Efter att ha rest från Mexico City till Panama City med Copa Airlines, fortsatte resan med Turkish Airlines från Panama City till Istanbul. Denna resa var i Business Class på ett av deras helt nya Boeing 787-9 flygplan. Följ med oss ombord och se vad vår reporter Jan Mesicek upplevde.
En av Turkish Airlines senaste servicetillskott är en långdistansflygning från Istanbul som först flyger till Bogotá, där de byter besättning och passagerare, innan de tar en kort omväg upp till Panama City och därifrån tillbaka till Istanbul.
Detta är rutten TK800 / TK801, som avgår 08:25 på morgonen från Istanbul och eftermiddagsavgång 18:40 från Panama till Istanbul. På grund av avgångstider, oavsett om det är från Istanbul kl. 08.25 på morgonen, eller kl. 18.40 på eftermiddagen från Panama (landar kl. 15.00), kräver det att du övernattar i Istanbul eftersom det inte går några anslutningsflighter till Skandinavien då.
Turkish Airlines har en tidtabell där 5 flyg mellan 8 och 9 på morgonen avgår till de nordiska länderna, men har tyvärr inget att erbjuda för resenärer som landar på eftermiddagen i Istanbul.
Jag har själv rest med Turkish Airlines till Sydamerika många gånger. Detta trots övernattningen, just för att jag blev lite förälskad i bolaget Business Class-tjänst på långdistanslinjerna. Efter att ha sett deras nya Boeing 787 och Airbus A350-konfiguration blev jag väldigt positivt överraskad. Personligen gillade jag Boeing 777-konfigurationen, även om jag inte hade hurrat om jag fick få en mittstol i en 2-3-2-konfiguration. Dock måste jag säga att Boeing 777-konfigurationen gav mycket mer luft i själva kabinen. Sittavståndet var ”stort”. Boeing 787 kändes lite mer ”tight”, men 1-2-1-konfigurationen är naturligtvis mycket mer populär.
Bokningsinformation
I vår bokning hade vi reserverat 5E och 5F, som är perfekta för de som reser tillsammans. Dessa platser kunde vi inte få då det uppstod problem med att checka in tidigare på denna resa. Dessa platser var nu borta och vi tilldelades 7K och 8K. Inte som planerat, och planet var fyllt till bredden med 297 passagerare, så det fanns inget personalen i Panama kunde göra. Jag fick 7K som sitter längst från fönstret och närmast gången. Inget jag skulle ha valt själv, men det blev så.
Incheckning och ombordstigning
Incheckning och ombordstigning gick smärtfritt, men vi märkte att personalen låg lite efter. Det fanns 11 kabinpersonal ombord och med en fullpackad maskin var det mycket att göra. Det tog några förfrågningar till personalen innan törsten släcktes med en drink före flyget, en klassisk Tattinger Brut Reserve. Sätet var bekvämt, men har inte särskilt mycket förvaringsutrymme. Men det finns ett litet utrymme för förvaring av mobiler och prylar, en snygg skoväska med tofflor, samt amenity kit, ”health set” med munskydd och alkogel.
Designen på Turkish Airlines businessstol är snygg, jag testade alla usb- och laddningsmöjligheter och allt fungerade felfritt. Dessutom har den en fantastisk 18-tums TV-skärm av högsta kvalitet med ett hav av filmer, serier, spel, TV-program och musik. Här bör SAS-folket som väljer underhållningen på long-haul lära sig. Man måste undra hur Turkish kan ha en budget för hundratals filmer, medan vårt kära SAS bara har ett trettiotal?
Flygturen
En sak jag värdesätter med Turskish är att de alltid har en vinlista med lokala inslag. Och den här gången fick vi välja mellan ett turkiskt rosevin (som var uppfriskande), tre vita viner (två turkiska, ett franskt) och fem röda viner (två turkiskt, ett franskt, ett spanskt och ett argentinskt). Utbudet av sprit och aperitifer är begränsat till de berömda märkena såsom Ballantines, Chivas Regal 12, Beefeater Gin, Martell VSOP etc. Inga överraskningar att prova på.
Mineralvatten serveras i glas (från större flaskor). Inget jag uppskattar. Av någon anledning får man inte en flaska vatten, ett litet minus.
Som alla vet har Turkish fokus på mat, och menyvalet var lax eller biff, om man inte vill köra vegetarisk pasta. Jag är inget fan av pasta eller fisk, så det blev biff. Jag bestämde mig för att ge biffen ett försök, även om flygbiff sällan är bra, och det visade sig vara ett dåligt val även denna gång. Jag borde ha valt laxen, eftersom köttet var så tillagat som det kan bli (”bara tio minuter”, förklarade kocken) även om jag frågade väldigt snällt om ja gkunde få en mer rare eller medium biff. Det fanns troligen bara en slags genomstekning på biffarna.
Annars var maten utmärkt med ett varierat urval av meze, en vacker tomatsoppa serverad i tallriken från vagnen och alla tre desserterna: ostbricka, sweet turkish delikatesser (för söta för min smak) och färsk frukt med turkisk yoghurt.
Det fanns en liten ”FILMMENY” med nötter, turkish delight osv, jag valde något så tråkigt som choklad som visade sig vara en mars och twixbar. Så här ligger SAS en bra bit före! Kära Turkish: Här kan ni göra bättre!
