Den seneste tid har der været meget hype omkring Norwegians mange nye ruter til USA. Senest igår kunne vi fortælle, at selskabet ville åbne nye ruter til Bergen fra Providence i nærheden af Boston og Stewart i nærheden af New York. Derudover kommer også ruter til mange andre lufthavne i Europa. Men hvad kan du – som passager – forvente ombord på disse ruter?
Alle disse nye ruter fra de to mindre lufthavne i Providence og Stewart skal flyves med selskabets nyeste fly: Boeing 737MAX.
Det betyder også at flyene er noget mindre end du ellers er vant til på langruter.
Disse fly har samme størrelse, som de fly Norwegian i dag bruger på kortruterne og har dermed blot én midtergang og seks sæder i bredden. Rækkevidden er dog betydeligt længere end på de nuværende Boeing 737-fly, hvilket nu åbner op for ruter over Atlanten.
Men vil oplevelsen ombord så være som du kender?
Ikke helt. Der vil være enkelte forskelle i forhold til hvad du kender i dag. Ihvertfald når ruterne starter op.
Ingen internet
På Norwegians kortruterudgaver af Boeing 737 har alle passagerer adgang til gratis internet. Ikke den hurtigste af slagsen, men i det mindste gratis.
På de nye fly, så vil der (ihvertfald i første omgang) ikke være internet tilgængeligt. Det skriver den amerikanske hjemmeside Runwaygirlnetwork.
Norwegian har bekræftet på Twitter, at de nye fly ikke får installeret WiFi i starten, men at de planlægger at gøre det senere. Hvordan og om det sker må tiden vise. På selskabets større Dreamliner fly er der aldrig blevet installeret WiFi – på trods af tidligere løfter om dette.
Ingen mulighed for opladning
Hvad værre er, så er flyene heller ikke udstyret med strøm- eller usb-stik, så du kan ikke oplade din telefon, tablet eller pc. Så du skal altså selv sørge for at medbringe godt med ekstra batterier, hvis du ønsker at se film m.v. fra dine egne enheder på hele flyvningen.
Længere flyvetid
Boeings nye 737MAX vil heller ikke have den ETOPS 180 certificering, som normalt bruges til at flyve over Atlanten. ETOPS 180 betyder, at flyet må flyve ruter, hvor der er op til 180 minutter til nærmeste alternative lufthavn undervejs. Uden denne, så skal flyet altid være maksimalt 60 minutter fra nærmeste alternative lufthavn.
Når flyet introduceres i service, så vil denne certificering – iflg. CNN’s luftfartsredaktør, John Ostrower – ikke være på plads endnu. Det betyder at Norwegian må flyve en omvej over Atlanten for at holde sig tæt på alternative lufthavne, hvis de skulle få behov for at nødlande undervejs.
I praksis betyder det at flyvetiden bliver længere da man ikke kan flyve den korteste og mest optimale rute.
På dette kort ser du den korteste rute fra Bergen til Providence. De mørkeblå områder på kortet er områder, som ikke kan flyves i med fly, som har ETOPS 180. Her kan flyet altså flyve den korteste vej fra Bergen til Providence.
På dette kort vises i de mørkeblå områder, hvor flyet ikke kan flyve, hvis det ikke har ETOPS 180 certificering. Så skal flyet været max. 60 minutter fra nærmeste alternative lufthavn.
Det betyder i praksis, at der kun er meget få muligheder for at vælge ruter som går over Island, Grønland og Canada. Den korteste – og mere sydlige rute – er ikke tilgængelig uden ETOPS 180.
At skulle flyve uden ETOPS 180 vil altså forøge rejsetiden til og fra USA med denne flytype. Og i visse tilfælde også kunne begrænse mulighederne for at undgå områder med turbulens og stærk vind.
Så i starten på disse nye ruter, så skal du altså forvente længere flyvetid, ingen wifi og at medbringe batterier til dine mobile enheder. Sidstnævnte ser p.t. ikke ud til at blive ændret senere – hvorimod Norwegian skriver, at de vil installerede WiFi på et senere tidspunkt – ligesom flyet også helt sikkert vil få ETOPS 180 certificering senere.
Skal du flyve på disse nye ruter til Providence og Stewart, så husk også at undersøge muligheder for transport til og fra disse lufthavne. Mulighederne her er mere begrænsede end i større lufthavne og kan let ende med at koste en del, hvis du ikke har planlagt rigtigt og afhængig af hvor din endelige destination er.
Deltag i diskussionen i vores forum om Norwegians nye langruter.
