En af de ting, som igennem mange år, har været diskuteret meget flittigt i frequent traveler grupper er “Priority Boarding” for passagerer med høj status eller dyre billetter. I den forgangne uge har denne diskussion også fundet vej til de mere mainstream medier efter at British Airways har meldt ud, at de vil indføre det fra midten af december. Men er det i virkeligheden nogen stor sag?
Priority Boarding har været benyttet meget i USA i mange år – og til forskel fra i Skandinavien, så fungerer det faktisk ganske effektivt der. Men i USA er det også langt vigtigere at komme først ombord på flyet for at få plads til sin håndbagage i hattehylderne.
Amerikanske flyselskaber har længe krævet store gebyrer for at medbringe en kuffert – ikke bare lavprisselskaberne, men også de traditionelle flyselskaber.
Den trend ser vi nu også sprede sig til Europa og det er helt sikkert også derfor at flere selskaber har meldt mere klart ud og indfører nye procedurer for hvem som må komme først ombord på flyet.
British Airways nye “Priority Boarding” er i virkeligheden ikke så meget anderledes end vi tidligere har set og som vi ser det hos SAS i dag. British Airways vil fra 12. december indføre boarding i “zoner”. Dvs. at afhængig af din status i Executive Club og din billettype, så vil du blive tildelt en zone, som viser i hvilken rækkefølge du skal boarde flyet.
Zonerne bliver som følger:
Kortruter:
Gruppe 1: Executive Club Gold, OneWorld Emerald og Business Class
Gruppe 2: Executive Club Silver og OneWorld Sapphire
Gruppe 3: Executive Club Bronze og OneWorld Ruby
Gruppe 4: Economy Class
Gruppe 5: Billetter som kun inkl. håndbagage
Langruter:
Gruppe 1: Executive Club Gold, OneWorld Emerald og First Class
Gruppe 2: Executive Club Silver, OneWorld Sapphire og Business Class
Gruppe 3: Executive Club Bronze, OneWorld Ruby og Premium Economy
Gruppe 4&5: Economy Class
Nu er det ikke fordi British Airways ikke har haft priority boarding tidligere, men forskellen bliver nu lidt flere grupper og en tydelig nedprioritering af de passagerer, som har købt deres billigste “hand luggage only” billetter og ikke har status. Det kan selvfølgelig give lidt udfordringer med at finde plads til sin håndbagage, hvis man kommer sidste ombord på flyet, men i virkeligheden er forskellen ikke så stor fra idag.
Janteloven
At de mere mainstream medier har taget historien op handler nok mere om at forskelsbehandling er noget vi generelt ikke bryder os om i Skandinavisk kultur. Her skal vi alle helst være lige og at nogen kommer foran i køen er ikke noget der bliver set på med milde øjne.
At disse zoner bliver tolket til at det er dem som betaler mindst for billetten, som kommer sidst i køen handler nok mest om vores Jantelovskultur. Det har fungeret fint i USA og mange andre steder i årevis og alle er indforstået med at dem som er de bedste kunder også har nogle fordele.
Fordele har de bedste kunder jo allerede – og har altid haft det. Men at komme foran i køen bliver pludseligt meget synligt for dem, som ikke har fordelene.
Når man rejser meget, så ved man godt hvor dejligt det er at kunne optimere sin rejsetid bedst muligt – og køer kan være et irritationsmoment. Dem er der allerede nok af i paskontroller, sikkerhedskontroller m.v. og det er derfor helt forståeligt at et flyselskab forsøger at begrænse det for deres bedste kunder.
I sagens natur er det jo svært at begrænse disse køer for alle. Hvis alle havde prioritet, så var der jo ingen som havde det.
Når man rejser på ferie eller ikke rejser så ofte, så betyde 5 minutters ekstra ventetid heller ikke så meget, men rejser man mange gange om ugen, så akkumuleres de 5 minutter hurtigt til mange timer på et år.
Det skal gøres rigtigt
I virkeligheden handler det mere om hvordan det bliver praktiseret. Vi har set SAS forsøge sig med prioriteret boarding længe – og ofte så har det fungeret rigtigt dårligt. Mest af alt fordi kommunikation omkring procedurerne ofte ikke har været tydelige.
På det seneste har SAS også indført boardinggrupper og det fungerer klart bedre end tidligere, men der er stadig et stykke vej til det er helt optimalt. I dag kan familiemedlemmer på samme booking stadig få forskellige boardinggrupper afhængig af deres status. Jeg har oplevet eksempler på at mit barn skulle boarde i en lavere gruppe end jeg skulle. Det fungerer ikke og medvirker til forvirring omkring procedurerne. Det bør rettes op.
i USA, som jeg nævnte som eksempel tidligere – har flyselskaberne meget mere styr på at tydeliggøre grupperne. Her er gaten ofte markeret med skilte og køer for hver gruppe og skærmene fortæller tydeligt hvilken gruppe som boarder nu. Det har jeg sjældent oplevet som et problem og passagererne forsøger ikke – på samme måde som i Skandinavien – at snyde sig foran i køen.
Det er også lidt lettere for de amerikanske flyselskaber da de selv ejer gaten og ikke skal dele den med andre flyselskaber, som man ofte skal i Europa.
For at “priority boarding” skal fungere rigtigt, så kræver det også at infrastrukturen er på plads og her er mange europæiske lufthavne ikke klar. Hvis bare lufthavnene ville tilpasse deres udstyr og gates til de produkter, som flyselskaberne tilbyder til kunderne, så ville det helt klart være lettere at praktisere på en effektiv måde.
Boardinggrupper er positivt
Tydelige boardinggrupper er et skridt i den rigtige retning, men for at gøre det rigtigt effektivt, så kræver det at lufthavnene også bygger gates, som er gearet til det – og ikke mindst at gatepersonalet så også håndhæver grupperne, hvilket langt fra altid sker i dag. Var man konsekvent omkring det, så ville passagererne også hurtigt vænne sig til det og afviklingen ville blive meget mere effektiv.
Boardingrupper kan uden tvivl være med til at gøre boarding mere effektiv – og det er kun naturligt at de bedst betalende kunder skal have en form for prioritet. At medierne trækker “Jantelovskortet” er ikke så overraskende – det er god clickbait.
Så lad os endelig få boardinggrupper, men lad os også få klar kommunikation og tydelig skiltning i gaten – og ikke mindst lade gateagenterne håndhæve det hver gang, så det kan ske effektivt.
