Det er ikke bare Boeing, som har problemer med konstruktionen af deres nyeste fly. Også Airbus kæmper lige nu med at rette en fejl på deres Airbus A320neo, som giver problemer med at stabilisere flyet. Det betyder bl.a. at flere flyselskaber er blevet tvunget til at blokere sæder ombord på flytypen.
Både British Airways og Lufthansa er blevet tvunget til at blokere de bagerste sæder på deres Airbus A320neo fly under visse omstændigheder. Det skyldes en fejl i produktionen af flyet, som kan gøre det ustabilt ved en forkert vægtfordeling.
Lad det være sagt med det samme, at vi ikke er flyteknikere og derfor kan vi ikke gå ind i detaljerne omkring det tekniske, men vi kan konkludere ud fra et såkaldt “Airworthiness Directive”, som de europæiske luftfartsmyndigheder, EASA, har udstedt, at der er fundet problemer med at balancere flyet under visse omstændigheder. Det er dog aldrig sket i praksis, at problemerne er opstået med flytypen – udelukkende under simuleringer og test.
EASA skriver bl.a.:
Analysis and laboratory testing of the behaviour of the flight control laws of the A320neo identified a reduced efficiency of the angle of attack protection when the aeroplane is set in certain flight configurations and in combination with specific manoeuvres commanded by the flight crew, as described through Section 2 of Airbus Flight Operations Transmission 999.0059/19. This condition, although never encountered during operations, if not corrected, could lead to excessive pitch attitude, possibly resulting in increased flight crew workload.
I praksis betyder det at EASA har udstedt et direktiv der pålægger flyselskaber at begrænse det “vindue”, som tyngdepunktet på flyet må befinde sig i.
Det betyder bl.a. at både Lufthansa og British Airways har været nødsaget til at blokere de bagerste rækker af flyet under visse omstændigheder. Det skriver den engelske hjemmeside Headforpoints.
Det er ikke alle flyselskaber, som behøver at blokere sæderækker da det helt afhænger af flyets konfiguration og vægtfordeling. Det afhænger altså meget af hvordan passagerer og fragt i øvrigt er fordelt i flyet. Grunden til at Lufthansa og British Airways kan være nødsaget til at blokere sæderækker handler primært om at de har konfigureret flyet med Business Class forrest, hvilket betyder at midtersæderne er ledige her og dermed er der mindre vægt i den forreste del af flyet. Flyselskaber, som f.eks. SAS, der ikke tilbyder Business Class er i mindre omfang ramt af de begrænsninger, som er blevet lagt på operationen af flytypen.
Tillige er problemet mere udbredt i kabinekonfigurationer, hvor der er presset mange sæder ind i flyet – i kombination med ledige midtersæder forrest. Flyet bliver ganske enkelt for tungt i den bagerste del.
Airbus arbejder p.t. på at løse problemet, så flyselskaberne i fremtiden kan fylde alle flysæderne igen.
Følg også FinalCall.travel på Facebook, så går du ikke glip af de vigtigste nyheder
Husk at du kan blive medlem af vores lukkede Facebook-gruppe for alle, som rejser mere end gennemsnittet. Svar blot på de tre spørgsmål vi stiller dig ved tilmelding. Tilmeld dig Frequent Traveler Danmark her.
