FlygbolagFlygbolagNyheter

Exklusivt: Kom med ombord på SAS nya Airbus A321LR. Så här blir kabinen

- Reklam -

V har väntat länge på att SAS ska visa upp sina nya Airbus A321LR. Trots att de har sålt biljetter till flygplanstypen har avgångarna som planlagts inte lyckats komma igång på grund av pandemin. Men nu kan FinalCall.travel avslöja exklusiva bilder från den nya flygplanstypen i SAS flotta. Kom med ombord på SAS nya Airbus A321LR.

Det har länge varit stor ovisshet om när SAS skulle introducera sin nya Airbus A321LR. Det var ursprungligen planerat att flyga på rutten mellan Köpenhamn och Boston, men Coronakrisen satte käppar i hjulet. Därefter – alltså förra sommaren – planerades den en kort period på linjerna från Stockholm och Oslo till New York, men även här ställdes dessa planer innan planet sattes i trafik.

Slutligen hade SAS meddelat att de skulle starta om rutten till Boston med den här typen av flygplan i september i år, men återigen satte inträdesrestriktioner stopp för planerarna och rutten sköts upp på obestämd tid några dagar före omstarten.

Sedan dess har det varit tystnad från SAS om när de skulle använda flygplanet och på vilka rutter.

I drift med kort varsel

Förra veckan kunde vi dock se att SAS nu satt upp Airbus A321LR på linjerna mellan Köpenhamn och Boston och Washington DC från starten av sommarprogrammet den 27 mars 2021.

Men de senaste dagarna har SAS återigen ändrat sina planer för användningen av flygplanet och flygplanstypen dök upp på en enkel tur och retur mellan Köpenhamn och Oslo – idag måndag 20 december 2021 och på en tur och retur från Köpenhamn till Washington Dulles den 22:a med returresa den 23:e december.

Eftersom vi har jagat SAS länge för att kunna se och fotografera planet för våra läsare kunde vi självklart inte låta en sådan möjlighet gå förbi oss. Tyvärr har SAS hållit korten nära kroppen kring konfigurationen av flygplanstypen. I grund och botten var det länge sedan vi fick det mesta av informationen om konfigurationen, men ändå har det inte varit möjligt att se stolarna eller ta bilder på dem för våra läsare – och SAS kunder.

Men nu kan vi äntligen – exklusivt – kunnat ta bilder från det allra första passagerarflyget som SAS har med denna nya typ av flygplan i sin flotta.

Kom med ombord på SE-DMR.

Överraskning för SAS Plus-passagerare

Även om det inte är en långdistansrutt, utan snarare en kort resa från Köpenhamn till Oslo, kan vi fortfarande visa vilken produkt som väntar dig om du ska flyga med den här typen av flygplan i framtiden. På den korta resan till Oslo väntade en överraskning för de passagerare som hade en SAS Plus-biljett. De kunde välja sittplatser i både Business Class och SAS Plus-kabinen på detta flygplan. Därmed kunde plusresenärer få liggstolar och extra utrymme på den korta resan till Norge. De flesta var dock en aning mer intresserade av att utforska den nya kabinen än att sova.

Passagerare på SAS Plus kunde välja sittplatser i både Business och Premium Economy kabinen på SK454 – København-Oslo d. 20. december 2021.

Att man dessutom deltog i flygplanets första passagerarflygning med SAS var en extra bonus.

Flygplanet som flög sträckan var SE-DMR, som levererades från Airbusfabriken i Hamburg till SAS den 23 september i år. Sedan dess har planet bara varit i luften två gånger – båda gångerna utan passagerare när flygen gick från Köpenhamn till Tallinn och tillbaka, där SAS brukar få Wifi installerat ombord på dessa plan.

Planet anlände från Tallinn till Köpenhamn fredagen den 17 december 2021 och avgick idag på sin första flight med passagerare.

Här är designen av flygplanet

Nya SAS Airbus A321LR är utrustad med tre kabinklasser: SAS Business, SAS Plus och SAS Go. Det finns 22 platser i Business Class, 12 i SAS Plus och 123 platser i SAS Go.

Läs också: Så här blir Business på SAS A321LR

SAS Business

Hos SAS Business har SAS valt en lite annan stol än på deras större A330 och A350 flygplan. Därför är sätena också placerade något annorlunda i flygplanet.


Stolen SAS har valt till sin Airbus A321LR är en Thompson Aero Vantage där man på Airbus A330 och A350 har valt Thompson Aero Vantage XL som är lite större – inte minst p.g.a. att dessa typer av flygplan är bredare.

På rader med udda nummer finns det två platser på varje sida av gången. Det innebär också att passagerare vid fönstret inte har direkt tillgång till gången, utan att det är lättare att föra en konversation om ni reser tillsammans.

Välj “Throne Seats”

I rader med jämna siffror finns det bara ett säte på varje sida av gången och här får passagerarna extra utrymme – med en konsol och gott om förvaringsutrymme på båda sidor av sätet, vilket du inte har på udda rader. Dessa stolar är de så kallade “Throne Seats”, som – utan jämförelse – är de mest eftertraktade om du reser ensam.

