Nå som verden nærmer seg normaliteten etter pandemien, har folks reisevirksomhet tatt seg opp igjen. Hvordan er det å fly med SAS innenriks nå etter pandemien? Er alt som før? Har noe endret seg? Vi fløy i slutten av mars fra Kristiansand via Oslo til Ålesund. Bli med oss ombord og se hva vi opplevde.
Etter et par år med sterkt redusert reisevirksomhet var det deilig å se at Kristiansand Lufthavn Kjevik var godt fylt med folk. Jeg skulle reise fra Kristiansand via Oslo til Ålesund på en jobbreise, og jeg hadde booket billetten i SAS Go til ca 2 600 kroner.
Innsjekk på Kjevik
Innsjekking hadde man naturligvis gjort på mobilen på forhånd, så her var det bare å scanne boardingpasset i innsjekkingsautomaten for å få sendt avgårde innsjekket bagasje. Bagasjen ble scannet i selvscanning og jeg tok veien til sikkerhetskontrollen.
Det var laaaaang kø i sikkerhetskontrollen og bare en sluse åpen. Det var alt for lite i forhold til folkemengden. Stemningen i køen ble ikke bedre av at både et SAS- og et Widerøe-crew kom inn fra siden og fikk prioritet i køen. Når det endelig var min tur, måtte jeg hente frem fra glemselen hvordan det nå var om hva som skulle ut av håndbagasjen osv, men jeg kom igjenom uten pip.
I løpet av pandemien var innenriksdelen av Kjevik pusset opp. Her var kiosken og sitteområdet nytt. Det var også kommet en helt ny food-bar. Jeg fikk ikke tid til å sjekket det spesielt mye ut siden boarding var startet da jeg kom gjennom sikkerhetskontrollen.
Boarding på Kjevik
Boarding var allerede startet da jeg kom til gaten, og det gikk raskt å komme seg gjennom og ombord på flyet.
Jeg hadde valgt meg midtgangsete på nødutgangsraden og her var det heldigvis ledig midtsete. Flytypen var en splitter ny Airbus A320neo og det var minst 95% fullt. Jeg så bare 2 personer med munnbind ombord.
Flyturen Kristiansand – Oslo
Nå er det ikke lange flyturen, da den tar knappe 40 minutter fra takeoff til landing. I løpet av flyturen var personalet rundt med en vogn og delte ut kopper til dem som ville ha kaffe eller te, og senere kom de med kanner og skjenket. De var ikke ute med noen salgsvogn, men man kunne sikkert spørre personalet om noe hvis man ønsket å kjøpe noe. Menyen lå i setelommen og så slik ut:
Jeg valgte bare å slappe av på turen og hygge meg med litt underholdning på min medbragte iPad. Turen gikk radig og det var snart klart for landing etter en æresrunde nord for Gardermoen med landing mot sør.
Vi parkerte helt ytterst på innenriks-piren og dermed ble det trapper ned og en lang vei å gå inn mot loungen.
Transitt i Oslo
Jeg hadde bare 55 minutter før min videre forbindelse til Ålesund, som forøvrig skulle gå fra C3. Dermed passet det fint å legge en tur innom SAS innenrikslounge som det var lenge siden jeg hadde besøkt. Jeg fant ut at jeg hadde 20 minutter til rådighet og det skulle holde for å få seg litt mat og drikke før turen videre.
Nå har jeg frekventert denne loungen en masse ganger innen pandemien, men aldri har jeg opplevd å møte på kø i trappa for å komme inn fordi loungen var full. Heldigvis gikk det stadig folk ut av loungen, så det ble ikke så lenge å vente. Da jeg nærmet meg tillot jeg meg å spør hva grensen var og det ble oppgitt til å være 400 besøkende samtidig. Jeg tror dette må være mye mindre enn før pandemien, for jeg var overrasket over at det ikke var flere folk inne da jeg kom inn. Her var det jo ledig sitteplasser. Jeg har ikke tall på hvor mange ganger jeg har vært i den loungen uten å finne sitteplass, og med folk stående rundtforbi.
Utvalget var som før pandemien. For det meste salater, hvor en potetsalat med noen skinkebiter var eneste kjøtt-innslaget på buffeten. Det var også 2 typer suppe. Da jeg gikk ut igjen sa jeg til personalet at jeg trodde de må ha hatt flere inne før pandemien. Fikk ikke noe svar på det, men de sa at torsdager (som dette var) er populært på grunn av pølsefesten. Jeg så ikke noen pølser under mitt opphold sa jeg. Det var rart, sa hun og gikk for å sjekke.
Heldigvis holdt SAS appen meg oppdatert på videre reise.
Boarding til Ålesund
På vei mot gaten så man at ikke alt var som før. Blant annet var frisørbutikken stengt og det samme var Norgesglass-baren.
Det var samlet ganske så mange folk rundt gate C3 som tydeligvis skulle til Ålesund. Utenfor i gaten stod nok en splitter ny Airbus A320neo klar i lett snøvær. Det var bare noen få minutters ventetid før boarding begynte. Det med prioritert boarding er tydeligvis vanskelig å forstå, og det skaper jo alltid litt kø når noen går i slusen og ikke forstår at boardingkortet deres ikke åpner gaten.
Jeg kom meg ombord og fant mitt sete ved nødutgangen og igjen var det heldigvis ledig midtsete. Komforten var dermed nok en gang på plass og det var god uttelling på dagens to flighter.
Høydepunktet var den godt voksne flypurseren som kom og hadde sin gjennomgang for oss som satt ved nødutgang. Det ble en meget vittig og hyggelig gjennomgang. Vi flirte alle sammen på de to radene med nødutgang. Det var en god start.
Flyturen Oslo – Ålesund
Den knappe time lange flyturen fra Oslo til Ålesund var avslappende og grei. Her var man igjen rundt med «kaffe/te vognen» men men kunne også bestille andre ting fra menyen. Jeg slappet av med min ipad og fulgte med ut av vinduet på vei inn mot Vigra da jeg ikke hadde landet her før.
Ankomst Ålesund
Vi landet på tiden i Ålesund og som den lille flyplassen Vigra er var det ingen flybroer, men man måtte gå ned flytrappen og følge anvisninger inn til ankomsthallen. Det tok dessverre over 20 minutter fra ankomst til bagasjen kom på båndet. Jeg hadde prioritet merket bagasje, men til tross for dette kom min bagasje nesten sist. Så det var alt for dårlig i forhold til hva SAS lover sine kunder.
Deretter var det kort vei ut til Avis sitt leiebilkontor og få utlevert nøkler til bil og klar til veien videre.
Oppsummering
Fordeler:
+ Supert med nødutgang, gangsete og ledig midtsete på begge flyvninger
+ Meget hyggelig personale
+ Lademulighet i seteryggen
+ Nytt fly
Ulemper:
– Dårlig å ikke kunne komme rundt med salgstrallen
– Prioritert bagasje ble ikke prioritert
– Kø for å komme inn i loungen på Oslo Lufthavn
Vi har droppet detajlert karaktergivning på disse flightene, men gir totalopplevenelsen 4,5 av 6 mulige.
