindre brændstof idag. Og her er branchen allerede på rette vej. Luftfarten har – om nogen – nedbragt deres brændstofforbrug betragteligt igennem de seneste årtier. Et nyt langrutefly bruger idag 30-40% mindre brændstof end for bare få årtier siden. Det er en besparelse, som er til at tage at føle på. Og der er intet der tyder på at denne udvikling stopper.
Brændstof er trods alt en af flyselskabernes største udgifter. Naturligvis er de interesseret i at spare på det. Om ikke for miljøet og klimaet, så for investorernes skyld. Men uanset, hvem det gavner, så vil resultatet være det samme. Brændstofforbruget falder – også i fremtiden.
Men det kræver at politikerne også holder sig fra “feel good” løsninger som ingen forskel gør. Det kræver at de ikke indfører absurde flyskatter, som kun medvirker til at flyselskaberne tjener færre penge og dermed ikke kan investere så meget i nye og mere miljørigtige fly.
Flyselskaberne bør stoppe med at indtage offerrollen i klimadebatten. Forklar i stedet politikere og befolkningen, hvor meget der rent faktisk er sket indtil nu og hvor meget der også kommer til at ske i fremtiden. Man løser altså ikke luftfartens klima- og miljøudfordringer ved at spise blomkål med bambusbestik eller være tvunget til at have dårlig samvittighed når man tager til et vigtigt forretningsmøde eller flyver for at besøge familien man ikke har set længe.
Følg også FinalCall.travel på Facebook, så går du ikke glip af de vigtigste nyheder
Husk at du kan blive medlem af vores lukkede Facebook-gruppe for alle, som rejser mere end gennemsnittet. Svar blot på de tre spørgsmål vi stiller dig ved tilmelding. Tilmeld dig Frequent Traveler Danmark her.
