Stor andel af russiske fly ikke længere “luftdygtige”

First Aeroflot A350-900 – Outside delivery ceremony photo:Airbus press photos

En stor del af de russiske passagerfly er registreret under “fremmed flag” på Bermuda. Men nu har luftfartsmyndighederne på Bermuda meddelt at de trækker samtlige “luftdygtighedsbeviser” på disse russiske fly med omgående virkning. Det betyder i praksis at en stor del af russiske passagerfly ikke længere kan benyttes.

The Bermuda Civil Aviation Authority (BCAA) har midlertidigt suspenderet de såkaldte “Certificates of Airworthiness” for alle fly, som opererer under den aftale der er mellem Rusland og Bermuda.

Mange russiske passagerfly er nemlig registreret under “fremmed flag” på Bermuda. Det drejer sig om fly med registreringsnumre, som starter på VP-B** og VQ-B**.

Nogle af grundene til at russiske flyselskaber har haft fly registreret på Bermuda handler bl.a. om krav fra udlejere, bedre forsikringsmuligheder, importskatter og muligheden for at benytte flyene til lufthavne i hele verden. For russisk registrerede fly er der betydeligt flere begrænsninger.

Men i en pressemeddelelse – udsendt i weekenden – meddeler BCAA nu at internationale sanktioner i luftfarten har haft stor indflydelse på deres muligheder for at kunne sikre at de russiske fly lever op til sikkerhedskravene for at være luftdygtige. Derfor har BCAA besluttet at suspendere alle luftdygtighedsbeviser for disse fly da de ikke længere kan kontrollere om flyene er luftdygtige og sikre.

Der er p.t. omkring 740 fly som er registreret på Bermuda og samtidigt benyttes af russiske flyselskaber, så det er altså en ganske betydelig andel af den samlede russiske flåde.

Rusland har dog allerede startet med at omregistrere disse fly til deres nationale register. Indtil videre er omkring 180 fly blevet omregistreret siden slutningen af februar. Der er tale om fly, som flyver for bl.a. Aeroflot, UTair, Rossiya, Pobeda og Izhavia Airlines.

Udenlandske leasingselskaber, som har fly placeret hos russiske flyselskaber er ligeledes blevet bedt om at ophæve disse kontrakter og hente deres fly hjem, som en del af de internationale sanktioner mod landet. Sidstnævnte kan dog vise sig at være en ganske umulig opgave da flyene netop oftest er placeret i Rusland og det derfor kan være en meget svær opgave at få dem fløjet ud af landet.

Samtidigt er den russiske flåde af civile fly udfordret af at det ikke længere er muligt at skaffe reservedele fra vestlige virksomheder. Derfor vil det blive en stor udfordringer for de russiske flyselskaber at holde dem flyvende på sikker vis i fremtiden.

EFTERLAD ET SVAR

Please enter your comment!
Please enter your name here