FlygbolagRecensioner

Recension: Med easyJet till London

Följ med ombord och se vad du kan förvänta dig av lågprisflygbolaget till London.

Den sidan kan innehålla länkar till webbplatser som betalar oss provision
- Reklam -

Alla vägar leder till Rom, sägs det. Faktum är att till London finns det oändligt med alternativ. Vi har testat easyJet på rutten mellan Köpenhamn och London Gatwick. Följ med ombord och se vad du kan förvänta dig om du flyger med ett lågprisflygbolag till London.

Med ett erkännande – så är jag inte det stora fan att resa med lågprisbolag. Jag föredrar vanligtvis att resa med flygbolag där jag har status i lojalitetsprogrammet och därmed få tillgång till fördelar såsom snabbspår, val av säte, lounge etc.

Men förra gången jag åkte till London var prisskillnaden så stor mellan lågprisbolagen och nätverksföretagen att man var pressad till att inte på allvar överväga lågpris alternativet.

EasyJet kostade en tredjedel för en tur-och returresa jämfört med både SAS och British Airways. Och med devalveringen av SAS EuroBonus-tjänsten på Go-biljetter, är det meningslöst att betala ett högre extrapris för att bara tjäna 100 bonuspoäng per flight. När den extremt låga poängförtjänsten tas bort för hela lojalitetsdelen från bonusprogrammet, drog jag slutsatsen att det var dags att prova något nytt. Lojalitet går båda vägarna och när en part inte vill hjälpa mig mer, behöver jag inte heller hjälpa dem. Så för första gången på många år bokade jag en easyJet-biljett för min London-resa.

Oerfaren lågprispassagerare – Bokning

Som en rimligt oerfaren kund med lågprisbolagen – och med de många varningar och berättelser om skyhöga avgifter, extra skatt etc. i bakhuvudet var det tvunget att hålla tungan rakt i munnen när du bokade.

Men jag blev mycket positivt överraskad. Det var både tydligt och enkelt att boka – nästan mer hanterbart än med de mer traditionella flygbolagen. Både webbplatsen och appen fungerar riktigt bra och var mycket tydliga med både köp och priser.

Jag valde att betala för en plats i den ena riktningen. Det kostade inte hela världen, men för att testa vilka platser som tilldelades automatiskt, tog jag inte förbokat säte på min resa ut.

Incheckning

Jämfört med de traditionella flygbolagen kunde jag checka in och få boardingkort på min telefon direkt efter att jag bokat. Supersmart så att du inte behöver vänta till en dag innan. Det ingen större överraskning att man kan det – bortsett från vissa flygbolags föråldrade rutiner. På vissa bolag är det omöjligt att checka in långt i förväg. Men hos easyJet fick jag direkt ett boardingkort i min Wallet på iPhone – för både ut- och hemresor. Fantastiskt att ha det så snabbt.

Eftersom jag, som ni vet, inte hade valt (betalat) för en plats vid avresan, var jag naturligtvis lite upphetsad om jag placerades i en mittplats på baksidan av kabinen. Men nej – jag fick automatiskt en plats (som jag föredrar) runt mitten av kabinen redan vid incheckningen en vecka före avresan. Liknande samma plats som vad jag hade betalat för på min återresa. Jag kände definitivt inte att jag “nedgraderades” eftersom jag inte hade betalat för en plats.

Lågpristerminal vid Köpenhamns flygplats

Medan bokning och incheckning gick som på dans med easyJet, upptäckte jag de första tecknen på att du reser med ett lågprisflygbolag när du kommer till Köpenhamns flygplats.

Säkerhetskontrollen är densamma som alla andra företag använder – och om du vill ha ett snabbt spår måste du betala extra för det – och det var ganska dyrt. Jag hade avmarkerat det och gick i den vanliga köen, som var över på ca 5 minuter. Här var jag glad att jag inte hade betalat extra.

