Lufthansa-gruppen innfører et miljøtillegg på alle selskapets flybilletter. Tillegget er ment å dekke en del av de stadig økende kostnadene på grunn av reguleringsmessige miljøkrav. Disse inkluderer den lovpålagte innblandingskvoten på opprinnelig to prosent for bærekraftig flydrivstoff (SAF) for avganger fra EU-land fra 1. januar 2025, justeringer i EUs system for handel med utslippskvoter (EU ETS), samt andre reguleringsmessige miljøkostnader som Karbonkompensasjons- og reduksjonsordningen for internasjonal luftfart (CORSIA).
Miljøkostnadstillegget gjelder for alle flyvninger solgt og operert av Lufthansa-gruppen med avgang fra de 27 EU-landene samt Storbritannia, Norge og Sveits. Beløpet for tillegget varierer avhengig av flyrute og billettpris, og ligger mellom 1 euro og 72 euro. Miljøkostnadstillegget vil bli belastet på alle billetter utstedt fra 26. juni 2024 og gjelder for avganger fra 1. januar 2025. Det eksakte beløpet for miljøkostnadstillegget vises på Lufthansa-gruppens bookingsider i prisdetaljene.
Lufthansa-gruppen investerer milliarder i nye teknologier hvert år og samarbeider med partnere om innovasjoner som bidrar til å gjøre flyreiser mer bærekraftige skritt for skritt og driver fremskalering av nøkkelteknologier utover Lufthansa-gruppen. I tillegg har Lufthansa-gruppen aktivt støttet global klima- og værforskning i mange år. Flyselskapet vil imidlertid ikke kunne bære de gradvis økende tilleggskostnadene som følge av regulatoriske krav i de kommende årene alene. En del av disse forventede kostnadene for året 2025 skal nå dekkes av det nye miljøkostnadstillegget.
Lufthansa-gruppen har satt seg ambisiøse klimamål og sikter mot en nøytral CO₂-balans innen 2050. Innen 2030 har flyselskapet som mål å halvere sine netto CO₂-utslipp sammenlignet med 2019 gjennom reduksjons- og kompensasjonstiltak. For effektiv klimasikring fokuserer Lufthansa-gruppen spesielt på akselerert flåtefornyelse, kontinuerlig optimalisering av flyoperasjoner, bruk av SAF og tilbud til privatreisende og bedriftskunder for å gjøre flyreiser eller transport av gods mer bærekraftige.
Bakgrunnsinformasjon
SAF-kvoter i EU
Som en del av sitt «Fit for 55»-klimaprogram har EU besluttet obligatoriske SAF-innblandingskvoter som vil øke over årene frem til 2050. SAF-kvoten skal være 2 prosent fra 2025, 6 prosent fra 2030, 20 prosent fra 2035 og 70 prosent fra 2050. For Lufthansa-gruppen vil dette føre til ekstra kostnader i milliardklassen i fremtiden.
EU-ETS
I EUs system for handel med utslippskvoter (EU ETS) for luftfart har CO₂-utslipp blitt kontrollert og begrenset gjennom sertifikathandel siden 2012. Lufthansa-gruppen er underlagt dette systemet for alle flyvninger innenfor Det europeiske økonomiske samarbeidsområdet (EØS). Tilleggskrav om å overlevere utslippssertifikater eksisterer under utslippshandelsordningene til Sveits (CH-ETS) og Storbritannia (UK-ETS) for flyvninger mellom EØS, Sveits og Storbritannia.
CORSIA
Under avtalen om klimabeskyttelse nådd av Den internasjonale organisasjonen for sivil luftfart (ICAO) i oktober 2016 – Karbonkompensasjons- og reduksjonsordningen for internasjonal luftfart (CORSIA) – har vekstrelaterte CO₂-utslipp i internasjonal luftfart blitt kompensert ved kjøp av sertifikater siden 2021. Alle utslipp fra luftfartsindustrien som overstiger CO₂-utslippene i referansegrunnlaget definert av ICAO blir kompensert. For årene 2024 til 2035 utgjør dette 85 prosent av utslippene fra 2019.
