SAS – hvad gør jeg nu? Det er tid til “poker face”. Jeg vil se tiden an – og samle information, før jeg træffer nogen beslutning. Lige nu er alt uændret.
Det kom også som en overraskelse for mig, at SAS vælger at forlade Star Alliance og blive medlem af Sky Team. Så jeg har da gjort mig de første overvejelser om mine fremtidige flyvninger, medlemskabet af EuroBonus m.m.. Dem vil jeg gerne dele her. Og måske kan du bruge artiklen som inspiration til dine første vurderinger.
3 faser
Lige nu er der 3 faser, som nok skal analyseres hver for sig:
- Så længe SAS er medlem af Star Alliance.
- En overgangsperiode: Det første år SAS er medlem af Sky Team
- På langt sigt
Min personlige vurdering er: Så længe SAS er medlem af Star Alliance, så fortsætter jeg som tidligere. Bruger Star Alliance selskaber, optjener EuroBonus point og beholder mit MasterCard. I overgangsperioden vil jeg vurdere, om jeg skal skifte loyalitets program og kreditkort på langt sigt. Hvis ja, hvornår jeg skal skifte til et anden loyalitets program, hvordan jeg skal udfase mit medlemskab af EuroBonus og hvornår jeg skal skifte kreditkort. Måske skal jeg i en periode have 2 kreditkort.
Mit rejsemønster
Jeg er nok lidt atypisk for mange af læserne. Jeg flyver primært indenfor Europa, nærmere bestemt Tyrkiet, Kaukasus og Balkan. KLM (og Air France) flyver ikke til en del af mine destinationer. Mine rejser er en blanding af rejser på “økonomi klasse” og “business”. Jeg er så heldig, at jeg ofte selv kan bestemme rejseklassen, da jeg er selvstændig konsulent.
Jeg flyver ud fra Aarhus eller Billund. Indtil nu har jeg fløjet indenrigs med SAS (klippekort, som giver meget fleksible billetter) og primært brugt Lufthansa og Turkish Airlines til mine rejser ud i verden.
Jeg er diamant medlem i EuroBonus, har tidligere haft guldstatus hos Czech Airlines (der er med i Sky Team) og betaler hvert år for mit EuroBonus Fly Premium Mastercard (hvor jeg har det højeste niveau).
Hvem flyver jeg med fremover?
Indtil jeg har mere information, vil jeg fortsætte med at flyve med de samme selskaber, som jeg indtil nu har fløjet med. Jeg har et Star Alliance guldkort – og de fordele vil jeg naturligvis blive ved med at bruge. Business Check In, fast track, ekstra bagage og adgang til loungen.
Når jeg har mere informationer om, hvornår SAS skifter til Sky Team, så vil jeg kikke på mit rejsemønster til den tid – og Sky Teams rutenet. Til den tid kan jeg også beslutte, om det giver mening for mig at følge med SAS over i Sky Team – eller om jeg fortsat skal flyve med andre selskaber i Star Alliance
Hvad med EuroBonus?
Lige nu har jeg mit Diamant kort – og det vil jeg fortsætte med at bruge. Både for at få alle fordelene, når jeg rejser. Men også til at optjene point. Jeg ser absolut ingen grund til at skifte loyalitets program lige nu. Det er der flere grunde til:
- Jeg vil ikke starte uden status i et nyt program
- Hvis EuroBonus nedlægges og medlemmerne overføres til AirFrance – KLMs loyalitetsprogram “Flying Blue”, så vil jeg gerne have høj status i EuroBonus. Jeg håber på, at min status vil blive overføret til Flying Blue (også mit guldkort på livstid). Hvorfor skulle jeg afskære mig fra det?
- Hvis andre flyselskaber skulle tilbyde status match, når SAS forlader Star Alliance, så er det en fordel at have høj status i EuroBonus. Skulle jeg allerede nu begynde at bruge andre programmer, hvad er der så at matche fra?
Min point optjening i EuroBonus
Jeg har kikket på min pointoptjening det sidste år. Jeg har altid kæmpet med at komme op på de 90.000 statusgivende point for at kunne beholde diamantkortet. Men efter optjeningen af statuspoint på MasterCardet er ændret, så er det blevet lettere for mig. Sådan var det også sidste år. Mit optjenings år er fra maj til april, så når jeg kikker tilbage på de sidste 12 måneder, så ligger de altså over 2 optjenings år.
Fra oktober 2022 til september 2023 har jeg optjent:
- 45.000 basispoint fra Turkish Airlines
- 40.000 basispoint fra SAS
- 6.000 basispoint fra LOT
- 23.000 statuspoint på mit Mastercard
Da Sky Team ikke flyver til flere af de destinationer, jeg har fløjet til med LOT og Turkish Airlines er konklusionen, at jeg kun kan beholde mit diamant kort, så længe SAS er medlem af Start Alliance. Diamantkortet får jeg kun, når jeg har optjent mindst 90.000 Eurobonus point. Det vil jeg næppe komme op på alene med flyvninger med SAS, flyvninger med Sky Team og brug af mit MasterCard. Men det må jeg kikke nærmere på, når SAS forlader Star Alliance.
