Bliver Basic Business Class fremtiden? Første flyselskab har introduceret det

De seneste mange år har flyselskaberne haft travlt med at “unbundle” økonomiklasse og introducere gebyrer for alle de services vi tidligere har været vant til var inkluderet i prisen. Men nu er turen kommet til Business Class? Skal vi vænne os til at betale en masse ekstra gebyrer – selv i de dyreste klasser? Det første flyselskab har introduceret “Basic Business Class”.

Vi har set små skridt mod at passagererne på de dyreste klasser har skullet betale gebyrer og et stort flyselskab har tidligere udtalt at de finder “Basic Business Class” interessant, men har dog endnu ikke introduceret det. British Airways har længe haft gebyr for sædevalg – selv på Business Class. Men nu er det nystartede ZIPAIR kommet dem alle i forkøbet.

Det Tokyo-baserede, ZIPAIR, havde planer om at starte operationerne tidligere på året, men blev forhindret p.g.a. Corona-pandemien. Nu har de dog sat deres første rute til salg og dermed også introduceret “Basic Business Class” eller “ZIP Full Flat Simple”, som de kalder produktet.

Som vi kender det fra Economy Class hos mange flyselskaber, så vil man kunne vælge forskellige pakker for produktet.

Her kan du vælge den billigste pakke “simple”, som intet andet har inkluderet end stolen af sidde i eller helt op til “Premium”, som har de ting inkluderet vi normalt forventer os af et Business Class produkt.

ZIPAIR siger selv at de er en “New Basic Airline”, som definerer nye standarder som hverken er et full-service eller et lavpris-selskab.

Som du kan se ovenfor, så få du altså hverken håndbagage, indtjekket bagage, sædevalg eller måltider inkluderet i den billigste Business Class billet.

Ønsker du mere end blot en behagelig stol at sidde i, så kan du vælge mellem pakkerne “Value”, “Biz” eller “Premium”. Men du kan også vælge at tilkøbe de enkelte elementer individuelt.

Der er tale om forholdsvis fair merpriser for at købe sig op til de dyrere klasser. Vær dog opmærksom på at maden inkluderet i pakkerne er et begrænset antal standardretter, som også serveres på økonomiklasse. Ønsker du en af deres dyrere retter, så skal du stadig betale fuld pris for denne og får ikke rabat selvom du har forudbetalt for en billigere ret. Et godt eksempel på kompleksiteten i sådan en operation.

Vælger du at tilkøbe de enkelte services, så ligger priserne på følgende:

Mad: 9-20 EUR
Amenity Kit: 20-24 EUR
Bagage: 25-40 EUR (Vælg: 14-23-32 kg)
Golfudstyr: 45 EUR
Sædevalg: 2,50 EUR
Håndbagage: 16 EUR

Nogle er disse tilkøb er ganske billige, mens andre umiddelbart ser dyre ud. WiFi ombord på ZIPAIR er dog gratis for alle.

F.eks. er sædevalg for omkring 20 kroner ikke alverden at betale. Men nu er der også kun tale om at der er Business Class sæder at vælge imellem, hvor der ikke er den store forskel. Man kan dog undre sig over hvorfor de overhovedet bruger tid på at opkræve 20 kroner fremfor at inkludere det i billetprisen.

Bagagepriserne ligger nogenlunde på niveau med andre flyselskabers økonomiklasse og overrasker ikke alverden, men et amenity kit til mellem 20 og 24 euro kan umiddelbart virke lidt dyrt. Specielt virker det underligt at prisen varierer afhængt af om man flyver til eller fra Tokyo.

Kan Basic Business Class være fremtiden?

At introducere en “Basic Business” er ikke en ny idé. Faktisk er denne idé tidigere blevet luftet af Emirates chefen, Tim Clark, som foreslog det allerede tilbage i 2017.

Dengang mente han at en “Basic Business” kunne være Emirates svar på Premium Economy. Det viste sig dog at det er ganske komplekst at indføre og Emirates har senere besluttet at introduceret Premium Economy. Om de dermed helt har droppet planerne om “Basic Business” er p.t. uvist.

Men når man ser på hvordan – stort set alle – flyselskaber idag har haft succes med at “unbundle” deres økonomiklasse, så ville det da overraske meget, hvis ikke flere flyselskaber vil forsøge sig med det samme på Business Class.

Corona-krisen kan måske være det der sætter gang i denne udvikling.

Mange passagerer vil ganske givet være interesserede i at købe produkter, hvor de ikke sidder så tæt på sidemanden. Og hvis flyselskaberne kan bruge den nye prissætning til at tiltrække en ny – og mere prissensitiv – målgruppe, så vil de ganske givet gøre det.

Kompleks operation

Det som kan tale imod er at operationen bliver langt mere kompleks. Både når det gælder catering, salg og ombordservering. Men det er de fleste lykkedes med at løse på de billigere klasser, så mon ikke de finder en løsning på Business Class også. Nye distributionsformer i bookingsystemerne åbner ihverfald for muligheden indenfor overskuelig fremtid.

Det som er udfordringen for flyselskaberne er at den service der leveres ombord på Business Class ikke er direkte forbundet med den pris man opkræver. Hvis mange fravælger f.eks. mad eller lounger, så vil kostprisen pr. person for de resterende passagerer stige. Der er en del omkostninger, som er faste og ikke varierer i forhold til volumen af passagerer.

I tilfældet med ZIPAIR, så er produktet enklere da f.eks. deres catering er den samme på økonomiklasse og Business Class. Men vi tvivler på at f.eks. Emirates vil servere samme mad og drikke på begge klasser, hvilket øger omkostningerne og kompleksiteten.

Uanset bliver det interessant at se om flere flyselskaber bliver inspirerede af ZIPAIR og følger efter en en “Basic Business Class”. Vi ville ikke blive overraskede, hvis vi ser flere med dette produkt inden længe.

Følg også FinalCall.travel på Facebook, så går du ikke glip af de vigtigste nyheder

Husk at du kan blive medlem af vores lukkede Facebook-gruppe for alle, som rejser mere end gennemsnittet. Svar blot på de tre spørgsmål vi stiller dig ved tilmelding. Tilmeld dig Frequent Traveler Danmark her.