Flottan i både SAS Link och Connect har nyligen fått tillökning. I förra veckan ökade vardera flotta med en Embarer 195 och en Airbus 320 Neo i respektive dotterbolag.
Både SAS Link och SAS Connect flyger på egna certifikat och kan därmed beskrivas som separata flygbolag. Under pilotstrejken har t.ex. SAS Link, liksom SAS Connect, kunnat flyga som vanligt då SAS Link och Connect är ett separata dotterbolag till SAS med andra anställningskontrakt.
I veckan fick vardera bolag tillökning av två ”nya” maskiner och de båda dotterbolagen har fler i sikte.
”Ivar Viking” EI-SIT, Airbus 320NEO togs emot i fredags. Bild SAS Connect LinkedIn.
SAS Connect
Tidigare SAS Ireland, som opererar en enhetsflotta av A320 NEO på många rutter från Skandinavien, har nu 17 flyg i trafik, och 4 mer är på väg. En av dem, en splittny 320 neo tillslöt flottan förra veckan. Namnet på den nyaste maskinen är Ivar Viking och har registrering EI-SIT.
Med enbart nya maskiner är flygbolaget SAS Connect ett av de flygbolag med modernaste och yngsta flotta. Enligt planespotter.net är snittåldern endast 2,7 år.
SAS Link
SAS Link är ett dotterbolag som SAS nyligen har etablerat och strategin för SAS Link är att flyga de kortare matarrutter med midsize Embraer E195-flygplan. SAS har annonserat att SAS Link ska ha bas i Köpenhamn och i Bergen, men fler baser kan vara på väg.
SAS Link’s framtida flotta kommer bestå av 6 flyg av denna modell, där alla har liknande historia och är ca 15 år gamla när de sätts i trafik för SAS Link. SAS Links tredje plan med registrering SE-RSM är en Embraer E195LR med 114 säten. Namnet på den nya maskinen är ”Kvaser Viking” och har ca 14,5 år på nacken med tidigare historia i flygbolaget Flybe. Hur snabbt det går att få in de andra 3 planen i SAS Link är ännu oklart. Från början var tidsplanen att fasa in alla flyg innan sommaren 2022, en plan som SAS uppenbarligen inte lyckats genomföra.
Anställda har riktat stark kritik
SAS har fått stor kritik från sina egna anställda att de delat upp verksamheten i flera enheter eftersom både SAS Link och SAS Connect anses ha betydligt sämre anställningsvillkor än SAS ursprungliga operationsenhet.
Operationsuppdelningen är en del av strategi- och sparplanen SAS Forward. Om strategin kommer lyckas återstår att se. En sak har iallafall bevisats, implementering av planen är enklare sagt än gjort.
– Följ även FinalCall.travel på Facebook genom att, klicka här, så missar du inga av våra uppdateringar
– Kom ihåg att vi också har en Facebook-grupp för Frequent Travellers. För att bli medlem är det ett krav att du reser ofta och att du svarar på tre frågor. Registrera dig här: Bli medlem i Frequent Traveler Sverige
