SAS – hva gjør jeg nå? Det er tid for «poker face». Jeg vil se tiden an – og samle informasjon før jeg treffer en besluttning. Akkurat nå er alt uendret.
Det kom også som en overraskelse på meg at SAS velger å forlate Star Alliance og bli medlem av Sky Team. Så jeg har da gjort meg de første vurderinger om mine fremtidige flyvninger, medlemskapet i EuroBonus med mer. Dem vil jeg gjerne dele her med dere. Og kanskje kan du bruke artikkelen som inspirasjon til dine egne første vurderinger.
3 faser
Akkurat nå er det 3 faser som nok skal analyseres hver for seg:
- Så lenge SAS er medlem av Star Alliance.
- En overgangsperiode: Det første året SAS er medlem av Sky Team
- På lang sikt
Min personlige vurdering er: Så lenge SAS er medlem av Star Alliance fortsetter jeg som tidligere. Jeg bruker Star Alliance selskaper, opptjener EuroBonus poeng og beholder mitt SAS EuroBonus MasterCard. I overgangsperioden vil jeg vurdere om jeg skal bytte bonusprogram og kredittkort på lang sikt. Hvis ja, når skal jeg bytte til et annet bonusprogram? Hvordan skal jeg utfase mitt medlemskap i EuroBonus og når skal jeg bytte kredittkort? Kanskje skal jeg i en periode ha 2 kredittkort?
Mitt reisemønster
Jeg er nok litt atypisk for mange av dere. Jeg flyr primært innenfor Europa, nærmere bestemt Tyrkia, Kaukasus og Balkan. KLM (og Air France) flyr ikke til en del av mine destinasjoner. Mine reiser er en blanding av reiser i «økonomi klasse» og «business». Jeg er så heldig at jeg ofte selv kan bestemme reiseklassen, da jeg er selvstendig konsulent.
Jeg flyr uy fra Aarhus eller Billund. Inntil nå har jeg flydd innenriks med SAS (klippekort som gir meget fleksible billetter) og primært brukt Lufthansa og Turkish Airlines til mine reiser ut i verden.
Jeg er diamant medlem i EuroBonus, har tidligere hatt gullstatus hos Czech Airlines (som er med i Sky Team) og betaler hvert år for mitt EuroBonus Fly Premium Mastercard (hvor jeg har det høyeste nivået).
Hvem flyr jeg med fremover?
Inntil jeg har mer informasjon vil jeg fortsette med å fly med de samme selskapene som jeg hittil har flydd med. Jeg har et Star Alliance gullkort – og de fordelene vil jeg naturligvis fortsette med å bruke. Business Check In, fast track, ekstra bagasje og adgang til loungen.
Når jeg har mer informasjon om når SAS bytter til Sky Team, så vil jeg se på mitt reisemønster til den tid – og Sky Teams rutenett. Til den tid kan jeg også beslutte om det gir mening for meg å følge med SAS over i Sky Team – eller om jeg fortsatt skal fly med andre selskaper i Star Alliance
Hva med EuroBonus?
Akkurat nå har jeg mitt Diamant kort – og det vil jeg fortsette med å bruke. Både for å få alle fordelene når jeg reiser, men også for å opptjene poeng. Jeg ser absolutt ingen grunn til å bytte bonusprogram akkurat nå. Det er det flere grunner til:
- Jeg vil ikke starte uten status i et nytt program
- Hvis EuroBonus nedlegges og medlemmene overføres til AirFrance – KLMs bonusprogram «Flying Blue», så vil jeg gjerne ha høy status i EuroBonus. Jeg håper på at min status vil bli overføret til Flying Blue (også mitt liftime gold). Det burde egentlig bare mangle.
- Hvis andre flyselskaper skulle tilby status match når SAS forlater Star Alliance, så er det en fordel å ha høy status i EuroBonus. Skulle jeg allerede nå begynne å bruke andre programmer, hva er det da å matche fra?
Min poengopptjening i EuroBonus
Jeg har kikket på min poengopptjening det siste året. Jeg har alltid kjempet med å komme opp på de 90 000 statusgivende poengene for å kunne beholde diamantkortet. Men etter opptjeningen av statuspoeng på MasterCardet er endret, så har det blitt lettere for meg. Slik var det også i fjor. Mitt opptjeningsår er fra mai til april, så når jeg ser tilbake på de siste 12 månedene, så ligger de altså over 2 opptjeningsår.
Fra oktober 2022 til september 2023 har jeg opptjent:
- 45 000 basispoeng fra Turkish Airlines
- 40 000 basispoeng fra SAS
- 6 000 basispoeng fra LOT
- 23 000 statuspoeng på mitt Mastercard
Da Sky Team ikke flyr til flere av de destinasjonene jeg har flydd til med LOT og Turkish Airlines er konklusjonen at jeg bare kan beholde mitt diamant kort så lenge SAS er medlem av Start Alliance. Diamantkortet får jeg kun når jeg har opptjent minst 90 000 Eurobonus poeng. Det vil jeg neppe komme opp på alene med flyvninger med SAS, flyvninger med Sky Team og bruk av mitt MasterCard. Men det må jeg se nærmere på når SAS forlater Star Alliance.
