Havila Kystrutens andre skip, Havila Castor, klappet til kai i Bergen tidlig torsdags morgen.
Havila Kystrutens nyeste skip, Havila Castor, er verdens mest miljøvennlige passasjerskip, og skal seile den klassiske kystruten mellom Bergen og Kirkenes. Torsdag morgen, 5. mai, la skipet til kai i Bergen for første gang, etter en lang seilas fra Tersan-verftet i Tyrkia.
– Dette er en merkedag for rederiet vårt, og det var stort å se flotte Havila Castor komme hit til Bergen, sier administrerende direktør Bent Martini.
– Besetningen om bord har gjort en fantastisk innsats på seilasen fra Tyrkia, og kom mye tidligere enn forventet til Bergen. Samtidig har de brukt masse erfaring fra hjemturen med Havila Capella, og har utført seilingen med betydelig mindre forbruk av naturgass. Det er rett og slett imponerende hva de har fått til.
Toppmoderne skip – bygget for fremtiden
Havila Castor har et energieffektivt skrogdesign, skapt for å håndtere det varierte været langs norskekysten. Skipet har verdens største batteripakke på et passasjerskip med 6,1 megawattimer (MWh), som betyr at skipet kan seile utslippsfritt i inntil 4 timer.
– Våre skip er de mest miljøvennlige passasjerskipene som noen gang har seilt den klassiske kystruten mellom Bergen og Kirkenes, og allerede i juni skal Havila Castor være det første skipet som seiler inn verdensarven i Geirangerfjorden lydløst og utslippsfritt, sier Martini.
Skipets fremdrift er en kombinasjon av naturgass (LNG) og batteripakken, noe som gjør at skipet allerede reduserer CO2-utslipp med opp mot 30 % og NOX-utslipp med 90 %. Det gjør at man med fasit i hånd kan kalle skipene til Havila Kystruten de mest miljøvennlige skipene som seiler kystruten.
– Vår satsning på klima, miljø og bærekraft skal være mer enn bare ord. Vi skal levere, og vi leverer fra første dag på kravene som var satt i kontrakten med Samferdselsdepartementet, forklarer Martini.
Havila Castor er bygget og tilrettelagt for klimanøytrale drivstoffalternativer som hydrogen og ammoniakk. Med dagens teknologi vil gradvis innblanding av biogass redusere CO2-utslippene ytterligere.
– Vi kan seile klimanøytralt allerede i dag, ved å benytte biogass som drivstoff. På kort sikt handler det om tilgang og pris, og vi jobber tett med vår leverandør for å finne en løsning, sier Martini.
I tillegg til reduserte utslipp, inkluderer noen av egenskapene til skipet varmegjenvinning fra sjø- og kjølevann, samt et matkonsept som inkluderer råvarer fra kortreiste og lokale produsenter. Menyen om bord endrer seg underveis i seilingen, og skal speile områdene Havila Castor seiler i.
– Vi har som mål å kutte matsvinnet om bord, og har et helt unikt matkonsept som blant annet gjør at vi ikke har buffet. Det har kommet masse positive tilbakemeldinger på maten om bord. Konseptet vil helt sikkert se en utvikling underveis, men vi mener bestemt vi har mat som bidrar til en ekstra spiss på hele opplevelsen det er å seile med oss, forteller Martini.
Unik og heftig øvelse
Havila Castor skal nå gjennom de siste forberedelsene før den første rundturen starter fra Bergen tirsdag 10. mai kl. 20.30.
– Internt bruker vi betegnelsen å «snu skipet», og det skal vi klare på i overkant av 5 dager. Det er en unik og ganske heftig øvelse, men det skal vi klare, sier Martini.
– Vi gleder oss veldig til å få skipet i rute langs norskekysten – for våre passasjerer, for kystsamfunnene og for våre ansatte. Nedtellingen er i gang og vi ser med forventning frem til jomfruturen.
Havila Castor skal i løpet av rundturen være innom 34 havner langs norskekysten i løpet av 11 dager.
– Vi har ventet på leveringen av Havila Castor, slik at vi kan levere på samfunnsoppdraget. Samtidig har vi et toppmoderne skip med store lugarer og et stilrent nordisk design som våre passasjerer skal få nyte til det fulle, avslutter en tydelig stolt Martini.
Salgs- og markedsdirektør Tor Johan Pedersen, finansdirektør Arne Johan Dale og administrerende direktør Bent Martini tok imot Havila Castor på kaien i Bergen tidlig torsdag morgen. (Foto: Havila Kystruten)