EasyJet flyger – tillsammans med t.ex. Ryanair, Wizzair och några andra – från Finger F på Köpenhamns flygplats. Det är en lågkostnadsterminal, som är en mycket lång promenad från säkerhetsincheckning och incheckning.

Här ser det verkligen ut som att Köpenhamns flygplats har gjort allt de kan för att göra resan så besvärlig och obekväm som möjligt för passagerarna. F-Finger ligger i motsatt ände av det område som är dedikerat till incheckning för lågkostnadsbolagen. Att promenad dit kan enkelt ta 15-20 minuter genom vid peak-tider.

.

Lång promenad till F-fingret. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Resan till F-fingret är inte särskilt charmig. Korridorerna ser ut som en förfallen östeuropeisk fabriksbyggnad. Foto: Flemming Lundberg Poulsen.
Turen fortsätter och fortsätter. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Promenaden mot F-fingret verkar nästan oändlig. Här saknas rullande expressgångar. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Efter den långa promenaden anländer du till gateområdet, där det inte finns något att göra. Det finns en 7Eleven där du kan köpa ett mellanmål. Den ligger före passkontrollen. Efter passkontrollen finns det bara några automater där du kan köpa drycker och snacks.

Äntligen framme. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Här finns en 7Eleven, men annars inga shoppingmöjligheter. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Den största utmaningen hos F-Fingret är den katastrofala bristen på sittplatser. Återigen har du en känsla av att det är en helt avsiktlig strategi från Köpenhamns flygplats, att det helst ska vara så obehagligt att resa härifrån som möjligt. Det finns gott om utrymme hittills, men flygplatsen har bara inte ställt in några stolar att sitta på medan du väntar. Du känner dig verkligen inte välkommen på Köpenhamns flygplats när du måste åka härifrån.

Katastrofal avsaknad på sittplatser. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Jag förväntar mig inte att flygplatsen ska spendera stora summor på en lågkostnadsterminal, men mycket grundläggande saker som stolar att sitta på tycker jag inte är för mycket att begära. Här bör Köpenhamns flygplats ompröva interiören.

Stolar är inte tillgängliga. Men man har investerat i ett stort (och iskallt) stenblock som passagerarna kan sitta på. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Boarding

När du reser med lågprisflyg från Köpenhamn, startar ombordstigning i god tid. Mycket god tid. Nästan en timme före avresan började gaten med ombordstigning så passagerarna kunde stå i linje och vara redo att gå ombord. Du kan välja att betala lite extra för prioriterad ombordstigning, vilket jag valde bort. Det var inga problem eftersom jag var vid gaten i god tid och i princip i kön först. Då jag redan har min plats ombord var det ingen idé att gå ombord först. Om du går ombord sist kan det dock vara en utmaning att hitta utrymme för handbagaget i bagagestället.

Boarding startade långt före flyget hade landat. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Vi hade nästan alla boardat på gaten innan planet till London hade landat. Det kan verka lite obekvämt att behöva vänta på gaten så länge, men å andra sidan gick själva ombordstigning extra snabbt när den först startade. Återigen fanns det ingen möjlighet att sitta ner medan jag väntade. Här står man bara i en lång kö.

Inte speciellt många passagerare med Priority Boarding. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Observera att allt kabinbagage kontrolleras noggrant, så det är viktigt att följa de angivna dimensions tillåtelserna om du inte vill ha en stor avgift för att kontrollera bagaget. EasyJet är mycket strikt att du bara har ett bagage med dig – såvida du inte har betalat extra. Detta gäller också shoppingpåsar från flygplatsen eller en liten datorväska.

Allt kabinbagage mäts vid ombordstigning, så se till att följa rätt dimensioner. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

I F-fingret finns inga broar ut till flygplanet. Detta gör ombordstigning lite snabbare eftersom du kan använda både fram- och bakdörren. Det står tydligt på ditt boardingkort vilken dörr du ska använda. Men å andra sidan är det inte särskilt bekvämt att behöva stå i kö i regnet om vädret skulle vara dåligt. Denna dag var vädret med oss, lyckligtvis, och vi steg ombord utan att bli våta på väg in i planet. De öppna dörrarna innebar dock att stewardesserne fryser under ombordstigning.

