Flåten i både SAS Link og Connect har nylig fått tilførsel av nye fly. I forrige uke økte flåten med en Embarer 195 og en Airbus 320Neo i respektive datterselskap.
Både SAS Link og SAS Connect flyr på egne sertifikater og kan dermed beskrives som separate flyselskap selv om de flyr for SAS. Under pilotstreiken har for eksempel SAS Link, akkurat som SAS Connect, kunne fly som vanlig da SAS Link og Connect er separate datterselskap til SAS med andre ansetttelseskontrakter.
I uken som gikk fikk hvert selskap tilført to «nye» maskiner og begge datterselskapene har flere i sikte.
«Ivar Viking» EI-SIT, Airbus 320NEO togs emot i fredags. Bild SAS Connect LinkedIn.
SAS Connect
Tidligere SAS Ireland, som opererer en enhetsflåte av Airbus A320 NEO på manga ruter fra Skandinavia, har nå 17 fly i trafikk, og 4 til er på vei. En av dem, en splittny A320neo ble innlemmet i flåten forrige uke. Nabnet på den nyrste maskinen er Ivar Viking og har registreringen EI-SIT.
Med bare nye maskiner er flyselskapet SAS Connect et av flyselskapene med mest modere og yngste flåte. Ifølge planespotter.net er snittalderen bare 2,7 år.
SAS Link
SAS Link er et datterselskap som SAS nylig har etablert og strategien for SAS Link er å fly de kortere materruttene med midsize Embraer E195-fly. SAS har annonsert at SAS Link skal ha base i København og i Bergen, men flere baser kan være på vei.
SAS Link’s framtidige flåte kommer til å bestå av 6 fly av denne modellen, der alle har liknende historie og er ca 15 år gamle når de settes i trafikk for SAS Link. SAS Links tredje fly med registrering SE-RSM er en Embraer E195LR med 114 seter. Navnet på den nye maskinen er «Kvaser Viking” og har ca 14,5 år på nakken med tidligere historie i flyselskapet Flybe. Hvor raskt det går å få inn de andre 3 flyene i SAS Link er enda uklart. Fra starten var tidsplanen å fase inn alle flyene innen sommeren 2022, en plan som SAS åpenbart ikke har lykkes med å gjennomføre.
Ansatte har rettet sterk kritikk
SAS har fått sterk kritikk fra sine egne ansatte for at de deler opp virksomheten i flere enheter ettersom både SAS Link og SAS Connect anses å ha betydlig dårligere ansettelsesvilkår enn SAS egen operasjonsenhet.
Operasjonspppdelningen er en del av strategi- og sparplanen SAS Forward. Om strategien vil lykkes gjenstår å se. En sak har iallefall blitt bevist, implementering av planen er enklere sagt enn gjort.
