När SAS ställer in – men utan att göra det officiellt

Det är utmanande tider som både flygbolag och flygpassagerare befinner sig i just nu. Oförutsägbara restriktioner, som kan ändras med mycket kort varsel, gör det svårt för båda parter att planera resor. Men i vissa fall gör flygbolagen det svårare än nödvändigt för kunderna att planera. Det sker bl.a. hos SAS, som i många fall ställer in en avgång – utan att ställa in. Förvirrad? Så läs vidare här och få förklaringen.

Med de mycket heterogena och mycket oförutsägbara resebegränsningar som olika länder utövar är det extremt svårt för flygbolagen att planera flygningarna. Främst för att inga kunder vågar boka flygbiljetter i förväg. Och när kunderna bara bokar några dagar före avresan är det praktiskt taget omöjligt för flygbolagen att få en indikation på vilka avgångar som är eftertraktade lite längre i tid.

Flyg kan inte planeras från dag till dag. Det är en komplicerad operation som kräver planering i god tid i förväg för att den ska vara effektiv och förutsägbar för kunderna.

Resebegränsningarna vi ser nu är ett stort hinder för flygbolag och kunder och är direkt skadliga för en bransch som är så oerhört viktig för både infrastruktur, företag och många närliggande industrier.

Men i vissa fall gör flygbolagen det svårare än nödvändigt för kunderna att planera sina resor. Vi ser detta bl.a. på SAS.

Läs också: Kommentar: Ge resebranschen enhetlig resevägledning för hela Europa

Ställa in – utan att stäla in…

Vi har länge sett en trend hos SAS, där de faktiskt ställer in en avgång, men håller den aktiv i bokningssystemen, så att kunderna inte har möjlighet att boka om eller återbetala förrän strax före avresan. Det är långt ifrån kundvänligt och är i många fall en förstärkande faktor, vilket innebär att kunderna inte vågar boka framtida resor. Speciellt när vi vet att det kan ta många månader innan man får en återbetalning av dina inställda flygbiljetter.

Ändrar flygplanstyp

De många återkopplingarna vi har fått – och som passar perfekt med de många observationerna vi själva har gjort. Dessa indikerar att SAS ändrar flygplanstyp vid avgångar som de inte förväntar sig att genomföra. Detta görs i god tid före avgång, men flygningen kommer inte att ställas in i första hand.

När du upplever att en avgång är inställd med en Boeing 737-700, finns det en stor risk att den kommer att genomföras. Det finns dock undantag på specialrutter från Norge, men om rutten är från Danmark eller Sverige är risken för avbokning mycket hög.

När du ser en Boeing 737-700 på din flygrutt, – och du flyger från antingen Sverige eller Danmark -, finns det goda skäl för larmklockorna att ringa, och du bör börja förbereda alternativ för din resa, som har en hög risk att bli inställd. Speciellt om avgången inte längre kan bokas kan du nästan räkna med att planet inte flyger.

Boeing 737-700 hos SAS har därmed blivit lite av ett ”ghost-plane”, som du med goda skäl bör hålla dig borta från att boka plats på.

Tar bort avgång från försäljning – utan att ställa in den

När en avgång har ändrats till Boeing 737-700 (73G i bokningssystemen), som flygplanstyp, kommer du också ofta att upptäcka att SAS snart tar bort möjligheten att beställa nya biljetter vid avgången. De gör detta genom att ta bort tillgängliga platser i bokningssystemen. Avgången annulleras dock fortfarande inte officiellt, vilket innebär att de passagerare som redan har bokat vid avgången inte kan återbetala eller ändra sina biljetter. De kan bara göra detta när SAS officiellt avbryter avgången.

Här kan du se en avgång som har ändrats till Boeing 737-700 och som vi förväntar att ställas in. Det är dock fortfarande möjligt att boka nya biljetter på (numren i bokningsklasserna visar antalet biljetter som kan säljas i varje klass).

Här är å andra sidan ett exempel på en avgång som ännu inte har ställts in, men ändrats till en Boeing 737-700, men där det inte längre är möjligt att beställa nya biljetter.

Kan avbokas upp till 14 dagar före avresa

Enligt EU261-reglerna kan ett flygbolag ställa in en avgång upp till 14 dagar före avgång utan att behöva betala ersättning till kunden. Men i många fall ser vi att avgångar är stängda för försäljning mycket tidigare än denna tidsfrist. Men fortfarande utan att avgången officiellt ställts in, vilket inte tillåter kunden att få tillbaka pengarna eller boka om biljetten.

Ingen hjälp från kundtjänst

När du upptäcker att en Boeing 737-700 trafikerar din flygavgång och samtidigt ser att avgången inte längre kan beställas, finns det inte mycket hjälp att få från kundtjänst. Vi har otaliga exempel på att kunden helt enkelt informeras om att flygplanet är ”fullbokat”.

Så är naturligtvis inte fallet, men när alla bokningsklasser är inställda på ”noll” visas flygplanet i bokningssystemen som om det var slutsålt. Men när du tittar på seat-map vid avgången ser du att avgången till stor del är tom och därför är kundserviceförklaringen naturligtvis inte sann.

Här ser du t.ex. sitskarta för ovanstående avgång mellan Köpenhamn och Stockholm, som inte längre säljs och är ”planerad” med Boeing 737-700. Som du kan se är planet till stor del tomt. Kundtjänst informerar dig om att flygningen är fullbokad men inte avbokad.

Ger kunderna misstro

Det är naturligtvis förståeligt att flygbolagen befinner sig i en helt okänd situation, främst skapad av myndigheter och politiker. Det är praktiskt taget omöjligt för dem att planera avgångar i förväg. Men flygbolagen – i det här fallet SAS – har också ett ansvar att ge konsumenterna förtroende för att boka flyg med dem igen.

När du inte är ärlig mot kunderna och håller dem (och deras pengar) som gisslan vid avgångar som du vet de kommer ställa in, skapar det en en otrygghet att boka nya resor.

De flesta kan förstå att det kan vara nödvändigt att avboka avgångar med extremt låga bokningsnummer, men åtminstone ge kunden möjlighet att boka om eller återbetala i god tid och skjuta upp den officiella avbokningen till sista minuten, vilket ger kunden sämre möjligheter att hitta ett rimligt alternativ. Vår uppmaning till SAS: Var ärlig.

SAS strategi att vänta till sista minuten avbokningar skapar misstro hos kunderna och sätter dem i en svår situation. Många har faktiskt ett behov av att resa och måste kunna planera så som situationen nu presenterar dem.

Med ärlighet kommer du längst. Kunder förstår väl den svåra situation flygbolagen befinner sig i. Om de å andra sidan tas som gisslan av flygbolaget och försöker hålla pengarna så länge som möjligt förlorar de förtroendet och det finns en stor risk att de väljer andra – och mer förutsägbara – flygbolag för framtida resor. SAS bör inte naturligtvis inte vara särskilt intresserade av det.

Läs också: KLM erbjuder återbetalningsbara flygbiljetter oavsett biljettyp

Om de måste ställa in en avgång ska de åtminstone meddela kunden så snart som möjligt.

Så länge SAS använder denna metod är vårt råd att du undviker alla avgångar som är inställda med en Boeing 737-700. Det finns dock ingen garanti eftersom typen av flygplan kan ändras när som helst. Men håll ett öga på dina avgångar. Om det ändras flyg för denna typ av flygning, finns det en mycket hög risk att din avgång inte kommer att flygas – speciellt om du inte kan beställa nya biljetter vid avgången.