Flyget har precis landat. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Flygresan

Efter ombordstigning stängdes dörrarna, och vi taxade snabbt till banan. EasyJet-flyget ska bara vara på marken i 25 minuter, vilket är ett av de sätt som lågprisflygbolag sparar pengar.

Kabinen vid avgången var av en lite äldre version. Men planet verkade ganska rent och snyggt. Då kan du säga vad du vill om den skrikande orange färgen, men det är inte så hemskt som Ryanair gula färg.

Den äldre kabinen var ren och fin. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Benplatsen var helt okej och i stort sett samma som de flesta flygbolag erbjuder på korta flygningar idag.

Okej benplats. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Benplatsen. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Benplatsen. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Kabinpersonalen var trevliga och välkomnande. På denna flygning var det engelsk personalen, som gjorde ett riktigt bra jobb. Helt i linje med de mer traditionella flygbolagen.

Måltider

När du flyger med lågprisflygbolag (och med SAS och British Airways i ekonomiklass) är det standard att betala för snacks, mat och dryck. I grund och botten har jag inga problem med det, så länge det finns ett rimligt urval att välja mellan.

Här slog easyJet t.ex. SAS med sin “meny”. Både vad gäller urval och priser.

Jag var faktiskt ganska imponerad av det utbud du kan välja mellan ombord. Här var flera olika smörgåsar, wraps, pizzor, tapasbrickor, snacks och mycket mer. På dryckesfronten fanns allt från standardmärken till mer intressanta märken. Det fanns bra gins, Gray Goose vodka eller Aperol Spritz. Och priserna var väldigt rimliga – i allmänhet lite lägre än hos SAS. Den enda nackdelen var ett dåligt urval av öl, men i gengäld var det så mycket annat bra.

Jag valde ett “paket” med en smörgås, mellanmål och en snack som kostade 9 pund. Här kunde jag välja mellan flera olika smörgåsar, snacks och drycker. Jag valde en wrap med chilikyckling, sallad och färsk koriander, som smakade otroligt bra och verkade färsk. Dessutom valde jag kryddade oliver och en cola light.

Här återvände tankarna till de outhärdliga polarrullarna ombord på SAS. Tänk – det är faktiskt möjligt att servera en bra och välkomnande “rulle” ombord på ett flygplan. Här slog det billiga easyJet-företaget dem med hästlängder.

Bra urval ombord, som smakade bra och till rimliga priser. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Riktigt bra kycklingwrap med färsk sallad och koriander. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Här är ett urval av den omfattande och inbjudande menyn.

Du kan se hela easyJets meny på denna länk.

Landning i Gatwick

EasyJet flyger till Gatwick Airport – söder om London – och jag skulle gärna hellre flygit till Heathrow. Det tar lite längre tid att ta tåget till centrum från Gatwick, men det beror också på vart i London du ska. Å andra sidan var det möjligt att köpa din tågbiljett redan ombord på flygplanet, så att du inte behövde stå i kö efter landningen. Det var väldigt bekvämt.

Det var en bit att gå från gaten till passkontrollen, men lyckligtvis fanns det ingen kö för att skanna passet väl framme. Dessutom var man tvungen att ta ett pendeltåg till den andra terminalen för att komma till tågstationen. Det tog lite tid, men samtidigt kan det också ta tid att komma ut från Heathrow.

Återresan

Efter en enda natt i London gick resan hem nästa dag. Att korsa London på en fredag ​​eftermiddag är inte optimalt och det tog lång tid att komma till Gatwick. Tyvärr, som i de flesta flygplatser i London, tvingas du att vänta i shoppingområdet tills kort före avgång, eftersom flygplatserna inte anger gatunummer förens i sista minuten. Detta skiljer sig inte från varken Heathrow eller Stansted, men det blir lite irriterande att du inte bara kan gå till dess grind i lugn och ro. Särskilt när – som vid denna avgång – flyget var en timme försenad.