En liten detalj som jag uppskattar med TK, är den lilla ”nattlampan” med ”stearinljus”. Det ger hela kabinen en riktigt bekväm atmosfär. ”Candle light supper”, jag undrar om Hyacinth Bucket ville trivas ombord på Turkish? Det skapar verkligen en trevlig och charmig atmosfär i kabinen med trettio till fyrtio ljus utplacerade på allas bord.
Efter filmenyn blev sängen bäddad (193 cm) och jag hade fem timmars sömn.
Frukosten var ungefär en timme innan ankomst till Istanbul. En varm läcker omelett, med lite kyckling och inte minst turkisk yoghurt med färsk frukt. Den dubbla espresson fick mig som resenären att vakna på ett bra sätt.
Amenity kit
Amenity-kit på Turkish Airlines har alltid varit bland mina favoriter. Denna gång var det från Versace. Inte särskilt spännande innehåll, men väldigt skön sovmask och snygga tofflor. En läcker förfriskningsspray och några olika krämer. Men till glädje för alla som inte reser i främre hytten: Alla i ekonomi får också ett bekvämlighetspaket, men med lite mindre grejer i.
Lufthansa distribuerar dock pyjamas (samma märke som de använder på First, top quality) – och Turkish borde kanske också satsa på det? Det var en liten miss, eftersom vi flög med Lufthansa till Mexiko. Jag tänkte nästan att eftersom Lufthansa har börjat med detta så måste de ha fått idén av att andra börjat med det? Kanske Turkish? Men nej, jag hade fel. ”Inget sådant, men tack så mycket för idén som jag kommer att ta del av och rapportera om”, sa pursern.
Service ombord
Kabinpersonalen hade mycket att göra under denna resa. Det är inte känt om företaget också har behövt dra ner på eller ’justera’ bemanningen på long-haul. Men servicen och den personliga lilla touch som har kännetecknat Turkish Airlines när de varit som bäst var för närvarande borta.
Toaletter ombord
Toaletterna på Tukish Airlines Boeing 787 är något större än toaletterna på deras äldre flygplanstyper, men inte lika stora som SAS tidigare hade på sina Airbus A330 / A340. Men dock är det ändå fin storlek på SAS A350. De några extra centimeterna kommer väl till pass! Så gjorde urvalet av parfymer och krämer på toaletten.
Ankomst/landning
När vi landade i Istanbul kl. 14:28 (en halvtimme före schemalagd tid) fick vi veta att vi inte har tillgång till Business Lounge som en business passagerare i transit (med ekonomi i nästa etapp).
Enligt Star Alliance loungefinder funktion borde vi ha det. Jag tycker att det var lite överraskande och konstigt, men vi blev hänvisade och välkomnade till Miles & Smiles lounge istället. Vi tog en härlig dusch, men vilorummen (som ironiskt nog låg i denna lounge, var reserverade för affärsresenärer) och erbjöds därför inte. För nu, och den exakta loungepersonalen, var vi inte längre affärsresenärer i TK:s ögon – vi var nedgraderade till ekonomi-status med guldrättigheter.
Vill jag välja Turkish Airlines för långdistanser igen? Ja absolut. Jag kommer alltid vilja flyga med Turkish, och vill gärna ta en liten omväg för att kunna flyga med dem om jag ska ut på en långresa. Turkish är bland mina favoritbolag, och kanske min favorit i Star Alliance. När vi reser värdesätter vi alla upplevelser de bjuder på. Turkiska har de rätta detaljerna på plats, och leenden och serviceinställningen som möter dig som resenär på ett genuint vis.
Sammanfattning av resan med Turkish Airlines rutt TK801 Panama City – Istanbul i Business Class
Fördelar :
+ Bekväm stol
+ Enormt utbud av underhållning i alla genrer
+ Härlig mat och dryck
+ Trevlig personal
+ Amenity kit som du faktiskt kommer att använda efter flygningen. (Speciellt sovmasken)
+ Varm handduk flera gånger under flygningen
+ Bra urval av parfymer, krämer och förfriskningar på toaletten
Nackdelar :- Inte tillräckligt med besättning för en full Boeing 787
– Utbudet till middag borde vara bättre. Biff fungerar sällan på flygplan.
– Urvalet av aperitifer och avec kunde ha varit bättre
– Ingen tillgång till lounge under transit i Istanbul när du reser vidare i Economy
– Borde ha lärt sig av Lufthansa som introducerat cabinwear
– Följ även FinalCall.travel på Facebook genom att, klicka här, så missar du inga av våra uppdateringar
– Kom ihåg att vi också har en Facebook-grupp för Frequent Travellers. För att bli medlem är det ett krav att du reser ofta och att du svarar på tre frågor. Registrera dig här: Bli medlem i Frequent Traveler Sverige
Slutsats:
Säte
Servering ombord
Service ombord
Service på backen
Toaletter
Underhållning
Amenities
Valuta för pengarna
Totalpoäng: 4,2
Turkish Airlines ger bra service och god mat och dryck på en fullpackad 787. Stolen är mycket bekväm. Det enda som saknas är kanske lite mer lagringsutrymme. Det finns hundratals filmer, serier, dokumentärer och TV-program förutom 1 gigabyte gratis nätverk med bra hastighet. Turkish Airlines saknar inte mycket alls för att få full poäng. Lite oflyt för service på marken på grund av oklara regler om vilken lounge du kan använda som ankommande business class passagerare om du reser vidare i Economy, och en något överstekt biff. Annars är vi nära full pott. Jag har rest långa sträckor med Turkish Airlines, och jag ser redan fram emot nästa gång. Vad tycker du om Turkish Airlines i det långa loppet jämfört med andra Star Alliance-bolag?
