Nedstenging av det russiske luftrommet betyr store utfordringer for flyselskapene som vil fly mellom Asia og Europa. I praksis betyr det både avlyste ruter og i mange tilfeller en betydelig forlenget flytid.
SAS har valgt å innstille deres rute mellom København og Japan inntil videre frem til 2. mai 2022 og ruten mellom København og Shanghai må fly en stor omvei for å unngå russisk luftrom. For sistnevnte betød det blant annet at flyet måtte mellomlande i Baku i Azerbaijan for å fylle drivstoff på veien mot København her om dagen.
Også Japan Airlines har i noen dager hatt innstilt trafikken mellom Japan og Europa, men er nå i luften igjen.
For Japan Airlines betyr stengingen av det russiske luftrommet at de har valgt å fly den «andre veien» rundt jorden og flyr nå østover fra Tokyo via Alaska.
Omveien betyr en betydelig forlenget flytid i forhold til den normale ruten over Russland.
Selv om stengingen av det russiske luftrommet vanskeliggjør ruter mellom Europa og Asia, så er det altså stadig mulig å gjennomføre de fleste av dem – dog med en betydelig forlenget reisetid – og dermed også langt større kostnader.
Samtidig stiller det også krav til hvilke flytyper som kan benyttes hvis turen skal skje uten stopp – og med eventuelle vektbegrensninger for å kunne medbringe nok drivstoff til turen.
For eksempel er de Airbus A330 som SAS benytter ikke optimale når reisen går vestover. Dette var nettopp årsaken til at SAS måtte mellomlande i Baku for å tanke.
Så sannsynligvis vil vi i fremtiden se SAS benytte deres Airbus A350 som har lenger rekkevidde på ruten til Shanghai.