Säkerhetskontrollen gick som en dans och det fanns ingen väntan alls. Urvalet av butiker och matplatser var helt okej.

I Gatwick fanns det också ett lagom avstånd att gå till gaten och ombordstigning började i god tid. Gateområdet var tråkigt och alls inte inriktat på att ha många passagerare. Vi fick stå på en trappa och vänta innan vi gick mot planet.

Boarding i Gatwick. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

P.g.a. förseningen, hade easyJet ringt stand by personal för att flyga oss till Köpenhamn – och de hittade ett annat flygplan som visade sig vara en ny kabin. Flyget verkade vara helt nytt.

De nya flygplanen hade en annan typ av säte än vid avgång. Fortfarande med rimligt benutrymme, men ryggen var lite tunnare och i stil med hur andra moderna säten ser ut idag. Bordet var dock lite mindre än vanligt. Men helhetsintrycket var modernt och trevligt.

Ny kabin på hemresan. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Ny kabin på hemresan. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Fortfarande mycket benplats. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Nästan mer “skandinavisk” än SAS

Alla högtalarutrop var på både engelska och danska via bandinspelningar. Och det var inte bara välkomst som var på danska. Även meddelanden om att dra åt säkerhetsbältet i händelse av turbulens, försäljningsmeddelanden före landning och “adjö” -meddelandet, etc. var på danska. Det kändes nästan mer “skandinavisk” att flyga med easyJets nya flygplan med danska utrop än att flyga med SAS Irland, som vanligtvis har engelskspråkiga kabinbesättningar och inte gör meddelanden på skandinaviska.

Återigen var kabinbesättningen extremt tillmötesgående och piloterna var bra på att ge förklaringar till förseningen och inte minst ursäktande om det.

Ankomst till CPH. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Vid ankomsten till Köpenhamn var det (som så ofta) en alltför lång kö i passkontrollen. Tyvärr är det något du ofta upplever – oavsett vilket flygbolag du flyger med.

Lång kö till passkontrollen. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Sammantaget var easyJet en mycket positiv upplevelse. Det finns några knepiga element förknippade med att flyga från lågprisfingret i Kastrup och du saknar en lounge när du är van med det. Men med tanke på prisskillnaden från SAS och British Airways, tror jag att det är riktigt bra valuta för pengarna.

Jag skulle alltid föredra att flyga till och från London Heathrow snarare än Gatwick, men i det stora hela var det en smidig och bekväm resa. Ombord skulle jag hävda att produkten är bättre än SAS – med mycket bättre och större urval av drycker, snacks och mat, medan det är stor brist på smidighet på flygplatserna.

Det här är långt ifrån första gången jag flyger med easyJet när jag åker till London. Denna resa var extremt positiv och jag kommer inte att betala extrapris för att flyga med de traditionella nätverksföretagen på denna rutt.

FÖRDELAR:

+ Billigt
+ Riktigt bra urval av mat / dryck / snacks
+ Vänlig kabinpersonal

NACKDELAR:

– Långt att gå till gaten i Kastrup och Gatwick
– Ombordstigning börjar och gaten stänger långt före avgång

Sammanfattning

Säte
Service ombord
Servering ombord
Valuta för pengarna

Riktigt bra

easyJet ett rent nöje att prova. Erfarenheten på flygplatserna och ombordstigningsprocessen var dock besvärlig, men ombord levererar de helt på nivå med t.ex. SAS Go. Valet av mat / dryck ombord är bra. Det här är långt ifrån första gången jag har flyger easyJet när jag åker till London. Effektiv, välkomnande och vänlig personal ombord.

Tags

Flemming Poulsen

Chefedaktør og grundlægger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 års erfaring fra branchen.

Relaterade artiklar

Lämna ett svar

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Back to top button
Close

Har du Adblocker?

FinalCall.travel är gratis och annonser är vår primära inkomstkälla för att driva denna webbplats. Därför ber vi dig stänga av din adblockerare när du läser med.