(FinalCall var invitert av SAS til å være med på første avgang med Atlanta-ruten. Meningene i testen er våre egne)
Mandag 17. juni 2024 var det duket for første SAS avgang fra København til Atlanta. Vi har tidligere rapportert fra arrangementet i gaten, og nå følger opplevelsene fra turen over Atlanteren.
Det er alltid spennende med rutepremierer, spesielt på langruter. Det var det spesielt 4 svensker som synes. De hadde vært med på de siste 4 premiereflightene på SAS sine langruter og ble trukket spesielt frem av SAS sjefen Anko van der Werff før ombordstigningen startet.
Flight info:
- Rute: SK929 København (CPH) – Atlanta (ATL)
- Klasse: SAS Plus (Premium Economy)
- Avgangstid: Kl 13:10 (forsinket til kl 13:25)
- Ankomst: kl 17:10 (tidlig ankomst kl 16:30)
- Flytid: 10 timer. Effektiv flytid i luften: 9 timer og 5 minutter
- Flytype: Airbus A330-300
- Flyregistrering: LN-RKS Frithiof Viking
Innsjekk
SAS har egen innsjekk for SAS Business, SAS Plus og Star Alliance Gold passasjerer på Kastrup. Her var det usedvanlig lang kø. Det er alltid noe mer formaliteter når man skal til USA. Alle passopplysninger og adresse for første overnattingssted skal sjekkes og eventuelle mangler må legges inn. Da det også går flere avganger til USA på relativt kort tid, er nok det grunn til at det ble litt ventetid. Jeg vil anta at jeg ventet i ca 20 min før det var min tur. Heldigvis var jeg på flyplassen drøye 3 timer før avgang så jeg hadde god tid. Forøvrig var betjeningen i innsjekk veldig hyggelig og hjelpsom, og med en prioritets sticker på bagasjen ble den sendt i vei.
Etter innsjekk var overstått var det kort vei gjennom SAS Fast track og en rask frokost i loungen før turen gikk til passkontrollen og ut mot gaten i god tid, da det skulle være taler og annen festivitas i gaten før avgang. Det kan du lese mer om på linken nedenfor.
Les også: Stor festivitas da SAS åpnet sin nye rute til Atlanta
Ombordstigning
Når man reiser til USA vil noen av passasjerene få en kode bestående av 4 S’er på boardingcardet. Det betyr at man må gjennom en ny sikkerhetskontroll i gaten før man får gå ombord. Her var jeg blant de «heldige» utvalgte. Denne sjekken kunne man ta i god tid før boarding startet, og jeg var vel gjennom denne 1,5 time før avgang. Det var listet opp på skjermer hvilke setenummer som måtte ta kontakt med gaten for ekstra kontroll. Her ble man en og en tatt med inn på et bakrom. Sko av, lommer tømmes, manuell sjekk av håndbagasje og swiping etter sprengstoff på hender og livrem. Det gikk helt fint og kontrollen ble utført av to hyggelige danske sikkerhetsfolk fra flyplassens eget personale.
Etter den offisielle åpningen av ruten med avfyring av masse konfetti, var det snart tid for boarding.
Boardingen foregikk fra 3 skranker i gaten, så det var meget effektivt, og bare delt inn i 4 grupper.
Det tok noe tid å få alle ombord og til setene sine. Bortsett fra et par ledige seter i SAS Plus var flyet smekkfullt på denne første avgangen.
Jeg fant mitt sete på bakerste raden i SAS Plus, en kabin som forøvrig har hele 56 SAS Plus seter i denne flytypen. Det er ganske mange flere enn de 32 som finnes i SAS sine nyere Airbus A350.
Jeg hadde valgt bakerste rad i håp om å få et ledig midtsete. Men den gang ei. Heldigvis var det en hyggelig svenske som hadde fått midtsete, og vi ble snakkende og hygge oss gjennom hele flyturen.
Setene var overraskene behagelige og benplassen var fin. Det var også overraskende bra recline i setet. Her fant man en grei hvilestilling. Mens man finner setekonfigurasjonen 1-2-1 i SAS Business, byr SAS Plus på 2-4-2. Hakket bedre enn SAS Go som har 3-3-3.