Ja, jag tycker faktiskt att skillnaden mellan dem och standardstolarna på de udda raderna är så stor att man nästan kan prata om en helt annan produkt.

För där “Throne Seats” ger mycket avskildhet och påminner om utrymmet du har på de större långdistansplanen, är stolarna i de udda raderna mer som den tidigare generationen Business Class, där du har en granne ganska nära. Sittkomforten och benutrymmet är fortfarande bra, men utrymmet runt dig är betydligt mer begränsat här.

Tyvärr har SAS inte valt att installera dörrar till sina “Throne Seats” som man har sett bl.a JetBlue gör det på samma flygplanstyp. Annars skulle det ha gett ännu mer integritet att ha en slags “svit”-upplevelse.

Så långt det är möjligt bör du definitivt välja en “Throne Seat” hos SAS Business om du reser ensam. Om du gör det får du en produkt som är helt i paritet med de större flygplanen. Om du däremot väljer en standardstol blir utrymmet runt dig inte direkt samma nivå.

SAS Plus

SAS Plus – eller Premium Economy, som de flesta flygbolag också kallar det – är förmodligen den kabin där passagerarna kommer att få den största förbättringen jämfört med de större långdistansflygen.

För samtidigt som det onekligen verkar som om du har mer utrymme i de bredare kabinerna på Airbus A330 och A350, så är just SAS Plus-stolen på A350 ganska smal då SAS valt att trycka in en stol mer på bredden än på A330.

På nya A321LR påminner sätena till förvirrande om vad amerikanska flygbolag använder som första klass på inrikesflyg i USA. Och det är faktiskt en riktigt bra produkt på SAS Plus. Det finns bara 12 sittplatser i kabinen och eftersom den är avskärmad med en gardin för SAS Go och en vägg/gardin upp till SAS Business så verkar kabinen väldigt privat och tyst.

SAS Go

På SAS Go – eller Economy Class – påminner kabinen mer om en standard A321, som du även kan uppleva på Europarutter. Varje stol är dock utrustad med en skärm i framsätet där man har tillgång till underhållningssystemet (som dock fortfarande har ett riktigt dåligt utbud precis som på de större långdistansflygen). Alla stolar har dessutom möjlighet att ladda din medtagna smartphone via en USB-kontakt.

Benutrymmet verkar utmärkt och påminner mycket om vad man upplever på de större långdistansflygplanen, men helhetsupplevelsen kommer säkert att verka lite mer klaustrofobisk då kabinen är mindre och verkar mindre “luftig” än på de större flygplanen. Men själva sätet och benutrymmet liknar SAS andra långdistansflygplan.

Sammanfattning

Sammantaget är produkten ombord på SAS nya Airbus A321LR godkänd och ganska bra – med tanke på att det är en mindre flygplanstyp än vad flygbolaget hittills använt över Atlanten.

SAS har valt vad man kan kalla en standardkonfiguration av flygplanstypen, vilket vi även känner till från TAP Air Portugal och Aer Lingus, som länge haft denna flygplanstyp i bruk. Business Class stolarna är också samma typer som de andra två företagen. Tyvärr har SAS inte valt att uppgradera med dörrar till Throne Seats, som t.ex JetBlue har gjort sin Mint-klass.

Hos SAS Plus skulle jag nästan säga att produkten på A321LR är bättre än på det nya A350-flygplanet. Med endast två säten på varje sida av gången och gott om plats för både armbågar och knän kommer passagerarna utan tvekan att få en bekväm upplevelse. Inte minst att det finns en gardin mellan SAS Plus och SAS Go och en vägg mot SAS Business gör att den lilla hytten känns väldigt privat och intim.

Tyvärr finns det bara 12 platser i Plushytten, så det kan säkert vara svårt att hitta både attraktiva priser och inte minst bonusbiljetter i denna kabin.

SAS Go är – som förväntat – enkel och standard. Säten, skärm, benutrymme m.m. motsvarar SAS övriga långdistansflygplan. Men eftersom planet är mindre kan det verka lite mer klaustrofobiskt på långa flygresor. Lyckligtvis används flygplanstypen bara på de kortare långdistanslinjerna.

Vi rekommenderar att du väljer “Throne Seat” på de jämna raderna på Business eller SAS Plus på denna flygplanstyp. Då får du en riktigt bra produkt.

Flygplanet är utrustat med Wifi, vilket är gratis för passagerare på SAS Business och SAS Plus samt för Guld- och Diamantmedlemmar i Eurobonus. Andra passagerare kan betala för wifi-tillträde.

Tags

Flemming Poulsen

Chefedaktør og grundlægger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 års erfaring fra branchen.

Relaterade artiklar

Lämna ett svar

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Back to top button
Close

Har du Adblocker?

FinalCall.travel är gratis och annonser är vår primära inkomstkälla för att driva denna webbplats. Därför ber vi dig stänga av din adblockerare när du läser med.