For en ukes tid siden laget vi en test av SAS Go fra Oslo til London. Denne ble operert av den skandinaviske delen av selskapet. Vi har siden oppstarten av SAS Irland sett frem til å teste dem for å kunne sammenligne dette med det skandinaviske SAS. Det har vi nå heldigvis fått sjansen til.

Les også: Test SAS Go Oslo – London Heathrow

Mange har vært skeptiske til denne «utflaggingen» av SAS, og at SAS dermed går i fotsporene til flere av lavprisselskapene som «flagger ut» sine ansatte for å kunne betale lavere lønninger enn de må «på hjemmebane». Og så har enkelte stilt spørsmål til hvordan det nå blir med SAS sitt slagord om «nesten hjemme» når man kommer om bord i et fly hvor personalet ikke snakker skandinaviske språk.

Testen vår fant sted en torsdag i februar hvor vi skulle fly fra London Heathrow til København i SAS Go.

Innsjekk
Jeg ankom Terminal 2 på London Heathrow knappe 2 timer før oppsatt avgang som var kl 0955, som jeg anser som en meget behagelig avgangstid. Da slipper man å måtte opp før fuglene fiser for så å stå i lange køer. Jeg hadde overnattet på Park Inn London Heathrow fra kvelden før, hvilket var veldig praktisk siden man kunne kjøre gratis med de røde bussene den korte veien over til Terminal 2.

Les også: Test – Park Inn London Heathrow

Fra bussterminalen måtte man ned gjennom “katakombene” for å komme frem til terminal 2. Det var et stykke å gå før man kom til heisen som tok en opp på utsiden av terminalen.

Fra inngangen til innsjekkingsområdet på London Heathrow terminal 2

Derfra var det ikke vanskelig å se SAS sin innsjekkingsskranke midt i terminalen. Jeg sjekket inn på automat og tok med meg den priority-merkede bagasjetagen til en skranke. (Jeg fikk priority på fordi jeg har EuroBonus Gullstatus.) Her ved skranken ble jeg bedt om å ta med meg bagasjen å avlevere den ved SAS Plus skranken som fantes et helt annet sted. For hvis ikke ville ikke kofferten min komme i containeren for prioritert bagasje. Den var ny for meg, men greit nok. Jeg gjorde som han sa, og det var ingen kø i skranken så det var raskt levert.

Innsjekkingsområdet i terminal 2

Videre til sikkerhetskontrollen, og her er det egen fast track for Star Gold medlemmer. Her var det heller ingen kø. Det er kanskje fordelen ved å sjekke inn etter morgenrushet.

Avgangshallen etter man har kommet gjennom sikkerhetskontrollen.

Da jeg kom gjennom sikkerhetskontrollen, sjekket jeg skjermene for å se hvilken gate flyet til København skulle avgå fra, men det var ikke kommet opp enda. Med avgang 0955 kom gate først opp kl 0910. På dette tidspunkt var klokken nesten 9, og jeg la veien mot Lufthansa sin lounge da jeg gikk ut fra at flyet ville avgå fra terminal 2a.

Da jeg var fremme ved loungen sjekket jeg en skjerm igjen, og da var det kommet opp gate for flighten, og den var fra terminal 2b. Da var det bare å vende helt om og begi seg ut til den remote liggende terminalen, og jeg kjente glede i sinnet over at det faktisk var tid til å besøke Singapore Airlines sin lounge for litt frokost. En lounge man har tilgang til som gullmedlem i EuroBonus.

Les også: Test – Singapore Airlines Business Class Lounge London Heathrow

Ombordstigning
Siden loungen serverte full english breakfast og tiden var knapp, var jeg såpass sent til gate B38 at det allerede sto «Gate closing» og det var kun meg og gateagenten igjen. Men i det minste var det ingen kø, og ombordstigning gikk som en lek.

Ingen tvil om at det er SAS Irland som er operatør her

Vel om bord i den splitter nye SAS Irland maskinen av typen Airbus A320, med kjennetegn EI-SIB Ellisiv Viking, kunne jeg konstatere at flyet bare var ca halvfullt.

Kabinen sett forfra

Jeg hadde valgt en rad temmelig langt bak, da jeg av erfaring vet at sjansen for å få et ledig midtsete er større der. Denne gangen var jeg såpass heldig at jeg fikk en hel rad for meg selv. Hva er vel bedre enn det på et SAS fly?

God plass bakerst i flyet

Personalet bestod av 4 engelsktalende herrer som alle var meget hjelpsomme og hyggelige å snakke med.

Selve flyturen
Pushback var på tiden og det ble som vanlig gjennomført sikkerhetsdemo. Kun på engelsk denne gangen, siden personalet ikke er skandinaviske på SAS Irland.