Det var heller ikke noe problem å få plass til bagasjen i hyllene over.
Flyturen
Selv om det var en dagflight hadde hvert sete i SAS Plus fått en pute, et godt teppe og et lite amenity kit bestående av en skopose (som faktisk er meget praktisk i bruk på mine reiser når jeg skal ha med ekstra sko…), øreplugger, et sett med engangstannbørste og tannkrem og en vannflaske.
I motsetning til i SAS Business ble det ikke servert noen pre-departure drink. Jeg overhørte noen av de andre passasjerene diskutere om SAS kom til å spandere et glass Champagne før avgang også på Plus passasjerene siden det var første flight. Men den gang ei. Vi måtte vente nesten en time før serveringsvognene ble rullet ut.
I den forbindelse ble det opplyst at man skulle bestille all den drikken man trengte fra aperitiff, via drikke til mat og eventuell avec til kaffen. Senere var man velkommen til å hente det man måtte ønske å drikke fra bakerste galley.
Så når drikketrallen kom var det bare å fråtse…. På grunn av manglende plass, måtte setelommen foran tas i bruk som «minibar».
Samtidig ble det delt ut en liten pose med cashewnøtter som snacks.
Mellom setene var det også et lite bord så man fikk plass til et glass, men ikke mer enn det. Det var også et lite bord til glass man kunne trekke ut av midtkonsollen, men da skulle man ikke være særlig stor uten at låret dyttet den inn igjen.
Nå er bordet ganske lite og for en stor kar på over 190 med store «magemuskler» ble det ganske så trangt. Så når brettet med maten kom etter drikken var servert, fikk jeg bare plass til halve brettet. Jeg måtte derfor bruke knærne til å støtte opp den ytterste del av brettet så det ikke skulle tippe. Bordet kunne med fordel ha blitt dradd lenger frem enn det som er mulig da brettet var mye større enn bordet. Det ble ikke delt ut noen meny i SAS Plus, men det ble lest opp over høytaleren.
Hele måltidet kommer på bordet med det samme. Hovedmåltidet var det samme som passasjerene i SAS Go fikk. Eneste forskjell var at i SAS Plus var det to valg av hovedretter. I tillegg til kyllingen som var det eneste valget for SAS Go, kunne Plus også bestille lakselasagne som hovedrett om man ikke ville ha kylling.
Som forrett var det et par skiver roastbeef med potetbåter og en grønn krem. Smaken var helt ok, selv om det var servert kaldt. Hovedretten var kyllinggryte med potetmos og spinat, og desserten en deilig ostekake, hvis eneste feil var at den var for liten i forhold til hvor god den var. Det var også en camenbert ost med knekkebrød på brettet. Så strengt tatt var det en fireretters. I anledning ruteåpningen var servietten mønstret som det amerikanske flagget, samt at det lå et lite amerikansk flagg på brettet.
Hovedretten smakte også helt ok til tross for at den ikke så veldig innbydende ut.
Rødvinen som ble servert til var vel som forventet bak i kabinen; enkel.
Kaffe ble servert samtidig med at de ryddet av brettene. Deretter ble det en del timer uten at det skjedde noe annet enn at crewet kom jevnlig rundt med plastglass og vannflasker som de delte ut til de som ville ha. Jeg var et par ganger bak i galleyen for å hente noe mer å drikke. Jeg så aldri at noen plinget for å be om å få noe servert.
Det er ikke egne toaletter for SAS Plus. Her må man bak til de fire toalettene som ligger mellom de to SAS Go kabinene. Disse har vanlig flystørrelse og er ikke laget for store karer.
Skjermene i setet foran har en god størrelse og greit bilde. Eneste minuset er at skjermen ikke vipper riktig vei når personen foran legger ned setet sitt. Det gjør at det blir vanskelig å se film hvis personen foran vil sove.
Utvalget av filmer imponerer ikke. Sidemannen og jeg var enige om at vi nok hadde sett de som var noe å se minst 2 ganger før. Så det ble et par repriser underveis. Imponere gjør heller ikke det lille headsettet man får utlevert. Lyden tas ut til høyre for skjermen og der ligger også usb stikk hvis man vil lade mobilen eller annet i løpet av turen. Det skulle også være et vanlig strøm-stikk i stolen, men det klarte jeg ikke å finne. Det vil si jeg hadde ikke behov for det så jeg letet ikke særlig grundig og spurte heller ikke betjeningen etter det.
