Nu beder et stort leasingselskab Boeing om at fjerne MAX-navnet fra deres ulykkesramte Boeing 737MAX-fly. Navnet er “skadet” og underminerer flyets værdi siger de.
Det er en af grundlæggerne fra det store flyleasingselskab Air Lease, Steven Udvar-Hazy, som nu beder Boeing om at ændre navnet på ulykkesflyet, Boeing 737MAX. Ifølge ham er navnet “skadet” og vil medvirke til at værdien på flyene falder og gøre det sværere at genopbygge passagerernes tillid.
Hans kommentar faldt til Airline Economics Aviation konferencen i Dublin.
“Jeg mener at ordet MAX skal skrives i historiebøgerne som et dårligt navn til en flytype” sagde han.
Dermed slutter han sig til den amerikanske præsident Trump, som allerede i april sidste år udtalte, at man burde “rebrande” Boeing 737MAX.
I juni sidste år fortalte Boeing dog, at man ingen planer havde om at ændre navnet på flyet. Lavprisselskabet Ryanair tog dog sagen i egen hånd og har ændret navnet på deres fly til Boeing 737-8200.
Læs også: Ryanair ændrer navn på deres Boeing 737MAX
Boeing har for tiden stoppet produktionen af flytypen efter det fik flyveforbud i marts måned sidste år – efter to tragiske dødsulykker, som dræbte 346 mennesker.
Ifølge Reuters, så har en amerikanske embedsmand fredag sagt, at det er usandsynligt at flyet bliver godkendt af myndighederne før i marts måned – og at det endda først kunne blive i april det skete. Mere end et år efter flyet fik flyveforbud.
Udvar-Hazy er nervøs for hvordan passagererne vil reagere på at flyve med Boeing 737MAX når den kommer i drift igen og mener at en navneændring kan hjælpe til at få folks fokus væk fra at de skal flyve med den tidligere ulykkesramte flytype.
Chefen for et andet stort flyleasingselskab – Dubai Aerospace Enterprises – Firoz Tarapore, fortalte på samme konference, at han var bekymret over at han ikke har set Boeing håndtere mistilliden til flyet på en proaktiv måde.
Udvar-Hazy mente at et evt. fald i prisen på flytypen ville udjævne sig efter lidt tid. Specielt fordi Boeing ikke har mulighed for at oversvømme markedet med mange fly på kort tid. Han forventer at Boeing kan sende 50-60 fly på markedet pr. måned og selvom Airbus har set et større efterspørgsel, så har de ikke kapacitet til at overtage Boeings markedsandel.
Om passagererne så har tillid til flyet – når det igen kommer i drift – må tiden vide. Men branchen er tydeligvis bekymret for hvordan kunderne vil reagere.
Følg også FinalCall.travel på Facebook, så går du ikke glip af de vigtigste nyheder
Husk at du kan blive medlem af vores lukkede Facebook-gruppe for alle, som rejser mere end gennemsnittet. Svar blot på de tre spørgsmål vi stiller dig ved tilmelding. Tilmeld dig Frequent Traveler Danmark her.
