Mange flyselskaper har store problemer med å gjennomføre deres publiserte ruteprogrammer for tiden. Ikke minst fordi de mangler personale til å fly dem. Det får nå et stort europeiske flyselskap til å fjerne seter fra flere av deres fly for å kunne spare på antall kabinpersonale som skal brukes ombord.
EasyJet har valgt å fjerne en seterad fra deres Airbus A319 fly. I denne tiden hvor flere og flere passasjerer igjen ønsker å reise, kan det umiddelbart høres merkelig ut.
Men det er en logisk forklaring bak – eller i hvertfall logisk ut fra de vilkårene luftfarten jobber under nå.
Historisk sett har flyselskapene gått langt for å presse så mange seter som mulig inn i flyene. Det har vært med til å holde kostadene så lave som mulig. Her har lavprisselskapene gått foran, men langt de fleste nettverksselskaper har etter hvert fulgt etter og tilbyr i dag produkter som er på linje med lavprisselskapene.
Derfor er det også umiddelbart overraskende at det er lavprisselskapet EasyJet som har valg å fjerne seter fra deres Airbus A319-fly, så det er plass til færre passasjerer ombord.
Forklaringen skal finnes i at flyselskapet – på linje med mange andre flyselskaper – har store problemer med å skaffe kabinpersonale nok til å kunne gjennomføre de planlagte flyvninger.
På flytypen Airbus A319 har EasyJet 156 seter normalt og skal ifølge lovgivningen ha minst 4 kabinansatte ombord. Her sier reglene nemlig at det minst skal være en kabinansatt per 50 passasjerer som flyet har plass til. Men ved å fjerne en seterad kommer det totale antall seter ned på 150 og dermed kan EasyJet gjennomføre flyvninger med flytypen med kun tre kabinansatte ombord.
Mange flyselskaper med personalmangel
EasyJet er ikke alene om å mangle personale til å bemanne flyene. Dette problemet har mange flyselskaper rundt om i verden, hvilket – til passasjerenes store frustrasjon – resulterer i en del avlyste avganger.
Ikke minst utfordringen med å kunne forutsi hvor raskt og i hvilket omfang passasjerene kom tilbake på flyene etter krisen har værtt vanskelig for flyselskapene.
Det er såmenn ikke fordi det mangler ansatte som gjerne vil ha disse jobbene, men problemet har oppstått som en kombinasjon av at flyselskapene har vært for langsomme og tilbakeholdende med å kalle sparkede medarbeidere tilbake når de ikke har vært sikkre på om de hadde produksjon til dem.
Etterfølgende har det store problemet blitt myndighetene, hvor det i mange land er ytterst lang ventetid på å bli sikkerhetsgodkjent for å kunne jobbe ombord. Dette problemet gjelder også i f.eks. sikkerhetskontrollene på flyplassene, som også har mangel på personale mange steder.
F.eks. tilbyr flere flyselskaper en bonus til nye medarbeidere som allerede er sikkerhetsgodkjent og dermed kan starte i jobben raskt – og uten å vente på en ny godkjennelse av myndighetene.
Men selv om flaskehalsen p.t. er hos myndighetene som skal sikkerhetsgodkjenne disse medarbeidere, så kan man altså også argumentere for at arbeidsgiverne ikke har utvist rettidig omhu og ansatt folk i tide.
Uansett årsaken mangler mange flyselskaper og flyplasser personale for tiden og EasyJet har altså valgt en ganske atypisk måte å prøve å minske problemet på.