Men i det minste er det gratis Wifi for EuroBonus Gold medlemmer og høyere, samt for passasjerer i SAS Business. Riktignok varierende i kvalitet men stort sett bra. Ikke medlemmer og Basis og Silver-medlemmer kan kjøpe Wifi for en grei penge.
Halvannen time før ankomst ble det servert et nytt måltid. Her var det røkt laks med grønn salat og pastasalat på menyen, og det var ikke noen valgmuligheter. Men først kom de med en runde drikkeservering.
Returflighten
2 dager senere var det på tide å reise hjem igjen. Den går som en nattflight ved at den har avgang fra Atlanta kl 1910 og lander i København kl 1020 neste dag.
Les også: Vi tester Delta Sky Club Lounge i Atlanta
På denne flighten hadde jeg samme sete som på turen over, men med ledig midsete og ledig sete foran. Så jeg fikk ikke noe problem med at setet foran ble lagt bakover. Dette gjorde komforten usedvanlig mye bedre enn om det var fullt hus.
Prosedyrene for mat og drikke var den samme som på turen over. En litt annen kyllingrett ble servert på returen. Som noe positivt fikk jeg høre at de solgte ekte Champagne fra Charles Heidsieck (samme som serveres i Business) i halvflasker for bare 199 kr. (Den koster 599 for en helflaske på Vinmonopolet). Så det måtte jeg prøve. Spurte betjeningen om det bare var i SAS Go denne var tilsalgs, og fikk beskjed om at nei selvfølgelig kunne man kjøpe den i Plus også, og så beklaget hun at hun ikke kunne gi den bort gratis. Så det løftet måltidet godt.
Deretter fikk jeg drøye 4 timers søvn før jeg ble våknet av frokostserveringen. Det var en kald frokost, og helt greit bortsett fra at man bare fikk et lite rundtstykke som ikke var nok til alt pålegget, og det ble ikke budt på mere brød.
På returen virket ikke Wifi av en eller annen grunn, til tross for at det var akkurat det samme flyet som fløy oss tilbake. Faktisk var det samme fly som tok de tre første rundturene for SAS mellom København og Atlanta.
Ankomst Atlanta
Vi landet i Atlanta 40 minutter før tidtabellen og var raskt av rulle- og taxibane og til gate. Det var mindre enn 10 minutter fra landing til vi stod på gaten. Ganske imponerende på verdens største flyplass.
Les også: Dette er Atlanta Hartsfield-Jackson Int Airport
Her ble vi også møtt med den tradisjonelle vannsalutten som er vanlig når et flyselskap kommer for første gang til en ny flyplass.
Vi var raskt ute av flyet og gjennom diverse korridorer før vi kom til passkontrollen. Max 5 minutters ventetid, fingeravtrykk av alle fingre og et spørsmål om «work or holliday». Det var alt og man var igjennom. Det er slutt på å fylle ut kort til tollen, og jeg så heller ikke en eneste toller før vi sto i ankomsthallen og speidet etter vår forhåndsbestilte sjåfør.
Oppsummering
Fordeler:
+ Behagelig sete hvor man satt godt
+ Lys og trivelig kabin med mood lightning
+ Hyggelig personale som ga utmerket service
Ulemper:
– Wifi virket ikke på returen
– Kjedelig utvalg av filmer og serier og dårlig headset
– Små toaletter
Karaktergivning (1 – 10)
Setet: 7
Mat og drikke ombord: 7
Service ombord: 9
Service på bakken: 7
Toaletter ombord: 3
Underholdning ombord: 5
Amenities ombord: 7
Valuta for pengene: 8
Total score: 7
Konklusjon
For en som ikke hadde flydd SAS Plus på langdistanse før, var det en overraskende positiv opplevelse. Setet var overraskende godt og man fikk grei mat og fri flyt av drikke. Prisene varierer jo, men tatt i betraktning at en SAS Plus billett ofte er over 10 000 kr billigere enn en SAS Business, så er det ikke tvil om at det er et godt mellomprodukt som gir god valuta for pengene.
