Efter mange år hvor luftfarten i USA har konsolideret sig og stort set er domineret af fire store flyselskaber, som står for 75% af omsætningen, så ser det nu ud til at der er et nyt flyselskab på vej, som vil tage kampen op med de store.
David Neeleman er et kendt navn i amerikansk luftfart – ja faktisk også flere steder udenfor USA. Han har en baggrund hos det ekstremt succesfulde lavprisselskab, Southwest, og senere var det ham som startede Jetblue, der idag er kendt som et succesfuldt lavprisselskab der yder rigtigt god service. Ofte bedre service end de såkaldte fuldserviceselskaber.
Efter han forlod JetBlue har han ligeledes været grundlægger af brasilianske, Azul, som er bygget på samme model som JetBlue ligesom han har hjulpet canadiske Westjet i opstarten. I dag er han dybt involveret i portugisiske TAP Air Portugal. Så det er ikke en Hr. hvem-som-helst der er tale om her.
Iflg. Airline Weekly, så har Neeleman planer om at starte et nyt flyselskab i USA, som skal flyve fra mindre lufthavne i USA. Hjemmesiden skriver at det nuværende navn på selskabet er Moxy og at der allerede er investeret 100 mio. dollars i opstarten af flyselskabet, som skal bygge sine operationer på CS300-flytypen fra Bombardier. En model som også minder om JetBlue’s – der startede med mindre fly fra Embraer.
Det såkaldte C-series-fly er kendt for at være mere brændstoføkonomisk end sine forgængere i samme størrelse.
Er flyselskaber en god investering?
Engelske Rickhard Branson sagde en gang, at hvis man ville være millionær, så skulle man starte som milliardær og starte et flyselskab – og dermed antydede han at det var en ganske dårlig forretning at starte et flyselskab. Ikke desto mindre, så har den engelske serie-iværksætter startet op til flere af slagsen og været ganske succesfuld på området. Senest har han solgt Virgin America til Alaska Airlines, som endnu en gang understreger den konsolidering der sker på det amerikanske marked.
Og noget tyder på at det måske snart er på tide, at starte et nyt flyselskab i USA, hvis man vel at mærke gør det rigtigt.
I dag er det amerikanske marked kontrolleret af 11 større flyselskaber. Af dem eksisterede alle også for 10 år siden – og 10 af dem eksisterede også for 20 år siden. Det eneste af disse større selskaber som ikke eksisterede for 20 år siden er Jetblue, som Neeleman selv startede i år 2000.
Økonomien i de amerikanske flyselskaber er god. Alle de store har tjent penge i de sidste 10 år og specielt de sidste 4 år har indtjeningen været ekstra god.
Priserne for flybilletter er høje i USA i disse år og konsolideringer og tilpasning af rutenet har været med til at presse priserne op. Netop disse to ting kan være med til at åbne op for at andre kan tage konkurrencen op og få økonomisk succes med opstarten af et nyt flyselskab – og Neelemans historik i luftfarten taler til hans fordel. Hidtil har han været meget succesfuld med de projekter han har været involveret i.
David Neeleman har ikke ønsket at udtale sig om planerne til Aviation Weekly.
