Det er en underdrivelse hvis vi sier vi har ventet lenge på at SAS ville vise frem deres nye Airbus A321LR til tross for at de i flere omganger og ganske lenge har solgt billetter til flytypen. Men nå kan FinalCall.travel – som det første medie – avsløre eksklusive bilder fra den nye flytypen i SAS flåten. Bli med ombord på SAS nye Airbus A321LR.
Det har lenge vært tvil om når SAS ville ta i bruk deres nye Airbus A321LR. Opprinnelig var den planlagt til å fly på ruten mellom København og Boston, men det stakk Corona-krisen en kjepp i hjulet på. Så var den – forrige sommer – i en kort periode satt opp på ruter fra Stockholm og Oslo til New York, men også her ble planene avlyst innen flyet kom i luften.
Til slutt hadde SAS publisert at de ville gjenstarte ruten til Boston med denne flytypen i september i år, men igjen satt innreiserestriksjoner en stopper for planene og den ruten ble utsatt på ubestemt tid få dager før gjenstarten.
Siden da har det vært taushet fra SAS om når de ville ta flyene i bruk og på hvilke ruter.
I drift på kort varsel
I forrige uke kunne vi avsløre at SAS nå har satt opp Airbus A321LR på rutene mellom København og Boston samt Washington DC fra sommerprogrammets start 27. mars 2021.
Men i løpet av de siste dagene endret SAS igjen i planene for bruken av flyet og flytypen dukket opp på en enkelt rundtur mellom København og Oslo – i dag mandag 20. desember 2021 samt på en rundtur fra København til Washington Dulles 22. desember med returreise 23. desember.
Da vi har jaktet SAS lenge for å kunne vise frem flyet for våre lesere, så kunne vi naturligvis ikke la en slik mulighet gå fra oss. Dessverre har SAS holdt kortene tett til kroppen omkring konfigurasjonen av flytypen – til tross for at vi faktisk for lenge siden kunne avsløre seatmap i flyet samt hvilke Business Class seter SAS har valgt å benytte. I bunn og grunn er det lenge siden vi har fått de fleste opplysningene om konfigurasjonen, men allikevel har det ikke vært mulig å se setene eller ta bilder av dem til våre lesere – og SAS’ kunder, som også lenge har kunnet booke billetter på ruter hvor flyet var oppsatt.
Men nå kan vi endelig – eksklusivt – vise bilder fra den aller første passasjerflyvning som SAS har med denne nye flytypen i deres flåte.
Bli med ombord på SE-DMR.
Overraskelse for SAS Plus passasjerer
Selv om det ikke er snakk om noen langrute, men derimot en kort tur på en times tid fra København til Oslo, så kan vi allikevel godt vise hvilket hard-produkt som venter deg hvis du skal fly med denne flytypen i fremtiden.
På den korte turen til Oslo ventet det passasjerer som hadde en SAS Plus billett litt av en overraskelse. De kunne nemlig velge seter i både Business Class og SAS Plus kabinen på dette flyet. Dermed kunne de heldige altså få lie-flat seter og ekstra plass på den korte turen til Norge. De fleste var mer interesserte i å utforske den nye kabinen enn å sove.
At de så var med på flytypens første passasjererflyvning hos SAS var en ekstra bonus.
Flyet, som fløy ruten var SE-DMR, som ble levert fra Airbus fabrikken i Hamburg til SAS den 23. september i år. Siden da har flyet kun vært i luften to ganger – begge ganger uten passasjerer da flyvningene gikk fra København til Tallinn og retur, hvor SAS normalt får installert Wifi ombord på disse flyene.
Flyet ankom fra Tallinn til København fredag 17. desember 2021 og kunne i dag altså ta avsted på sin første flyvning med passasjerer.
Slik er innredningen av flyet
De nye SAS Airbus A321LR er innredet med tre kabinklasser: SAS Business, SAS Plus og SAS Go. Det er 22 seter i Business Class, 12 i SAS Plus og 123 seter i SAS Go. Dermed har SAS færre seter på flytypen enn f.eks. TAP Air Portugal og Aer Lingus, som benytter samme type seter. Det skyldes primært at SAS har flere rader med Business Class og også tilbyr en Premium Economy kabin.
Flyet har fire toaletter. Et foran til Business Class og tre i den bakerste galley, som SAS Plus og SAS Go passasjerer skal deles om. I tillegg er det et galley foran og en bakerst som vi kjenner det fra de øvrige A321 i SAS -flåten.
Les også: Slik blir seatmap på SAS nye Airbus A321LR
SAS Business
I SAS Business har SAS valgt et litt annet sete enn på deres større A330 og A350 fly. Derfor er setene også plassert litt anderledes i flyet.
Setet SAS har valgt til deres Airbus A321LR er en Thompson Aero Vantage, hvor de på Airbus A330 og A350 har valgt Thompson Aero Vantage XL, som er en liten smule større – ikke minst p.g.a. at disse flytypene er bredere og dermed gir litt mer plass til større seter.
På rader med ulike numre er det to seter på hver side av midtgangen. Det betyr også at passasjerer ved vinduet ikke har direkte adgang til midtgangen, men at det til gjengjeld er lettere å føre en samtale hvis man reiser to sammen.