Hvilket bonuprogram skal jeg da velge?
Som jeg skrev tidligere: Akkurat nå er det uaktuelt å se på det. Jeg vil vente til SAS umiddelbart står overfor å skifte til Sky Team. Og så vil jeg se på mulighetene til den tid. Og jeg vil spesielt se etter om andre programmer i Star Alliance tilbyr status match. Det ville være nydelig å starte med et gullkort hos et annet selskap i Star Alliance.
Jeg har allerede kikket litt på 2 programmer. Lufthansas «Miles and More» og Turkish Airlines «Miles & Smiles». Jeg kan allerede nå se at Lufthansas Miles and More ikke gir mening. Jeg skal hvert år opptjene minst 100 000 miles for å få et senator kort (som er et gullkort i Star Alliance). Flyvninger i Europa i Business Class gir 1 250 miles og flyvninger i økonomiklasse gir 750 miles. Jeg skal altså til at rejse betydelig mer for å kunne få et «gullkort» hos Lufthansa.
Det virker mer overkommelig hos Turkish Airlines. Det ser ut til at jeg bare skal opptjene 40 000 poeng for å få gullkortet. Og en gjennopptjening krever bare 30 000 poeng. Det ser også ut til at poengopptjeningen på flyvninger med Turkish Airlines i «Miles & Smiles» er omtrent på samme nivå som opptjeningen i EuroBonus. Så med mitt nåværende reisemønster er det ikke helt uoverkommelig å få et gullkort i «Miles & Smiles».
Hvis jeg velger å prioritere opptjeningen av status og poeng i et annet program, må jeg se på hvordan jeg får brukt mine poeng i EuroBonus – og kanskje «utfase / neddrosle» mitt medlemskap. For jeg tviler på at jeg fremover kan opptjene høy status både i EuroBonus og et annet program.
Er det verd å jakte et gullkort i Star Alliance?
Hvis jeg velger primært å fokusere på et annet bonusprogram i Star Alliance, må jeg naturligvis også spør om det gir mening å jakte et gullkort. Det korte svar er: Ja, hvis jeg flyr i økonomi klasse og gullkortets fordeler er mer verd enn prisen på kortet. Akkurat nå kan jeg kjøpe adgang til lounge, fasttrack og betale for ekstra bagasje i stort sett alle lufthavner. Det er også disse fordelene som gullkortet gir. Så spørsmålet er: Hva er billigst? Gullkortet eller å betale for disse tilleggsytelsene? For et gullkort får jeg kun hvis jeg enten velger å fly på en dyrere klasse eller gjøre et mileage run (d.v.s. fly med det ene formål å opptjene poeng).
Når jeg flyr i Business Class gir billetten allerede disse fordelene: Mer baggasje, fasttrack og adgang til lounge. Så her gir gullkortet ikke mye verdi på de fleste flyvninger. Men når flyet blir avlyst eller overbooket, så har reisende med høy status naturligvis prioritet.
Hva med mitt Fly Premium Mastercard?
Jeg velger å fortsette med uendret bruk av kortet. Og her vil jeg også se tiden an.
Det er formentlig utenkelig at jeg kan beholde den høyeste fly premium statusen når SAS blir medlem av Sky Team. Men inntil det skjer vil jeg gjerne beholder kortet og få de fordelene det gir.
Lektor Niels Villemoes fra Handelshøjskolen i Aarhus har alltid sagt at man ikke kan ri på 2 hester med en rompe. Men det vil jeg kanskje gjøre i en overgangsperiode. Rett etter at SAS har blitt medlem av Sky Team vil jeg kanskje ha 2 kreditkort hvis det gir mening.
Når SAS skifter allianse vil jeg nok beholde mitt Premium kort inntil jeg mister mitt Fly Premium nivå. Det gir i hvert fall mulighet for å «kjøpe» bonusreiser i Business Class til prisen av en bonus billet i SAS GO. Den fordelen vil jeg da gjerne ha. Også etter at SAS har forlatt Star Alliance.
Men til den tid vil jeg nok også undersøke hvilke kort jeg kan få gjennom min bankforbindelse – og hvilke fordeler de gir. Bankene tilbyr jo også kort med lounge adgang i lufthavnene. Jeg har i hvert fall sett flere kort hvor det er rabattavtaler med Priority Pass. Prisene på bankenes kort ligger på samme nivå som et Premium MasterCard. Så hvis jeg får mer ut av å bruke bankenes kort, så vil jeg da skifte.
Vi har nesten ingen information pt
På handelshøjskolen lærte vi at den rasjonelle besluttningstager innhenter alle informasjoner og analyserer dem nøye. Deretter velges den besluttningen som gir den beste gevinsten. Men akkurat nå har vi nesten ingen informasjoner. Så inntil de kommer må vi se tiden an. Det er jo ingen grunn til at man stiller seg selv dårligere til ved å treffe noen uoverlagte besluttninger på et mangelfullt besluttningsgrunnlag.