Hvilket loyalitets program skal jeg så vælge?
Som jeg skrev tidligere: Lige nu er det uaktuelt at kikke på det. Jeg vil vente, til SAS umiddelbart står overfor at skifte til Sky Team. Og så vil jeg se på mulighederne til den tid. Og jeg vil specielt se efter, om andre programmer i Star Alliance tilbyder status match. Det ville være dejligt at starte med et guldkort hos et andet selskab i Star Alliance.
Jeg har allerede kikket lidt på 2 programmer. Lufthansas “Miles and More” og Turkish Airlines “Miles & Smiles”. Jeg kan allerede nu se, at Lufthansas Miles and More ikke giver mening. Jeg skal hvert år optjene mindst 100.000 miles for at få et senator kort (der er et guldkort i Star Alliance). Flyvninger i Europa på business class giver 1250 miles og flyvninger på økonomiklasse giver 750 miles. Jeg skal altså til at rejse betydeligt mere, for at kunne få et “guldkort” hos Lufthansa.
Det virker mere overkommeligt hos Turkish Airlines. Det ser ud til, at jeg blot skal optjene 40.000 point for at få guldkortet. Og en genoptjening kræver blot 30.000 point. Det ser også ud til, at pointoptjeningen på flyvninger med Turkish Airlines i “Miles & Smiles” er omtrent på samme niveau, som optjeningen i EuroBonus. Så med mit nuværende rejsemønster ikke helt uoverkommeligt at få et guldkort i “Miles & Smiles”.
Hvis jeg vælger at prioritere optjeningen af status og point i et andet program, må jeg kikke på, hvordan jeg får brugt mine point i EuroBonus – og måske “udfase / neddrosle” mit medlemskab. For jeg tvivler på, at jeg fremover kan optjene høj status både i EuroBonus og et andet program.
Er det værd at jagte et guldkort i Star Alliance?
Hvis jeg vælger primært at fokusere på et andet loyalitets program i Star Alliance, må jeg naturligvis også spørge om, det giver mening at jagte et guldkort. Det korte svar er: Ja, hvis jeg flyver på økonomi klasse og guldkortets fordele er mere værd end prisen på kortet. Lige nu kan jeg købe adgang til lounge, fasttrack og betale for ekstra bagage i stort set alle lufthavne. Det er også disse fordele, som guldkortet giver. Så spørgsmålet er: Hvad er billigst? Guldkortet eller at betale for disse tillægsydelser? For et guldkort får jeg kun, hvis jeg enten vælger at flyve på en dyrere klasse eller lave et mileage run (d.v.s. flyve med det ene formål at optjene point).
Når jeg flyver på Business Class, så giver billetten allerede disse fordele: Mere baggage, fasttrack og adgang til lounge. Så her giver guldkortet ikke megen værdi på de fleste flyvninger. Men når flyet bliver aflyst eller overbooket, så har rejsende med høj status naturligvis prioritet.
Hvad med mit Fly Premium Mastercard?
Jeg vælger at fortsætte med uændret brug af kortet. Og her vil jeg også se tiden an.
Det er formentlig utænkeligt, at jeg kan beholde den højeste fly premium status, når SAS bliver medlem af Sky Team. Men indtil det sker, så vil jeg gerne beholder kortet og få de fordele, det giver.
Lektor Niels Villemoes fra Handelshøjskolen i Aarhus har altid sagt, at man ikke kan ride på 2 heste med en røv. Men det vil jeg måske gøre i en overgangsperiode. Lige efter at SAS er blevet medlem af Sky Team. Jeg vil måske have 2 kreditkort. Hvis det giver mening.
Når SAS skifter alliance, vil jeg nok beholde mit Premium kort indtil jeg mister mit Fly Premium niveau. Det giver i hvert fald mulighed for at “købe” bonusrejser på Business til prisen på en bonus billet på GO. Den fordel vil jeg da gerne have. Også efter SAS har forladt Star Alliance.
Men til den tid vil jeg nok også undersøge, hvilke kort, jeg kan få i gennem min bank – og hvilke fordele de giver. Bankerne tilbyder jo også kort med lounge adgang i lufthavnene. Jeg har i hvert fald set flere kort, hvor der er rabataftaler med Priority Pass. Priserne på bankernes kort ligger på samme niveau, som et Premium MasterCard. Så hvis jeg får mere ud af at bruge bankernes kort, så vil jeg da skifte.
Vi har næsten ingen information lige nu.
På handelshøjskolen lærte vi, at den rationelle beslutningstager indhenter alle informationer og analyserer dem nøje. Derefter vælges den beslutning, der giver den bedste gevinst. Men lige nu har vi næsten ingen informationer. Så indtil de kommer, må vi se tiden an. Der er jo ingen grund til, at man stiller sig selv ringere ved at træffe nogle uoverlagte beslutninger på et mangelfuldt beslutningsgrundlag.
