FlygbolagNyheter

Delta säger farväl till den ikoniska “Mad Dog”

"Mad Dog" går i pension tidigare än planerat för Corona kris

Den sidan kan innehålla länkar till webbplatser som betalar oss provision
- Reklam -

Om du har rest mycket inom Skandinavien kommer du säkert ihåg när SAS använde de ikoniska MD-80-flygplanen i olika varianter. Delta använder fortfarande flygplanstypen i USA, men nu är det snart över. “Mad Dog” går i pension tidigare än planerat för Corona kris.

MD-80-flygplanet finns i många varianter och är populärt känt under smeknamnet “MadDog”.

Nu är dock de ikoniska MD-88 och MD-90 från Delta Airlines i USA snart över. De påskyndar den planerade pensioneringen av den åldrande flygplanstypen, som nu kommer att flygas med passagerare för sista gången i juni i år.

Inledningsvis planerade Delta att fortsätta flyga med MD-88 och MD-90 resten av året, men det accelererar nu. Innan Corona-krisen hade Delta 47 kopior av MD-88 och 29 av MD-90 i flottan. Men efter Corona-krisen har flygbolaget tunnit väl i flottan och förväntar sig att alla kopior av flygplanstyp går i pension i juni.

SAS gjorde sig av med flygplanstypen 2013

Hos SAS beslutade man att upphöra trafikera med detta flygplan i 2013 och här firades den ikoniska flygplanstypen. Den har varit arbetshäst i skandinavisk luftfart under många år. Den firades med en avskedsresa med flygentusiaster. Den så kallade Nordic MegaDo.

Här kan du se MD-80-flygplanet på Nordic MegaDo i Stockholm.

SAS MD-80

SAS MD-80 före pensionering på Stockholm Arlanda. Foto: Flemming Poulsen

SAS MD-80
MD-80-flygplanet är känt för dörren i flygplanets bak. Foto: Flemming Poulsen

MD-80 är huvudbeteckningen för flera flygplanstypvarianter. Den nyare versionen med uppdaterad cockpit, MD-88, och den förkortade versionen, MD-87. Egentligen var flygplanet utvecklat efter det tidigare DC-9-flygplanet och därför kallades det ursprungligen DC-9 Series 80. Det var Swissair, som 1980 först använde MD-80 för passagerarflyg.

MD-90 är en utökad och uppdaterad version av MD-80-varianten medan MD-95 är en nyare, icke-utökad version. Den senare döptes efter Boeings förvärv av McDonnell Douglas till Boeing 717. MD-80-produktionen slutade 1999 och totalt byggdes cirka 1 200 exemplar av flygplanstypen.

Undertecknades på Nordic MegaDo 2013 – framför en åldrande MD-80, som gick i pension några dagar senare.


Följ även FinalCall.travel på Facebook, så slipper du missa de viktigaste nyheterna


Kom ihåg att du kan gå med i vår Facebook-grupp för Frequent Travellers. För att bli medlem är det ett krav att du reser ofta och att du svarar på de tre frågorna vi ställer dig vid anmälan.

Registrera dig här: Bli medlem i Frequent Traveler Sverige på Facebook

 

 

Tags

Flemming Poulsen

Chefedaktør og grundlægger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 års erfaring fra branchen.

Relaterade artiklar

Lämna ett svar

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Back to top button
Close

Har du Adblocker?

FinalCall.travel är gratis och annonser är vår primära inkomstkälla för att driva denna webbplats. Därför ber vi dig stänga av din adblockerare när du läser med.