Mange har vært spente på hvordan både tilgjengelighet og regler for awardbookinger skulle bli etter at SAS gikk over i SkyTeam 1. september, og systemet har nå vært live i 3 uker. De første to ukene har det blitt utstedt over dobbelt så mange bookinger dersom man sammenligner med de samme ukene i 2023, og tallene er enda høyere for businessklasse, kan EuroBonus-sjef Aron Bäckstrøm røpe. Samtidig har vi nå fått svar på hvorfor det ikke har vært mulig å booke mixed class, samt hvorfor en del rutekombinasjoner ikke har latt seg booke.
Bakgrunnen for at vi tok kontakt, var at vi den 12. september fikk beskjed på CT-telefonen om at agentene ikke lenger fikk lov til å sette sammen reiser segment for segment, samt booke mixed class slik de har gjort tidligere. Dette utløste en del uro, spesielt med tanke på det å kunne booke feederflights med lange layovere, samt booke noen legs i economy og andre legs i business.
Viktig for veldig mange
Mange reisende, særlig de som bor i «distriktet», har vært avhengige av å kunne booke f. eks. Ålesund – Oslo, og så overnatte i Oslo før de f.eks. har flydd Oslo – Frankfurt – Los Angeles. Dette har de kunnet gjøre gjennom å ringe inn til SAS og fått dette ordnet, selv om det ikke har kommet opp som resultat på nettsiden. Har det da f.eks. kun vært ledig i economy på Oslo – København, så har ikke dette stått i veien for å få gjennom resten av reisen i business. Derfor er dette en veldig viktig sak for mange, og flere har uttrykt sin bekymring. EuroBonus-sjefen kan nå imidlertid berolige mange med å fortelle at dette ikke har skjedd som følge av kommersielle hensyn, men snarere som følge av tekniske begrensninger nå i starten. Vi stilte følgende spørsmål (se svarene lenger nede):
Flere har i dag rapportert om at de ansatte på SAS kundeservice har fortalt dem om nye regler knyttet til bestilling av bonusbilletter. Disse går ut på at det ikke lenger er mulig å booke mixed class-billetter, samt at det ikke er lov for agentene å søke opp reiser leg for leg, slik det har vært tidligere.
Vi har da følgende spørsmål:
Er dette ment som en permanent endring, eller er det ment å være i en liten periode pga. f. eks. at IT-systemer skal tilpasses?
Og dersom det er ment midlertidig, hvor lenge anslår du at det vil vare før man igjen vil kunne booke mixed class eller reiser med layover over telefon igjen?
Så har vi noen spørsmål dersom dette skulle vise seg å være ment som en permanent endring:
I dette tilfellet vil svært mange miste muligheten til å booke bonusreiser og få brukt poengene sine, siden det da jo vil bli mye færre avganger å velge i. For de som bor ute i distriktene, f. eks. i Ålesund eller Tromsø, vil det i svært mange tilfeller bli veldig vanskelig å komme seg ut i verden på gjennomgående billett, siden man da ikke lenger har muligheten til å få booket en layover i f. eks. København eller Oslo. De på kundeservice på telefon har også uttrykt sin bekymring over de nye reglene.
Vil dere i dette tilfellet vurdere å utvide listen over treff på partnersøket på sas sine sider til å inkludere mixed class (slik for eksempel Delta sitt søk allerede gjør), og til å i større grad inkludere treff med layovers slik det fortsatt vil kunne være mulig å reise på lengre reiser for de som er basert på litt mindre sentrale steder? Og finnes det eventuelt noen tidshorisont for når dette vil kunne bli satt i verk?
Vil man alternativt kunne bygge opp sin egen reise på nett for og så få den bekreftet der, slik at det meste av behovet for å ringe inn da ville vært borte? (gitt at systemet virker).
Håper på svar på disse spørsmålene, da veldig mange nå er bekymret for om vi står ovenfor en betydelig devaluering av bonusprogrammet.
Her er svarene vi fikk fra en kollega av EuroBonus-sjef Aron (oversatt fra engelsk):
Vi er innforstått med at det finnes noen begrensninger når det kommer til å kombinere ulike segmenter på award-bokinger. Alle disse begrensningene er rent tekniske, og vi jobber med å få løst dem.
Angående mixed class er svaret følgende:
Kombinering av ulike bookingklasser i samme segment [altså i samme utreise/retur journ.anm] (for eksempel København – Amsterdam i Economy og Amsterdam – Los Angeles i Business):
Selv om dette ikke er et produkt vi noen gang formelt sett har tilbudt, så har vi latt medlemmer legge til segmenter fra ulike bookingklasser via en workaround i systemet som agentene våre bruker offline. Booking på SkyTeam bruker et annet system og vi jobber med å utvikle denne funksjonaliteten. Vi vil varsle når det blir mulig å gjennomføre slike bookinger.
Angående å legge til enkelte «feeder segments» når man kombinerer flyselskap (f.eks. legge til København – Amsterdam med SAS til en Amsterdam – Mexico City – Lima med Aeromexico):
Mange av disse begrensningene kommer av hvilke mulige Origin & Destination-kombinasjoner blant andre flyselskaper som finnes, (f.eks. at Aeromexico ikke har lagt til København som et mulig startpunkt for flighter til Lima.) mange av disse begrensningene er ikke gjort med vilje, og vi ser på og adresserer problemet ovenfor våre partnerflyselskap, og dette vil komme til å åpne opp flere ulike kombinasjoner av ulike segmenter i tiden fremover. Vi jobber også med å utvide den maksimale layovertiden for å muliggjøre flere kombinasjoner av feeder-flights, og for å gjøre det lettere å finne fulle itineraries online. Dette vil bli synlig i bestillingssystemet på nettsiden. I tillegg jobbes det med å fjerne alle begrensninger knyttet til Amex 2-for-1 vouchere, [for oss også kjent som Companion Ticket eller CT, journ.anm.] slik at man kan bruke disse i bookinger med mer enn 2 passasjerer. De nåværende begrensningene skyldes nye IT-systemer som agentene våre bruker. Målet her er at det skal bli mulig å gjennomføre slike bookinger både online og offline. [offline i denne konteksten betyr i agentene sitt system, journ.anm]
Over kan man se et eksempel på en reise booket mens SAS enda var i Star Alliance. Her var både open jaw, mixed class og layovers over natten aktuelle. Bookingklasse X betyr Economy, I betyr Business og O betyr First.
Slike reiser er det per nå altså ikke mulig å booke verken online eller på telefon, men SAS har altså trolig som mål at det skal kunne bli mulig igjen.
De sier i alle fall eksplisitt at de er klare over problemene, og at de tekniske hindrene er noe det jobbes med å utbedre. Altså er SAS klar over problemstillingene, og ingenting er blitt forbudt å gjøre pga kommersielle hensyn ifg SAS, men inntil videre er det altså tekniske begrensninger som gjør at mixed class, samt en del rutekombinasjoner ikke er mulige å booke.
