Norwegian fly parkert på Stavanger Sola. Foto: Oddgeir Tørresdal - dfly.no

Tidligere i dag ble Norwegian aksjen satt på pause på børsen i Oslo i påvente av en “meddelelse” fra selskapet.

Norwegian er i dyp krise og dette ble understreket ytterligere etter at den norske staten sa nei til å hjelpe flyselskapet ytterligere økonomisk. Dette kalte Norwegian-sjefen for “en knytteneve i magen”.

Norwegian-sjef Jacob Schram sa i denne forbindelsen at krisen var alvorlig og at han ikke kunne komme nærmere inn på selskapets fremtid på dette tidspunktet, men at de nå ville fortsette arbeidet med å redde selskapet.

Derfor var det også en ganske dramatisk melding at børsen i Oslo stoppet handelen med aksjen. Det var et aksjemarked som holdt pusten frem til Norwegian kom med deres meddelelse.

Nøyaktig tre timer etter handelsstoppen kunne Norwegian så offentliggjøre at de ville søke konkursbeskyttelse for to av deres datterselskaper.

Det dreier seg om Norwegian Air International Limited (NAI) og selskapet Arctic Aviation Assets DAC (AAA) samt noen av AAA’s datterselskaper. Dette skjer etter den irske konkurslovgivningen da mange av flyene er eid av det irske selskapet.

Norwegian skriver de vil fortsette med å fly de planlagte rutene som uansett er i begrenset omfang for tiden.

Den formen for konkursbeskyttelse som Norwegian nå søker for datterselskapene minner en del om Chapter 11 som vi kjenner fra USA.

I meldingen skriver Norwegian at de vil søke om beskyttelse fra den irske “examinership-process som en relateret part”. Det betyr at de forsøker å beskytte hele konsernet fra konkurs i løpet av prosessen.

Norwegian Air International (NAI) er Norwegians første utenlandske datterselskap og har stått for store deler av ekspansjonen selskapet har hatt internasjonalt. Spesielt på langrutene. Dette selskapet er registrert som flyselskap i Irland.

Arctic Aviation Assets er Norwegians irske datterselskap i Irland som eier Norwegians egne fly.

Med en gjeld på omkring 50 milliarder kroner var det ingen tvil om at krisen er alvorlig for det norske lavprisselskapet.

Allerede innen Corona-krisen traff verden var Norwegian i store økonomiske problemer og hadde derfor ikke det beste utgangspunktet for å komme helskinnet gjennom utfordringene.

Flyselskapet var tett på konkurs allerede i vår, men da klarte Norwegian å få en redningspakke på plass som også ga adgang til tre milliarder norske kroner i statlig lånegaranti.

Les også: Norwegian i krise – slik skal du forholde deg

I tredje kvartal 2020 transporterte Norwegian hele 91% færre passasjerer enn de gjorde i samme periode året før. I tredje kvartal kom Norwegian ut med et underskudd på 980 millioner norske kroner samtidig som likviditeten var hardt presset.

I løpet av Corona-krisen er Norwegian dessuten blitt presset alvorlig på det lukrative norske innenriksmarkedet av ultralavprisselskapet Wizz Air. Wizz Air har gått kraftig inn i Norge og har åpnet 12 nye ruter, hvor hovedparten er i direkte konkurranse med Norwegian.

Meldingen fra Norwegian kom samme dag som de amerikanske luftfartsmyndighetene godkjente Boeing 737MAX igjen som har hatt flyforbud i 20 måneder. Dette er en flytype som Norwegian hadde planlagt mye av deres fremtidige drift med.

Tidligere idag solgte en av storaksjonærerne i Norwegian – AerCap – 23 millioner av sine 331 millioner aksjer i Norwegian.

Etter handelsstoppet med Norwegianaksjen steg SAS-aksjen med omkring 7% på børsen.

Artikkelen oppdateres…..

 

 

Følg også FinalCall.travel på Facebook for så går du ikke glipp av de viktigste nyhetene!

Husk at du kan bli medlem av vår lukkede Facebook-gruppe for alle som reiser mer enn gjennomsnittet. For å bli medlem er det et krav at du reiser ofte og at du svarer på de tre spørsmålene vi stiller deg ved innmelding. Meld deg inn i Frequent Traveler Norge her.

LEGG IGJEN EN KOMMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here