Recension: Skåneflyg Saab 340

Antalet Saab 340-flygplan blir allt färre i takt med att tiden går framåt och åldern på de svenskbyggda turbopropflygplanen ökar. I Sverige flygs de i dagsläget i passagerartrafik enbart av Nyxair som flyger på uppdrag av Skåneflyg och Västflyg och därför tog FinalCall.travel chansen att testa både Saab 340 i inrikestrafik och en av landets nya flygaktörer, Skåneflyg, på bolagets flyglinje mellan Stockholm Bromma och Kristianstad.

På grund av coronapandemin blev Kristianstad Österlen Airport utan sin flyglinje till Stockholm när BRA upphörde med sin trafik på sträckan under år 2020. När ingen befintlig operatör såg ut att vara villig att ta över flyglinjen startade ett antal lokala entreprenörer i nordöstra Skåne ett eget bolag för att lösa flygstoppet. Företaget fick namnet Skåneflyg och i slutet av mars i år började man att flyga från Kristianstad till Stockholm Bromma med hjälp av Nyxair som utför flygningarna medan Skåneflyg säljer biljetter. Trafiken, som har sommaruppehåll till den 7 augusti, utförs med en Saab 340 som har plats för 33 passagerare. Eftersom Skåneflyg har sommaruppehåll för sina flygningar, trots att man flyger till en sommardestination som Kristianstad med närhet till exempelvis Åhus och Österlen, tog FinalCall.travel chansen att testa deras produkt på en flygning från Stockholms cityflygplats Bromma till Kristianstad precis före årets sommaruppehåll.

Bromma flygplats

Idag erbjuder de flesta flygbolagen incheckning online ett dygn eller längre tid före avgång vilket är något som underlättar särskilt om man reser utan incheckat bagage och kan därför gå direkt till säkerhetskontrollen på avreseflygplatsen. Skåneflyg erbjuder dock inte incheckning online, utan det är traditionell incheckning vid disk på Bromma flygplats som gäller. Incheckningen öppnar, som brukligt på inrikesflygningar, en timme före avgång och stänger 15 minuter före avgång. Själva incheckningsproceduren, som utförs av BRA, tog dock inte mer än en minut och med ingen kö till incheckningen är jag på plats i säkerhetskontrollen på nolltid. I säkerhetskontrollen fortsätter temat på inga köer samt smidighet och jag befinner mig på airside inom fem minuter från att jag steg in på Bromma flygplats. ”Brommafiering” när det är som bäst och i klass med landets regionala flygplatser vid detta tillfälle. Dock var det inga andra avgångar på Bromma precis vid avgångstiden för Skåneflygs flygning vilket förklarar en del av varför det var så smidigt.

Ombordstigningen startade 15 minuter före avgång och med flygplanet parkerat på uppställningsplats 3 är det en kort promenad från utgången. Dock syns Skåneflygs logotype inte vid gaten i stället är det Nyxairs logotyp som visas, vilket kan vara något som skapar förvirring för ovana resenärer. Väl ombord är det fritt val av platser för samtliga resenärer, som på denna flygning är 15 till 20 personer, och vid säte 8A hittar jag min plats. När man reser själv och flyger Saab 340 är det fördelaktigt att välja vänstersidan som bara har ett säte per rad till skillnad från högersidan som har två stolar per rad.

Flygningen

Med en avgångstid klockan 15.20 var vi redo att starta upp motorerna redan strax efter klockan 15.10. På grund av att en privatjet som precis lyft från Bromma behövde återvända till flygplatsen av någon orsak blir vi några minuter försenade från uppställningsplatsen och lyfter klockan 15.29 med en flygtid på drygt en timme enligt dagens kapten.

Även om Saab 340 numera är en äldre flygplanstyp och flygplanet i fråga, ES-NSC, är drygt 31 år, är det relativt nya stolar ombord som erbjuder bra utrymme och en skön komfort. De dryga 30 åren ger sig dock tillkänna på exempelvis luftventiler och läslampan ovanför huvudet, men inget att klaga på. På vänstersidan med bara ett säte är det definitivt en bättre upplevelse ombord sett till hårdvaran på en Saab 340 jämfört med exempelvis en ATR 72 där man sitter 2+2 jämfört med Saabens 1+2. Nackdelen med stolarna ombord på Skåneflygs Saab 340 är dock att både armstöd och bordet är väldigt lågt. En annan nackdel med Saaben är att den upplevs som bullrigare än en ATR 72 som är den turbopropp som dominerar på den svenska inrikesmarknaden. Dock varierar detta så klart beroende på var man sitter i kabinen.

Kabinpersonalen ombord på flygningen som uppgick till en person, bjöd på ett trevligt och glatt humör och det kändes som att hon verkligen tycker om sitt jobb vilket inte alltid är fallet på alla flygningar. Också Skåneflygs ledord på sin hemsida, ”det lite mer personliga” kändes i flygplanet genom servicen ombord som var bra. Det serverades kaffe, te och vatten kombinerat med en mini chokladmuffins, vilket är vad man kan förvänta sig på en inrikesflygning. Chokladmuffinsen var ovanligt god för att vara ombord på ett flygplan och gav en känsla av hembakat och ”det lite mer personliga” och det enda att anmärka på denna var att den just var en minimuffins, den hade gärna fått vara lite större. Dessutom hade det varit intressant att få veta om den kommer från ett lokalt bageri i Kristianstad-regionen för att spä på den lokala känslan som Skåneflyg troligtvis vill visa upp. Oavsett kändes det ganska lokalt och personligt så där lyckas bolaget med den biten.

Efter 55 minuter i luften lämnade vi marschhöjden och påbörjade inflygningen mot Kristianstad Österlen Airport belägen strax utanför Everöd söder om Kristianstad. Efter nästan en timme och tio minuter i luften landade vi på flygplatsen ungefär fem minuter efter tidtabell. Detta kompenseras dock med att det tar maximalt en minut från att man lämnar flygplanet till flygplatsens parkering om man inte reser med incheckat bagage. Återigen en smidig flygplatsupplevelse och ett plus för Kristianstad Österlen Airport är att man har bra kollektivtrafik med relativt täta bussavgångar från flygplatsen mot Kristianstad samt Ystad och Simrishamn med Skånetrafiken.  

Sammanfattning

Flygningen var inget utöver det extra och följer standarden för inrikesflygningar år 2022, men samtidigt finns det inte mycket att anmärka på baserat på de förväntningar som finns för en inrikesflygning. En stabil insats från Skåneflyg. Positivt att bli bjuden på något mer än bara dryck ombord vilket är mer än vad en del andra flygbolag erbjuder på sina inrikeslinjer. Att Skåneflyg på sin hemsida dessutom lyfter fram ord som enkelhet, smidighet och bekvämlighet för sin produkt gör man helt rätt i för det är precis vad man levererar. Det lokala och personliga är också något som man vill lyfta fram och det lyckas bolaget också med till ganska stor del även om det finns en del att fila på om man vill förbättra den lokala känslan ytterligare.

Fördelar:

• Smidiga flygplatser (Bromma och Kristianstad)
• Trevlig kabinpersonal
• Bjuder på något att äta vilket inte är självklart på en inrikesflygning idag
• Bra stol och komfort ombord

Nackdelar:

• Saab 340 är ett bullrigt flygplan
• Ingen incheckning online
• Det som bjuds på att äta ombord är i miniformat

Skribenten har själv betalat för sin biljett med Skåneflyg.