Velg «Throne Seats»
På rader med like numre er det til gjengjeld kun ett sete på hver side av midtgangen og her får passasjerene ekstra god plass – med en konsol og masser av fraleggingsplass på begge sider av setet som man ikke har på de ulike radene. Disse setene er de såkaldte «Throne Seats», som – uten sammenligning – er de mest ettertraktede – spesielt hvis man reiser alene.
Ja, faktisk synes jeg at forskjellen på dem og standardsetene på de ulike radene er så stor at man nærmest kan snakke om et helt annet produkt.
For hvor «Throne Seats» gir my mer privatliv og minner om plassen man har på de større langruteflyene, så er setene på de ulike radene mer som den forrige generasjonen av Business Class, hvor man har en sidemann veldig tett på. Sittekomforten og benplassen er stadig god, men plassen omkring deg er betydelig mer begrenset her.
Dessverre har SAS ikke valgt å installere dører inn til deres «Throne Seats» som man har sett bl.a. JetBlue gjøre på samme flytype. Det ville ellers ha gitt enda mer privatliv å få en slags «suite»-opplevelse.
For alle setene gjelder det at «brønnen» til føttene nok kan føles litt trang når man skal sove. Her merker man at det ikke er så mye plass på den mindre flytypen. Men alt i alt stadig et ytterst behagelig produkt. Om det er mulig skal du absolutt velge et «Throne Seat» i SAS Business hvis du reiser alene. Gjør du det får du et produkt som er fullt på høyde med de større flyene. Velger du derimot et standardsete, så er plassen rundt deg ikke helt på samme niveå.
SAS Plus
SAS Plus – eller Premium Economy, som de fleste flyselskaper også kaller det – er nok den kabinen hvor passasjerene kommer til å få den største forbedringen i forhold til de større langruteflyene.
For mens det unektelig virker som om man har mer plass i de bredere kabinene på Airbus A330 og A350, så er SAS Plus setet på spesielt A350 ganske smalt da SAS har valgt å presse inn et sete mer i bredden enn på A330.
På den nye A321LR minner setene til forveksling på hva amerikanske flyselskaper benytter som First Class på innenriksflyvninger i USA. Og her er det faktisk snakk om et vceldig godt produkt på SAS Plus. I kabinen er det kun 12 seter og da den er avskjermet med et gardin til SAS Go og en vegg/gardin frem til SAS Business virker kabinen virker meget privat og rolig.
SAS Go
På SAS Go – eller Economy Class – så minner kabinen mer om en standard A321, som man også kan oppleve på de europeiske rutene. Hvert sete er utstyrt med en skjerm i setet foran, hvor du har adgang til underholdningssystemet (som stadig har et skuffende dårlig utvalg som på de større langruteflyene). I tillegg har alle seter også mulighet for å lade din medbragte smartphone eller tablet via et USB-stikk.
Benplassen virker umiddelbart ganske utmerket og minner mye om hva du opplever på de større langruteflyene, men totalopplevelsen kommer ganske sikkert til å virke litt mer klaustrofobisk da kabinen er mindre og virker mindre «luftig» enn på de større flyene. Men selve seter og benplassen svarer til SAS øvrige langrutefly.
Oppsummering
Alt i alt er produktet ombord på SAS nye Airbus A321LR godkjent og ganske godt når man tar i betraktning at det er snakk om en mindre flytype enn flyselskapet hittil har benyttet over Atlanteren.
SAS har valgt hva man vel kan kalle en standardkonfigurasjon på flytypen, som vi også kjenner fra TAP Air Portugal og Aer Lingus, som lenge har hatt denne flytypen i bruk. Business Class setene er også de samme typene som de to andre selskapene. Dessverre har SAS ikke valgt å oppgradere med dører inn til Throne Seats, som f.eks. JetBlue har gjort på deres Mint-klasse.
I SAS Plus vil jeg nesten påstå at produktet på A321LR er bedre enn på de nye A350-flyene. Med kun to seter på hver side av midtgangen og god plass til både albuer og knær vil passasjerene uten tvil få en behagelig opplevelse. Ikke minst at det er gardin mellom SAS Plus og SAS Go og vegg frem mot SAS Business gjør at den lille kabinen føles meget privat og intim.
Dessverre er det bare 12 seter i Plus-kabinen, så det kan ganske sikkert bli vanskelig å finne både attraktive priser og ikke minst bonusbilletter i denne kabinen.
SAS Go er – som forventet – ganske standard. Seter, skjerm, benplass m.v. svarer til SAS øvrige langrutefly. Men da flyet er mindre kan det sikkert virke litt mer klaustrofobisk på lange flyvninger. Men heldigvis benyttes flytypen kun på de kortere langrutene.
Vi anbefaler at du velger «Throne Seat» i Business eller en plass på SAS Plus på denne flytypen. Da får du et veldig godt produkt.
Flyet er utstyrt med Wifi som er gratis for passasjerer i SAS Business og SAS Plus samt for Gull- og Diamond-medlemmer i Eurobonus. Øvrige passasjerer kan betale for adgang.
Les også: Seneste test av SAS Business på Airbus A350 til Chicago