Mange forskjellige fly å se på mot rullebanen

Det ble en liten taxetur ut mot rullebanen, og det var mange fly å se på underveis. For oss som er sjeldent på London Heathrow var det spesielt morsomt å taxe forbi den Conocorde-maskinen som står utstilt ved enden av den vestlige rullebanen.

Concorde på utstilling på London Heathrow, nær rullebanen.

Da det var vår tur satt kapteinen fart på propanblåsene og vi var hurtig oppe i luften. Det var bra kraft i denne nye flymaskinen. Ifølge personalet var den kun 2 måneder gammel. SAS Irland har allerede fått 5 maskiner og ifølge samme personalet skulle de helt opp i 17. De betjente allerede mange ruter fra UK til de skandinaviske destinasjonene og flere skulle det visst bli.

Seteraden – helt lik de nyeste setene i SAS sine øvrige fly.

Siden det bare var halvfullt hadde personalet god tid til å snakke med gjestene og jeg slo av en prat med den ene karen som kunne fortelle at han hadde startet karrieren hos Norwegian før han hoppet over til Easyjet før han nå hadde startet for SAS Irland. Han var opprinnelig fra London selv om han nå bodde på Mallorca.

Jeg hadde lurt litt på forhånd om hvordan personalet ville være på turen. Man tenker jo alltid «nesten hjemme» når man går på et SAS fly i utlandet ettersom man alltid har møtt personale som snakker skandinavisk. Det gjorde man jo ikke her, så selv om kanskje noe manglet skal de allikevel ha ros for at de var både blide, hyggelige og hjelpsomme. Et av de beste crew på en SAS maskin noen gang faktisk.

Forskjellen på et sete som står rett opp og et som er lent helt tilbake.

Flytiden var beregnet til halvannen time, og de var hurtig ute med salgsvognene. Tilbudet på vognene var akkurat det samme som på det vanlige SAS. Priser og menyer den samme. Jeg kjøpte meg en cola zero, og fikk slappet godt av underveis.

Det var plassert to toaletter helt bak, og til min forbauselse var begge plassert på den samme halvdelen av flykroppen. Inngangen til toalettet til venstre var ikke lett å finne, da personalets klapp-sete for take-off og landing var plassert nettopp på toalettdøren. Aldri sett denne løsningen før.

Dette er faktisk døren til toalettet

Innenfor synes jeg toalettet så meget trangt ut. Jeg våget meg ikke inn der en gang. Det var faktisk ganske så skuffende. Kanskje var det et større toalett foran? Det fikk jeg aldri sjekket.

Vi kom inn over land rett over den dansk-tyske grense, og da det var klarvær var det moro og sitte å følge med på landskapet. Vi kom over Fyn og kunne følge med på Storebæltsbroen før vi kom inn nord fra København og landet mot syd.

In flight
Etter landing på Kastrup

Ankomst
Siden UK er et Non-Schengen land, parkerte vi på C piren i Kastrup. Her var det kun utgang foran i flyet, hvilket gjorde at jeg var i land som en av de siste. En fin fordel på Kastrup er at man finner en skjerm så snart man er kommet inn i terminalen som viser connecting flights.

Connecting flights

Jeg synes det er utrolig at hver gang jeg kommer til passkontrollen på Kastrup, er det kø. Virker som de alltid er for dårlig bemannet. 1 manuell port var bemannet og så var de elektroniske gatene åpne. Men de gikk utrolig sakte, og det var mange folk i kø. Det tok meg over 20 minutter å komme gjennom. Så det var en noe negativ slutt på en ellers hyggelig tur.

Ankomst mot passkontrollen

Fordeler:
+ Splitter nytt fly. Stillegående og behagelig
+ Meget serviceinnstilt personale
+ Lademulighet i setet med USB stikk
+ Avgang og ankomst på tid

Ulemper:
– Beinplassen er for dårlig
– Ingen Internett om bord på nytt fly
– Cafesortimentet kunne hatt større utvalg av mat
– Meget trangt toalett

 

 

1 kommentar

  1. For min del stiller SAS Ireland i rekka av andre Star Alliance-selskaper. Ein del av det å komme inn på eit SAS-fly er å “endeleg” høyre skandinavisk igjen. Til dømes, etter å ha vore ei veke eller to i eit land der du har snakka engelsk heile tida, er det ganske avslappande å berre seie “og ein øl, takk”.

    Eg merka det særskild då eg var i Cgicago.. å komme inn på SAS-loungen og å høyre ein trønder seie “Heisann, velkommen” var litt fint.

    Så ja – dersom dei utvider SAS Ireland-turane kan det vere vel og fint for bunnlinja til SAS, men for min del forsvinn litt av “Scandinavian”-delen til SAS, som gjer at eg plutseleg like gjerne kan velje eit anna selskap.

LEGG IGJEN EN KOMMENTAR