När SAS beställde deras mindre, Airbus A321LR, långdistansflygplan var det med förväntningen att flygbolaget skulle testa nya rutter med flygplanet. Men så kom en pandemi i vägen och planen har varit långt ifrån förväntat. Pandemitiderna är förbi och nu är det lite av ett jubileum hos SAS. För igår öppnade SAS sin första nya långdistansrutt sedan pandemin började.
Trots att SAS just nu har stora problem ekonomiskt och inte kan flyga rutter till Asien som normalt var det en tydligt stolt SAS-chef, Anko van der Werff, som idag kunde inviga den nya SAS-linjen mellan Köpenhamn och Toronto
Rutten flygs som en så kallad W-rutt, där planet går från Köpenhamn till Toronto och sedan återvänder till Stockholm för att återvända till Köpenhamn igen när planet har rundat Toronto ännu en gång. Detta gör att SAS kan täcka två skandinaviska nav med ett flygplan.
Flygplanet som SAS använder på sträckan är flygbolagets minsta långdistansflygplan – en Airbus A321LR, som är konfigurerad något annorlunda än de andra, större flygplanen.
Här på FinalCall.travel har vi redan testat flygplanet flera gånger så att du vet vad du kan förvänta dig.
Se några av våra tester här:
–Recension: SAS Plus med Airbus A321LR
–Recension: SAS Business på Airbus A321LR
Öppnandet av den nya rutten firades på Köpenhamns flygplats, med ett antal press och andra gäster fick en rundtur i planet.
Här kan du se bilder från dagens evenemang på Köpenhamns flygplats:
Fakta om SAS Airbus A321LR:
Flygplanet har tre kabinklasser: SAS Business, SAS Plus och SAS Go med 22, 12 och 123 platser. Totalt: 157 passagerare
Flygplanet har en mittgång, vilket är annorlunda än de större långdistansflygplanen som har två.
Flygplanet är utrustat med höghastighetsanslutning till internet, som är gratis för passagerare på SAS Business, SAS Plus och Gold and Diamond-medlemmar i EuroBonus.
Stolarna i de jämna raderna hos SAS Business har inga grannstolar på samma rad. Det är de så kallade ”tronstolarna” som är klart att föredra.
