Idag har SAS presenterat sin kvartalsrapport och det är dystra siffror. Rapporten gäller månaderna november till februari och visar ett underskott på 2,6 miljarder svenska kronor av en omsättning på 535 miljarder svenska kronor. SAS presenterar nu SAS Forward-programmet som innebär årliga besparingar på inte mindre än 7,5 miljarder kronor.
Det råder ingen tvekan om att SAS har lidit av stora förluster under pandemin. Efterfrågan har minskat och SAS har varit tvungen att parkera de flesta av sina flygplan på marken under en längre tid. SAS säger nu att de måste göra radikala förändringar för att överleva. Detta innebär en total omvandling av verksamheten där man tittar på nätverk, flotta, kollektivavtal och andra kostnadsstrukturer. I planen ingår att utnyttja SAS varumärke, uppnå konkurrenskraftiga enhetskostnader, anpassa antalet flygplan i flottan (inklusive omfokusering på långdistansflottan) samt att bygga en hållbar framtid.
Fokusområden i SAS Forward:
- Minska årliga kostnader med 7,5 miljarder svenska kronor.
- Förändringar i flottan, nätverket och produktutbudet.
- Digital transformation.
- Positionera SAS som ledaren inom hållbara flygtransporter.
- Stärka den operativa plattformen.
- Stärka balansen genom att minska skuldsättningen och anskaffa nytt kapital.
Förbättra kundupplevelsen – och EuroBonus
I telefonkonferensen med pressen idag säger SAS vd Anko van der Werff att de fokuserar på att förbättra kundupplevelsen. Här kommer fokus ligga på att förbättra EuroBonus-systemet och allianstillhörigheten. De ska även förbättra tillgången till lounger på flygplatser, samt titta på vad som erbjuds i SAS Plus. Nya digitala lösningar kommer att göra reseupplevelsen enklare för resenärer utlovas det.
SAS kommer att öppna fler baser i Skandinavien och ser att efterfrågan på fritidsresor kommer att öka med från 70% till 75-80% framöver och kommer därför att ordna verksamheten efter säsong och vara flexibel i förhållande till att sätta in kapacitet där efterfrågan ökar. Samtidigt säger SAS att de ser ett mindre behov av långdistansflyg i framtiden, vilket tyder på att SAS inte kommer att införa en stor satsning på ytterligare långdistansdestinationer, åtminstone inte med wide-body flyg.
Hårt arbete väntar
Även om SAS skickar ut positiva signaler i förhållande till att förbättra kundupplevelser, har inget konkret dykt upp i dagens telefonkonferens. Framtiden får utvisa vad som komma skall. Men det är helt klart att om SAS ska få passagerare ombord på planen i framtiden måste de kunna leverera på både pris och service.
Däremot har SAS många tuffa uppgifter framför sig när det gäller att uppnå de planerade besparingarna, ta in nytt kapital, förbättra sin hållbarhet och inte minst få ro kring anställningsvillkoren i de nya bolagen som varit kontroversiella. Kommer SAS att uppnå detta och samtidigt förbättra kundservice och kundupplevelser? Det enda som är säkert är att det är en tuff utmaning som väntar.
– Följ även FinalCall.travel på Facebook genom att, klicka här, så missar du inga av våra uppdateringar
– Kom ihåg att vi också har en Facebook-grupp för Frequent Travellers. För att bli medlem är det ett krav att du reser ofta och att du svarar på tre frågor. Registrera dig här: Bli medlem i Frequent Traveler Sverige
